Quelle est la source des cette séquence ? J'ai lu, sur CNN il me semble, que les SOP Air India impose l'utilisation de la piste complète ce qui implique de remonter la piste puis faire demi-tour dans la raquette. 3mn ça ne paraît pas beaucoup, ou alors ils n'ont pas emprunté la poste complète ? Pare...

Il semble que le survivant dit avoir entendu un "boum" un trentaine de secondes avant l'impact. Décrochage compresseur ? Précipitations dans l'analyse et réduction ou coupure du moteur bon ? ... Double décrochage compresseur ? Collision volatile/drone ? ... Je n'ai aucune confiance dans ce témoigna...

Et sur la vidéo, on voit clairement l'avion décoller plus ou moins normalement. Pas de fumées, pas d'angle d'attaque exagéré, par de poussée asymétrique. En montée initiale il bénéficie de l'effet de sol (jusque environ une hauteur correspondant à son envergure). Par ailleurs les gradients de vent ...

T'as l'option bonzaï du pilote qui Coupe les deux moteurs volontairement aussi (c'est arrivé l'année dernière mais dans une situation moins critique).

On devrait en savoir plus rapidement sur la configuration de l'avion et l'état des moteurs.

Pour ce qui est des volets, j'ai l'impression que l'avion décolle et commence à monter plutôt correctement ... non ? (?) C'est ensuite que le vario se calme ... donc même si les volets n'étaient pas sortis à la rotation, il ne fait pas de tailstrike, il ne bouffe pas la piste, ... bon, ça decolle. ...

ironclaude a écrit : ↑

jeu. juin 12, 2025 5:21 pm

Les dernières infos parlent d'UN survivant parmi les passagers... les autres doivent être des personnes blessées au sol

Il y a une vidéo improbable qui montrerait le survivant en question. A peine décoiffé il marche comme Rambo vers l'ambulance.

Nouvelle vidéo depuis la piste.

Difficile d'apprécier la sortie des flaps, c'est du single slotted moins visible qu'un Fowler classique.

Train sortis volets rentrés ça peut être un moyen de gagner un peu de finesse pour faire un champs dans l'axe (à voir sur Google map si il y en à un).

Il s'enfonce inexorablement Juste après le décollage

Les drones sont déjà assistées par des algos de reconnaissance pour les derniers mètres (pour taper au bon endroit tout en étant dans le rayon des brouilleurs de proximité).

tanguy1991 a écrit : ↑

lun. juin 02, 2025 5:35 pm

Alors pourquoi sortir le train ? Autant rester lisse lors de la remise des gaz non ?

Ca il faudra demander au pilote, ça peut notamment être un reflexe. Je suis curieux de savoir comment il a été informé qu'il n'avait pas les roulettes de sortie (radio ? sensation ? )

Je suis pas sûr. Il n'a plus d'énergie et s'enfonce le temps que la poussée reprenne le dessus.

, je me demande si ce ne serait pas l'IA

https://www.youtube.com/shorts/GZBNbMBCn3A

Vidéo qui présenterait (au conditionnel) les camions nourrices utilisés pour transporter les FPV à côté des bases


Une vue plus détaillée du dispositif de camouflage

Internet évoque un camion qui aurait transporté les drones sur place. Gros coup si c'est confirmé.

Ils progressent fortement dans l'aérospatial et plus généralement l'ingénierie grâce à la délocalisation des bureaux d'étude chez eux. Et surtout ils ont les moyens et des gens formés. Que disait-on de l'aviation de combat Chinoise il y a 15ans ? En 2025 on parle d'un Rafale abattu BVR par un J-10 c...

Bah si c'était pertinent, c'est bien la stratégie de développement qui est en question ici. J'avais préparé une réponse

On a perdu la réponse de yop ?

Si on regarde côté Ukrainien, l'assemblage des FPV est réalisé dans de nombreuses petites unités de production reparties sur tout le territoire. Pour les matériels plus lourds et complexes, ils ont enterré les installations. Reste la chaîne d'approvisionnement mais le shaded semble conçu sur la base...

On est ici en plein combat entre le design itératif (rapide et innovant) et le design complet, type Cycle en V, qui permet d'éviter les problèmes tard dans le développement (et par conséquent très coûteux). Reste à voir combien de cash spaceX peut brûler avant d'obtenir des résultats et surtout de c...

Allez hop, un vaisseau nazi en moins !

Dédale a écrit : ↑

lun. mai 26, 2025 2:40 pm

Il faut lire les posts auxquels on répond avant d'y répondre. Les shaheds volent à 2-3000m désormais et sont hors de portée des canons.

Des mitrailleuses oui mais pas des canons (11km d'altitude pour un canon de 88 de la WWIi).

Le différentiel de coût est tel que les houtis se vantent dintercepter des Aster avec leurs mobylettes.

Les missiles c'est bien mais pour un shaded un canon de DCA piloté par ordinateur devrait faire le job.

Acheter un programme complet pour un euro symbolique ça permet de déduire les frais de développement du prix de vente de l'avion. Un avion tout composite qui surclasse largement ses concurrents Airbus (318 nottament) en terme de coût d'opération. Le problème pour l'instant ce sont surtout les volume...