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par VG-35
mer. juin 25, 2025 12:25 pm
Forum : Biblio Aéro
Sujet : Fana 667 de juin 2025
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Re: Fana 667 de juin 2025

Donc le SPAD ne va plus vite que parce qu'il à plus de puissance, pas parce qu'il traine moins, c'est çà ? (tu parles de Cx de profil d'aile, ou de Cx avion ?) Donc le SPAD ne VA plus vite que parce qu'il à plus de puissance, et non pas parce qu'il traine moins. Oui c'est ça. En outre, il n'est pas...
par VG-35
mar. juin 24, 2025 9:41 pm
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Sujet : Fana 667 de juin 2025
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Re: Fana 667 de juin 2025

Normalement, le taux de montée est proportionnel au produit de la vitesse par l'accélération lui même proportionnel à la différence poussée - trainée. Avec les réacteurs.... Il suffit que le Cx du triplan à sa meilleure vitesse de montée soit inférieur à celle du SAPD à sa propre meilleure vitesse ...
par VG-35
mar. juin 24, 2025 6:48 am
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Sujet : Fana 667 de juin 2025
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Re: Fana 667 de juin 2025

Nous avons été coupés ! En fait, il faudra savoir si Anthony et son bureau d'étude, sachant que le triplan ne serait pas aussi rapide que le biplan à moteur donné, ne l'aurait pas optimisé pour une vitesse intermédiaire et un taux de montée favorable. Nous avons été coupés mais sommes toujours là, ...
par VG-35
lun. juin 23, 2025 8:58 pm
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Sujet : Fana 667 de juin 2025
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Re: Fana 667 de juin 2025

En vitesse ascentionnelle, Wikipédia dit 275 m/min pour le Spad VII et 330 pour le DR1. Il peut y avoir plein de bonnes raisons : une hélice optimisée pour un régime particulier du moteur permettant à l'avion de monter pendu à son hélice, une phase de vol où la trainée est moins pénalisante et où l...
par VG-35
lun. juin 23, 2025 2:52 pm
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Sujet : Fana 667 de juin 2025
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Re: Fana 667 de juin 2025

La comparaison CAP 10 / SPAD VII est très pertinente: 180 cv chacun, 540/830 kg pour le CAP, 510/740 kg pour le SPAD (on va donc dire 700 kg pour les deux en ordre de vol) Vmax de 270 km/h (croisière max) pour le CAP 200 km/h pour le SPAD. Et la VNE ? Le SPAD était connu pour ses attaques aen piqué...
par VG-35
dim. juin 22, 2025 6:33 pm
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Sujet : Fana 667 de juin 2025
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Re: Fana 667 de juin 2025

Un monoplan offre de son côté une traînée plus faible, et par conséquent une vitesse supérieure. Mais ses ailes doivent être haubanées par nombre de câbles de force, et leur envergure rend l’avion moins maniable en roulis. En même temps, on (le monde) n’a pas attendu le CAP 10 pour voir qu’un monop...
par VG-35
dim. juin 22, 2025 10:16 am
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Sujet : Fana 667 de juin 2025
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Re: Fana 667 de juin 2025

Bien apprécié l'article sur les triplans de la grande guerre, jolie synthèse ! Bof :hum: D'un point de vue historique, sans doute. D'un point de vue technique, c'est très discutable. Ainsi, page 76, je cite: Plus généralement, le choix de l’Idflieg de développer un chasseur triplan a conduit les co...
par VG-35
sam. mai 17, 2025 6:53 pm
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Sujet : Fana 666 de mai 2025
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Re: Fana 666 de mai 2025

Je reformule, on ne peut pas avoir plus de portance sans avoir plus de trainée minimale. On peut gagner en finesse, mais si ce qui t'intéresse c'est de gagner de la trainée à portance quasi nulle, au voisinage du Cx0 (ce qui est le cas si ce que tu cherche a optimiser uniquement les vitesses maxima...
par VG-35
sam. mai 17, 2025 1:47 pm
Forum : Biblio Aéro
Sujet : Fana 666 de mai 2025
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Re: Fana 666 de mai 2025

