Bjr,
Personne n'a remarqué la position du manomètre gauche "Engine Oil", est ce du au faite qu'en position normale , les 2 molettes seraient trop proches ?
Ou alors les mécanos ont trop fait la fête.
Bizarre
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NaTaLiA "Berkut" SeLiMoVa
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Re: Bizarre
#2Salut,
J’ai trouvé quelque chose concernant la jauge « Engine Oil Pressure »
Il parais qu’elle est volontairement incliné à 90° à gauche, pour que, une fois tous les instruments de cette partie du cockpit dans le vert, les aiguilles puissent toutes pointer dans la même direction (a env. 7-9h)
Si la jauge aurais été montée « correctement » (à l’endroit) ce serais la seule jauge à avoir une aiguille qui pointe dans les 3h en conditions normales.
C’est donc pour simplifier un peu la vie du pilote et ainsi pouvoir identifier plus aisément une condition anormale.
Voici la description originale pour cette jauge :
If you take a closer look at the Engine Oil Pressure Gauge, you will notice that it is rotated 90 deg.Bug? No, in this case it’s a real life feature!
This particular gauge was rotated to accommodate the pilot, believe it or not.
If Everything is fine during flight (all gauges in the green), all needles point in roughly the same direction. That way it quite easy for the pilot to check if everything is right.
As long as all needles are pointing somewhere between 7 and 9 o'clock everything is OK.
If one needle is different from the others, it will be easier to notice.
Et le lien pointant vers le document stipulant ce point précis :
https://docs.google.com/file/d/0B-uSpZR ... dBWUE/edit
Bons Vols !
A+
J’ai trouvé quelque chose concernant la jauge « Engine Oil Pressure »
Il parais qu’elle est volontairement incliné à 90° à gauche, pour que, une fois tous les instruments de cette partie du cockpit dans le vert, les aiguilles puissent toutes pointer dans la même direction (a env. 7-9h)
Si la jauge aurais été montée « correctement » (à l’endroit) ce serais la seule jauge à avoir une aiguille qui pointe dans les 3h en conditions normales.
C’est donc pour simplifier un peu la vie du pilote et ainsi pouvoir identifier plus aisément une condition anormale.
Voici la description originale pour cette jauge :
If you take a closer look at the Engine Oil Pressure Gauge, you will notice that it is rotated 90 deg.Bug? No, in this case it’s a real life feature!
This particular gauge was rotated to accommodate the pilot, believe it or not.
If Everything is fine during flight (all gauges in the green), all needles point in roughly the same direction. That way it quite easy for the pilot to check if everything is right.
As long as all needles are pointing somewhere between 7 and 9 o'clock everything is OK.
If one needle is different from the others, it will be easier to notice.
Et le lien pointant vers le document stipulant ce point précis :
https://docs.google.com/file/d/0B-uSpZR ... dBWUE/edit
Bons Vols !
A+