Aaaahhh le retour des Stingers, c'est cool

Chouette vid

merci :) je pense que j'ai de quoi m'amuser demain....
dsl rollnloop, je pense que je vais commencer par la version facile du hsi :)

Je viens d'essayer cette méthode sans TGP , mais si on n'est pas aligné avec la cible avec un offset de 90°, les SLAM se perdent (ils décrivent un long virage avant de s'écraser au sol (largage en mode TOO).

Ma méthode :
- aligné sur le TGT , 18000ft et 300kt
-largage 1er SLAM à 40Nm, puis break...

J'ai constaté aussi le premier soucis. A quoi sert d'avoir une bêta si ce genre de problème arrive sur la stable.

A condition de ne pas emporter de Maverick.

J'ai réussi à faire ravitailler mon ailier : Je l'envois vers le ravitailleur pendant que je continue mon vol retour vers le PA ( ce boulet a voulu taquiner une batterie active de Hawk, et a du se delester de tout ses emports pour rester en vie ...) et je demande sur la fréquence du ravitailleur la...

OK, merci pour tout les gars !

oui j'ai ce defaut dentoujours vouloir trimer pour voler droit...mais je ne touche qu'au roulis bon, je vais essayer de reset les trim et de partir sur une base saine devant le panier, pour voir si ca marche.

+1

c'est le principe du Nose Wheel Steering NWS.

La roulette de nez est directionnelle avec le palonnier. on a pas besoin des freins pour tourner quand le système est actif.
Si le système est inactif alors on en reviens a une roue a direction libre et la on est obligé d'utiliser le freinage...

Bonsoir,

une petite précision : lorsque je selectionne le bouton A/G apres avoir mis sur ARM, sur le DDI je n'arrive jamais a etre ARM, je suis soit SAFE soit SIM....
merci

Je ne sais pas pourquoi, mais je sens que je vais finir sous le parachute une paire de fois ha ha ha

Merci à vous pour vos conseils ;)

On est tous passés par là...Et on y passe encore lol

Merci pour le travail accompli et le partage.

Pas de problème tu as le choix. Si intéressé, prends contact avec Coolhands sur notre site.

A part le calcul de conso-distance , y a t il moyen de connaitre le carburant restant à chaque WPT du PLN ? J'ai vu sur la page FPAS mais qui donne uniquement le fuel sur le WPT selectionné . L'idee est de savoir en cours de mission combien de carburant il nous resterait au retour vertical...

Une autre sur des commandes parfois inconnues du HOTAS:
- SCS left en A/A : affiche la page azimut sur le MFD gauche
- SCS down : ce qui est connu c'est que ça permet de passer l'AMPCD en SOI. Ce qui est peut être inconnu c'est qu'un 2ème coup de SCS down permet de passer sur la page SA (ou de...

Sauf le rond vert au centre d'un carré qui signifie: Trial-only client are allowed , qui indique que les joueurs volant avec un module en période d'essai (on peut tester les modules pendant 14jours gratuitement depuis cette année) sont autorisés sur le serveur.

raté pour moi alors, je m'étais...

Comment savoir si le serveur tourne en« stable » ou en open bêta?
Sinon le problème semble résolu depuis .
Merci à vous

En ce moment les deux versions sont identiques, après, chaque version ne voit que les serveurs compatibles

Simple et brutal, je valide :jerry:

:cheers:

Pour le coup avec un peu de persévérance et de centaines de missiles dans le fondement , je maitrise pas mal le système défensif( je veux dire par là qu'il m'arrive de survivre dans pas mal de missions) ,pour le coup je m’éclate bien avec ce f18...mais je l'ai mis en pause depuis 2 semaine pour me...

Oui case 3 car approche finale rectiligne et stabilisée (normalement) ;)

En effet en mode approche l'ATC va juste essayer de garder une AOA de 8,1°, et toi tu maintiens ton vecteur vitesse au centre de la croix.

En pratique dans DCS l'amorti des gaz en approche ATC est assez mal fait et il...