Palonnier Trop Vif

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RogSimu
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Palonnier Trop Vif

#1

Message par RogSimu »

Bonjour, :ouin:
Tout est dans le titre, je viens vers vous car j'ai un THRUSTMASTER Palonnier pendulaire Tpr, et je me bas avec les réglages. :busted_re
J'ai aussi mon ancien palonnier PALONNIER TFRP Thrustmaster, la réaction est identique, trop vif
Lorsque je suis au roulage, il est beaucoup trop sensible et l'avion par en cacahuète dans tous les sens, et encore pire aux phases d'atterrissage
Quel réglage mettre pour voir un avion qui garde la trajectoire, car au moindre toucher de pédale c'est trop réactif.
J'ai essayé la sensibilité, l'axe mort, c'est assez galère et pourtant si nécessaire d'avoir ceci.
Merci :cheer:
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Daniel
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Re: Palonnier Trop Vif

#2

Message par Daniel »

Il faut modifier la courbe pour avoir moins de sensibilité autour du point central ... en contre partie, tu auras aussi plus de sensibilité en fin de mouvement
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RogSimu
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Re: Palonnier Trop Vif

#3

Message par RogSimu »

Daniel a écrit :
ven. janv. 14, 2022 1:48 pm
Il faut modifier la courbe pour avoir moins de sensibilité autour du point central ... en contre partie, tu auras aussi plus de sensibilité en fin de mouvement
Merci, j'ai déjà fait ceci ne change pas grand-chose :emlaugh:
Soit trop vif, soit trop mou, bref très compliqué le compromis réglage palonnier
Si une personne avait des réglages des axes en visuel je lui dis merci d'avance :hum:
Bon Vol :cheer:
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UF_Nazca
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Re: Palonnier Trop Vif

#4

Message par UF_Nazca »

Je pense qu'il faut que tu donnes plus d'information pour qu'on puisse t'aider.
Déjà de quel appareil parle-t-on? Un jet? Un warbird? Car chaque appareil a ses propres réglages de courbe d'axe dans DCS et suivant l'avion, y'a des freins différentiels ou pas, et surtout des systèmes de déverrouillage de roulette différents qui peuvent eux aussi influencer le comportement au roulage.

Est ce que tu es sûr aussi de ne pas avoir plusieurs périphériques affectés aux palonnier/freins? (genre un axe de la manette des gaz ou du joystick)
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RogSimu
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Re: Palonnier Trop Vif

#5

Message par RogSimu »

UF_Nazca a écrit :
ven. janv. 14, 2022 2:44 pm
Je pense qu'il faut que tu donnes plus d'information pour qu'on puisse t'aider.
Déjà de quel appareil parle-t-on? Un jet? Un warbird? Car chaque appareil a ses propres réglages de courbe d'axe dans DCS et suivant l'avion, y'a des freins différentiels ou pas, et surtout des systèmes de déverrouillage de roulette différents qui peuvent eux aussi influencer le comportement au roulage.

Est ce que tu es sûr aussi de ne pas avoir plusieurs périphériques affectés aux palonnier/freins? (genre un axe de la manette des gaz ou du joystick)
Merci, oui certain que seuls les axes sont bien affectés et non utilisé en doublon, je sais que par défaut les axes sont mélangés sur plusieurs affectations, Hotas, gaz etc..
Par défaut j'efface chaque catégorie, et j'affecte mes axes ensuite.
Alors mon souci palonnier
Mirage 2000, par dans tous les sens au sol.
F18 Idem
F16 Idem
F15 Moins
F14 désastre
Harrier, AV8 l horreur
A 10 idem
JF17 l'horreur
F16c Viper idem
Mig 29 idem
F5 E Tiger Désastre
L39 Albatros l horreur
SU 27 Idem
SU 33 idem
SU 25 idem
F86F Sabre idem
Mig 21 idem
C 101 Aviojet Idem
Voilà j'ai tous ceci comme avion, réacteur pour la plupart, pas d'ancien avion
Aucun soucis niveau hélico, je l es est tous, au contraire, répond parfaitement anti-couple
merci
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Morpheus
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Re: Palonnier Trop Vif

#6

Message par Morpheus »

Mets un screenshot de ta courbe de palonnier (peu importe le quel) pour nous donner une idée
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RogSimu
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Re: Palonnier Trop Vif

#7

Message par RogSimu »

Morpheus a écrit :
ven. janv. 14, 2022 6:14 pm
Mets un screenshot de ta courbe de palonnier (peu importe le quel) pour nous donner une idée
Merci Morpheus,

Voila une image de la courbe
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Au besoin je t en fait d'autre
Cdt
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Morpheus
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Re: Palonnier Trop Vif

#8

Message par Morpheus »

Je n'appelle pas ça une courbe en plus si tu regardes bien vu l'énorme zone morte, dès que tu en sors l'action sur le palo est encore plus vive que si tu n'avais rien, je conseille en général de commencer avec une courbe à 20 une petite zone morte, à la rigueur, maxi 4.

