70 ans, l'heure du bilan : une vie en aviation en Afrique en photos

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 3:14 pm

Le repas de midi à l'abri du vent de sable.

dim. juin 29, 2025 4:06 pm

En voilà un beau carnet de vol illustré !

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:28 pm

Tessalit, base logistique pour les réparations du King 90

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:31 pm

Survol Tibesti pour Okavengo, Emi Koussi, Trou au Natron, stop carburant à Bardaï (ravitaillé en Avgas par l'armée Française), tour du Tibesti, nuit à Zouar et retour sur Niamey à vide.

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:31 pm

Le Tibesti, trou au Natron et Emi Koussi.

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:32 pm

Zouar et le trou au Natron

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:32 pm

Tibesti suite

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:34 pm

Vers le décollage depuis la mine d'uranium d'Arlit et survol de la mine en BN2.

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:35 pm

Embarquement des passagers à Arlit

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:35 pm

Dans les Cunimbs en K200

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:36 pm

Les Cunimbs

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:36 pm

Vols sur le Cameroun en K90

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:37 pm

Mon fils Natan à Bilma, de l'autre côté Est du Ténéré.
Ce vol en King 200 était à destination de Dirkou, affrété par l'ASECNA. A Dirkou il y a un VOR important pour les vols Nord Sud, et l'ASECNA y allait régulièrement pour en assurer la maintenance. On faisait escale à Agadez sur le trajet pour du carburant. A Agadez un Saoudien me demande si je peux le prendre parce qu'il doit aller sur Bilma, à 40 km plus au Sud de Dirkou, et il me propose de nous amener à Bilma et de nous ramener le lendemain pour le vol retour, lui restant à Bilma. J'ai accepté et il nous a mené et logé mon fils et moi, roulant (très bien) à 160 km/h sur les dunes (pas de route ni piste).

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:41 pm

Vol en BN2 (prévu à l'origine avec l'Aztec, mais fuite d'huile au roulage, donc échange d'avion) pour la compagnie d'assurance anglaise qui venait pour l'expertise du C130 (que je n'ai pas pu prendre en photo à cause des militaires) qui avait touché des arbres à Diffa. Un autre C130 de l'armée Nigérienne s'était crashé de nuit en finale à Niamey : ils avaient livré des moutons au Nigéria pour la Tabasky, une amplitude de 18 h je crois, il devaient être claqués, ils se sont crashés en courte finale.

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:41 pm

Suite Diffa

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:45 pm

Survol Djado, côté Est du Ténéré, vers Emi Fraha au milieu de nulle part pour la compagnie américaine Hunt Oil qui prospectait tout près de la frontière libyenne (ou bien ils étaient là pour autre chose peut-être)

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:45 pm

Djado et le Ksar abandonné

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:46 pm

Djado et Ksar abandonné

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:51 pm

Faringa dans le Ténéré, prospection de Elf. Nous avions le Twin Otter, 5H30 de vol à s'endormir sur les instruments, qui faisait Niamey Zinder Faringa et retour pour les relèves du personnel, l'approvisionnement en bouffe, etc
Un BN2 était basé sur place pour le cas où, EVASAN, etc (en réalité les seules EVASAN que nous avions faites étaient les femmes enceintes Toubou qu'on rapatriait sur Zinder). ELF exigeait qu'on fasse du training de nuit : atterrissages et décollages aux Goose Necks de nuit avec un arbre en finale, c'était un peu sportif. On avait une bagnole donc on se baladait autour et on récupérait des tessons de poteries néolithiques, il y en avait plein.

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:53 pm

Faringa. Un Ibis perdu qui s'était posé près du camp de base. Je l'ai attrapé et ramené et laché au bord du Fleuve à Niamey. Il y avait régulièrement des cigognes égarées qui se posaient, et beaucoup de corbeaux.

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:54 pm

Issa à Faringa, qui s"était crashé au décollage à Galmi avec l'Aztec (on allait régulièrement à Galmi pour récupérer un couple de mèdecins Japonais assez agés - qui ne parlaient pas un mot de Français, mais la langue locale oui, qui avaient ouvert un dispensaire dans ce village. Il rentraient une fois par an au Japon et nous les ramenions jusqu'à Niamey d'où ils partaient pour rentrer dans leur pays, et les ramenions à Galmi à leur retour).

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:54 pm

Faringa et le massif de Termit.

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:56 pm

Massif de Termit, tout près du crash du DC10 d'UTA suite à l'attentat Libyen.

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:56 pm

Termit, Faringa ELF, et survol d'un derrick abandonné un peu plus au Nord : les opérateurs Américains dans les années 70 ont été sommés de quitter le pays en 24h, ils ont couché le derrick et tout abandonné

Message par **Emikoussi** » dim. juin 29, 2025 4:59 pm

Vol affreté par l'IGN France qui avait obtenu le contrat de relevé de tous les aéroports d'Afrique de l'Ouest et Centrale pour le recalibrage WGS84 avec le déploiement du GPS, ici en Mauritanie avec le Beech 90.