Le profil du Spad était mince, taillé pour la vitesse, mais il semble effectivement que les français étaient en retard sur les allemands dans ce domaine (aérodynamique) Je ne sais pas si il avait retard ou pas, mais une aile ne peut avoir plus de portance sans avoir plus de trainée... En toute rigu...
par VG-35
ven. mai 16, 2025 9:43 am
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Sujet : Fana 666 de mai 2025
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Re: Fana 666 de mai 2025

ça vient effectivement du profil d'aile, plus cambré pour les Fokkers Il y avait une excellente comparaison entre Fokker DrI et Spad XIII dans un vieux fana (numéro 270 ?) qui, au delà des avions spécifiques, montrait bien les différences de mentalité entre les deux constructeurs En effet, quand on...
par VG-35
ven. mai 16, 2025 8:43 am
Forum : Biblio Aéro
Sujet : Fana 666 de mai 2025
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Re: Fana 666 de mai 2025

J'ai bien aimé l'article sur le Fokker D VII qui remet les choses à leur place... Par contre, s'agissant de moteurs surcomprimés j'aurais bien aimé avoir les courbes vitesse/altitude. En outre, j'ai du mal à comprendre pourquoi le SPAD XII de 856 kg/22,11m² serait moins maniable que le Fokker de 906...
par VG-35
dim. mai 11, 2025 9:40 am
Forum : Aviation passion
Sujet : Inde-Pakistan
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Re: Inde-Pakistan

La même pour l'histoire du Rafale avec des marques de DCA. C'est quand même pas la même portée qu'un PL-15... Je suis curieux de savoir comment on différencie les trous fait par la DCA de ceux faits par un missile... :hum: Quand-même un peu... On voit si les morceaux ont été criblés par du 20 mm ou...
par VG-35
ven. mai 09, 2025 3:27 pm
Forum : Aviation passion
Sujet : Inde-Pakistan
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Re: Inde-Pakistan

Ploofy a écrit :
mer. mai 07, 2025 6:19 pm
Les indiens peuvent faire jouer la garantie ?

:exit:
Oui, selon la com Thalès / MBDA

https://omnirole-rafale.com/avionique/spectra/

Au paragraphe Antennes spécifiques sur les Rafales Indian Air Force

Bon, :exit: mais l'article et les photos sont quand même bien...
par VG-35
ven. avr. 04, 2025 8:36 am
Forum : Biblio Aéro
Sujet : Aérojournal N°105
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Re: Aérojournal N°105

Avec des disparités: - à 1000 mètres d'altitude, le Spit subit une accélération de 30.5 m/s, le Mustang A, 21.5 m/s, aux essais NII-VVS. Je suppose que tu veux dire m/s² car sinon ce sont des vitesses et non des accélérations. Ce qui donne respectivement un peu plus de 3g et un peu plus de 2g. Plut...
par VG-35
jeu. avr. 03, 2025 8:59 am
Forum : Biblio Aéro
Sujet : Aérojournal N°105
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Re: Aérojournal N°105

Il y a surtout une très bonne raison: sur 190A, le centre de gravité est très proche (en z) du centre de poussée, avec le remplacement du BMW par le Jumo, le CG s'est abaissé et l'écart CG-CP s'est largement accru, l'avion devenant beaucoup plus stable en roulis (et donc a vu son TQ90 largement se ...
par VG-35
mer. avr. 02, 2025 11:36 am
Forum : Biblio Aéro
Sujet : Aérojournal N°105
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Re: Aérojournal N°105

Bref, intuitivement on imagine bien que le FW 190 avec des ailerons à 10% de la surface de l'aile "roule" beaucoup plus vite que le Typhoon, qui n'en a que 5% pour cette valeur. Alors pourquoi le Fw-190D, avec les même ailerons que le A a un taux de roulis inférieur à celui du Mustang , qui lui a u...
par VG-35
mer. avr. 02, 2025 9:58 am
Forum : Biblio Aéro
Sujet : Aérojournal N°105
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Re: Aérojournal N°105