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Dernière modification par Morpheus le ven. janv. 14, 2022 9:56 pm, modifié 1 fois.
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Morpheus
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Re: Palonnier Trop Vif

#9

Message par Morpheus »

Tu peux l'adoucir en jouant sur la saturation Y, à tester bien sûr, je n'en ai jamais senti le besoin exemple:

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RogSimu
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Re: Palonnier Trop Vif

#10

Message par RogSimu »

Merci je fait des essais, je te dirais quoi
merci à toi vraiment
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Re: Palonnier Trop Vif

#11

Message par RogSimu »

Soit je suis un vrai gland soit je suis nul de chez nul, je n'ai pourtant pas du plomb de lestage dans mes pieds, le moindre appui sur une pédale à l'atterrissage rend l'avion incontrôlable et il dérive dans tous les sens sur la piste, j'y comprends pas grand-chose avec ce palonnier, à la rigueur au clavier ce serait plus simple pratiquement. Je cherche mais j'avoue être dans le flou total.
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jim
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Re: Palonnier Trop Vif

#12

Message par jim »

Bonjour,
Je ne me souviens plus très bien mais je crois avoir eu le même souci. Télécharger et installer le "ADVANCED CALIBRATION SOFTWARE (V2.12)" sur le site de Thrustmaster (https://support.thrustmaster.com/en/ où tu tape "TPR") est peut-être la solution.
i7-860 OC 3,9 GHz - GA P55A - 16GB DDR3 1600 - GTX 1060 6G - SSD 250GB+SSD 500GB - Win10 64 - VKB GF MCG - Cougar throttle - TM TPR - Trackir5
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Re: Palonnier Trop Vif

#13

Message par RogSimu »

jim a écrit :
sam. janv. 15, 2022 3:16 pm
Bonjour,
Je ne me souviens plus très bien mais je crois avoir eu le même souci. Télécharger et installer le "ADVANCED CALIBRATION SOFTWARE (V2.12)" sur le site de Thrustmaster (https://support.thrustmaster.com/en/ où tu tape "TPR") est peut-être la solution.
Je te remercie, :ouin: effectivement pas du tout calibré mon Rudder, le niveau du milieu était totalement instable et irrégulier
Merci le voilà centré avec ton aide et ce logiciel , j'essaye l'autre qui doit être identique je pense ! :hum:
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Re: Palonnier Trop Vif

#14

Message par RogSimu »

Identique absolument pas calibré

Merci
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jim
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Re: Palonnier Trop Vif

#15

Message par jim »

Génial...avec plaisir.
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UF_Nazca
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Re: Palonnier Trop Vif

#16

Message par UF_Nazca »

Alors c'était bien un problème de calibrage finalement?
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Re: Palonnier Trop Vif

#17

Message par RogSimu »

Bonjour, oui au départ, et je pense que je ne maitrise pas encore assez cette procédure au roulage, il faut vraiment être très délicat car ça part vite à droite ou gauche.
Pourtant dans MSFS fonctionne très bien et répond correctement
je maitrise pas je pense !
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Re: Palonnier Trop Vif

#18

Message par UF_Nazca »

Ok, après je suppose que je ne t'apprends rien mais c'est surtout avec le NWS (Nose Wheel Steering) qu'il faut jouer.
Il est différent pour chaque avion, par exemple le Hornet a deux modes NWS et NWS HI. Il faut laisser avancer l'avion et ensuite mettre du pieds pour que la roulette puisse tourner correctement. Si à l'arrêt la roue est complètement tournée, c'est déjà plus compliqué pour repartir!
Bref à tester en vue extérieure avec F2 pour bien comprendre.
Mais j'ai pas l'impression que ça soit là ton problème.
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Re: Palonnier Trop Vif

#19

Message par RogSimu »

Oui tu as raison, on est bon ou on n'est pas bon, l'avantage je sais ou je me situe, j'apprends .....
Au départ ex F18 ça va, sur mon hotas j'ai mappé la touche Nose Wheel Steering
Mais à l'atterrissage ce mode est-il activé à la sortie du train ?, ou faut-il basculé avant la phase d'atterrissage ? pour bloquer la roulette avant ?
Merci
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Ghostrider
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Re: Palonnier Trop Vif

#20

Message par Ghostrider »

Non la dirigeabilité est désactivée a l atterro et heureusement :)
Sinon on serait tous le nez dans l herbe par vent de travers :)
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