AFFICHAHE HUD DECALE !!!

Message par **jonatlev** » mar. avr. 13, 2004 12:04 pm

bjr,

je suis sous SP4+BMS 1.03 >>> RAS

sauf que j'ai l'affichage du hub complétement décalé ( pas du tout bien centré )

vous avez une idée PLEASE ???????

Message par **babar** » mar. avr. 13, 2004 12:11 pm

anticrénalage , anti aliasing , filtre anistropic , tout désactivé.

ah oui c pas la peine d'ecrire en majuscule t'inkiete pas si kkun sait il te répondra

Message par **jonatlev** » mar. avr. 13, 2004 12:15 pm

ok ok

merci

Message par **amraam** » mar. avr. 13, 2004 12:16 pm

Heu non..je croit plutot qu'il parle de la dérive du vent, c'est normal.

Amraam.

Message par **babar** » mar. avr. 13, 2004 12:30 pm

ah oké c ptete possible , j'y avais pas penser amraam.
ben dans ce cas , sur l'ICP tu switch le bouton Drift C/O mais bon pour l'attérissage je te conseille d'enlever leDrift C/O sinon t'aura une aproche faussé.

Message par **Jallie** » mar. avr. 13, 2004 1:39 pm

eh oui... si tu t'efface le vent ...tu ne pourras plus corriger dans le bon sens.
Et si tu te trompes de sens , c'est encore pire que de ne pas corriger du tout.
Maintenant Drift/Co en vol...mef quand même !!!
vaut mieux le reserver à des usage court...que de l'avoir en permanence activé.

Message par **Mad Fly** » mar. avr. 13, 2004 7:34 pm

quel est l'inconvénient en vol ? j'ai tendance à le laisser sauf pour l'attero.

Message par **amraam** » mar. avr. 13, 2004 7:40 pm

Rien..pour le moment (apres avoir visionné plus d'une heure de video hud de F-16) j'ai remarqué que les pilotes avait tendance a le laisser sans correction. J'ai donc tenté de le laissé non réaligné et effectivement, c'est plus simple pour les changement de cap car il calcule tout immédiatement.
Ce qui permet de limiter les corrections de cap dut au vent.

Amraam.