TOPOLO a écrit :
mer. avr. 02, 2025 9:19 am
VG-35 a écrit :
mer. avr. 02, 2025 8:55 am
Eh effet,

mais pourquoi 60°?
Je n'ai jamais parlé de 60, mais de 90, TQ90 : temps pour "se mettre sur la tranche"...
Non, c'est moi qui expliquais la raison de mon 60 degré. :yes: en plus du 90.
par VG-35
mer. avr. 02, 2025 8:55 am
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Sujet : Aérojournal N°105
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Re: Aérojournal N°105

Les performances en roulis d'un avions de chasse sont usuellement mesurées par 2 valeurs (en un point du domaine de vol, aka Altitude, Mach, incidence) a) le TQ90 en secondes: temps nécessaire pour le premier quart de tour en roulis (passer de bank angle = 0° à bank angle = 90°) b) le taux de rouli...
par VG-35
lun. mars 31, 2025 9:41 am
Forum : Biblio Aéro
Sujet : Aérojournal N°105
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Re: Aérojournal N°105

Que de sujets interessants, j'espere juste que le sujet D.520 vs Bf 109 ira plus loin que le rapport du CEAM (qui ne compare pas par exemple le taux de roulis des deux appareils si je me souviens bien). Ah ça oui, j'aimerais bien. :yes: Reste à savoir ou iront-ils trouver les chiffres... :crying: S...
par VG-35
dim. janv. 26, 2025 7:38 pm
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Sujet : HS Fana Morane-Saulnier MS 406
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Re: HS Fana Morane-Saulnier MS 406

Reçu avec l'abonnement. La bataille de France n'est pas nécessairement la période qui m'intéresse le plus a priori, mais David Méchin trouve le bon équilibre entre contexte politique et industriel, technique et opérationnel. Je connaissais la mauvaise réputation du MS406, j'en comprends désormais l...
par VG-35
mar. nov. 19, 2024 1:25 pm
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Sujet : HS Fana Morane-Saulnier MS 406
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Re: HS Fana Morane-Saulnier MS 406

Bon …
Personne ne l’a acheté, personne ne l’a lu? :crying:
par VG-35
sam. nov. 16, 2024 7:20 pm
Forum : Biblio Aéro
Sujet : HS Fana Morane-Saulnier MS 406
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Re: HS Fana Morane-Saulnier MS 406

fredem a écrit :
sam. nov. 16, 2024 11:04 am
VG-35 a écrit :
sam. nov. 16, 2024 9:07 am
partie déduite
dédiée ?

le chapitre 2
Ben oui :emlaugh:
Envoyé de mon téléphone ou le correcteur d’orthographe se réinstalle tout seul par défaut…
Merci
par VG-35
sam. nov. 16, 2024 9:07 am
Forum : Biblio Aéro
Sujet : HS Fana Morane-Saulnier MS 406
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Re: HS Fana Morane-Saulnier MS 406

J’espère qu’il y aura une partie déduite au quiproquo entre les performances réelles et annoncées du M.S. 406.

Dans chaque plaisanterie il y a une part de vérité ! (J’ai évoqué le blogueur Drix la dernière fois.)
par VG-35
mar. nov. 05, 2024 7:30 am
Forum : Aviation passion
Sujet : La fin des hélicoptères de combat suite à l'expérience en Ukraine?
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Re: La fin des hélicoptères de combat suite à l'expérience en Ukraine?

Faut voir comment ils sont utilisés sur le terrain en Ukraine et la compétence des pilotes. Les attaques genre charge des Valkyries ne pardonnent pas dans les vastes plaines! Y aussi le matos, les leurres russes n'ont pas l'air très efficace, combien d'attaque en stand-off avec des missiles AC (il ...
par VG-35
lun. nov. 04, 2024 1:20 pm
Forum : Aviation passion
Sujet : La fin des hélicoptères de combat suite à l'expérience en Ukraine?
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Re: La fin des hélicoptères de combat suite à l'expérience en Ukraine?

Faut voir comment ils sont utilisés sur le terrain en Ukraine et la compétence des pilotes. Les attaques genre charge des Valkyries ne pardonnent pas dans les vastes plaines! Y aussi le matos, les leurres russes n'ont pas l'air très efficace, combien d'attaque en stand-off avec des missiles AC (il ...

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