A350 Cockpit

Message par **TOMS** » ven. sept. 28, 2007 9:11 am

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... esign.html

Message par **Cpt Stark** » ven. sept. 28, 2007 9:15 am

Joli :D

ca me fait penser au cockpit du 400M, avec les HUD, les screens "météo", les 2 "manettes souris" de part et d'autre des manettes de gaz

vivement les vraies photos :P

Message par **TOMS** » ven. sept. 28, 2007 2:26 pm

Un peu. Sauf que sur l'A400M, chaque Display unit n'a qu'un seul choix d'affichage et ne peu se partager comme sur le 350. De plus, le HUD sur A400M n'est pas optionnel et sert de PFD (Pilot Flight Display) de façon basique. Je ne sais pas ce qu'il en est sur 350, mais je pense que le HUD doit être en option.
Voir ci-dessous le cockpit de l'A400M:
http://www.airbusmilitary.com/gallery1.html

Message par **Cpt Stark** » ven. sept. 28, 2007 2:47 pm

exact, mais de toute facon, on voit sur ton lien que devant le Cpt et le F/O sont disposés les PFD habituels

et eux je pense (mais je peux aussi bien dire une connerie :D) ne peuvent etre remplacés par un autre affichage (trop vital :P)

Message par **TOMS** » ven. sept. 28, 2007 3:38 pm

[quote="Cpt Stark"]exact, mais de toute facon, on voit sur ton lien que devant le Cpt et le F/O sont disposés les PFD habituels ]
Euh.. non, sur le lien, il n'y a pas de PFD en tête basse. Et l'A400M est prévu pour voler dans cette configuration. Bien sur, l'affichage du PFD tête basse est possible à la demande.

Message par **Cpt Stark** » ven. sept. 28, 2007 4:03 pm

je parlais des PFD sur 350

et sur 400M, on voit quand meme sur le (second) lien que tu as mis qu'il y a un horizont artificiel au centre coté pilote (ca peut etre effectivement une "option" je pense

ou alors je me perds moi :( (PFD = horizon artificiel + vitesse + altitude etc en affichage digital ? on est bien d'accord ? paske moi et les abréviations techniques ...

)

Message par **Booz** » ven. sept. 28, 2007 5:41 pm

Dans la mesure ou airbus s'est fait chier à certifier le HUD comment indicateur de vol primaire, la logique voudrait que ce soit aussi le cas sur le 350, non?

Message par **TOMS** » ven. sept. 28, 2007 5:55 pm

Booz a écrit :Dans la mesure ou airbus s'est fait chier à certifier le HUD comment indicateur de vol primaire, la logique voudrait que ce soit aussi le cas sur le 350, non?

Pas forcément. D'une part, le PFD en tête haute sur A400M n'est pas encore certifié, d'autre part, il y a un intérêt à garder de la place en tête basse sur A400M pour des besoins d'affichage en mission tactique. Ces besoins ne sont pas les mêmes sur un liner.

Message par **Bastan** » sam. sept. 29, 2007 12:12 am

TOMS a écrit :Pas forcément. D'une part, le PFD en tête haute sur A400M n'est pas encore certifié, d'autre part, il y a un intérêt à garder de la place en tête basse sur A400M pour des besoins d'affichage en mission tactique. Ces besoins ne sont pas les mêmes sur un liner.

Et bien, ça promet !
Tout le monde (2) la tête en bas ..
Plus de Nav, plus de Mec nav...
Qui est ce qui va regarder dehors ?
Sale temps pour les avions légers ....

Salut TOMs

Message par **TOMS** » sam. sept. 29, 2007 8:37 am

Bastan,
pourquoi ne te fais tu pas rebaptiser avec un nom de moteur un peu plus puissant?
TP400 par exemple!:jumpon:
http://www.europrop.aero/

Message par **Booz** » sam. sept. 29, 2007 4:45 pm

Mouais... au stade où ils en sont, le HUD est prévu pour être certifié et pas le PFD...

Message par **TOMS** » sam. sept. 29, 2007 5:28 pm

Booz a écrit :Mouais... au stade où ils en sont, le HUD est prévu pour être certifié et pas le PFD...

??????????? Je ne vois pas trop ce que tu veux dire.
Tu parles du 350?
si oui, lors de la certif, il faut bien proposer une configuration des instruments avec un PFD quelque part, non?