Appontage sur le "Liaoning"

Message par **KoV** » dim. nov. 25, 2012 9:23 pm

La vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=oVMeKZso ... r_embedded

Message par **greg765** » dim. nov. 25, 2012 10:49 pm

Ils perdent pas de temps quand même !

Message par **ironclaude** » lun. nov. 26, 2012 10:58 am

Le J 11 accroche déjà plus facilement les brins que le F 35...

Message par **InaZuma** » lun. nov. 26, 2012 11:11 am

Les "arretoirs" sur le pont d'envol afin de retenir l'avion quand il mets plein gaz doivent nécessiter de sacrés renforts sur les jambes de train. Je veux dire par la qu'un train n'est pas prévu pour forcer "dans ce sens là".

@+

Zuma

Message par **jojo** » lun. nov. 26, 2012 11:21 am

ironclaude a écrit :Le J 11 accroche déjà plus facilement les brins que le F 35...

J-15 il me semble pour la version embarquée.

Message par **Kamov** » lun. nov. 26, 2012 11:23 am

J'ai rien compris aux commentaires!

Message par **Ric** » lun. nov. 26, 2012 11:26 am

En gros ils disent que perdre un avion tout jaune et un pilote chinois en mer Jaune, ça mettrait le SAR sacrément dans la merde.

Message par **Teetjee** » lun. nov. 26, 2012 12:46 pm

Liaoning, premier porte-avions chinois...er test

http://fr.euronews.com/2012/11/25/test- ... s-chinois/

Au suivanto_O

Message par **moi1000** » lun. nov. 26, 2012 12:51 pm

Je ne serais pas étonné qu'il y ait un ou plusieurs "requins" US dans les parages pour recueillir des infos

lun. nov. 26, 2012 1:06 pm

Ric a écrit :En gros ils disent que perdre un avion tout jaune et un pilote chinois en mer Jaune, ça mettrait le SAR sacrément dans la merde.

You can be my wingman anytime!

Message par **Ric** » lun. nov. 26, 2012 1:08 pm

Hop, topics fisionnés

Message par **Ghostrider** » lun. nov. 26, 2012 1:08 pm

roooh whouaaaaaaaaa
l exploit

Acheter tout au russes et réussir a s en servir correctement pour un appontage ca c est de la démonstration ..

Trop fort !!!!!
Il faut arrêter de s extasier sur n importe quoi qui porte le logo chinois .....

Message par **Warlordimi** » lun. nov. 26, 2012 2:36 pm

Par contre, ils ont bien copiés/appris des américains sur l'uniforme, les couleurs et les procédures du personnel de pont.

Message par **Azrayen** » lun. nov. 26, 2012 3:49 pm

Oui, mais avec un coefficient multiplicateur il semble :
- 4 personnes pour vérifier le dépliage d'une aile (donc 8 pour l'avion)
- 2 chiens jaunes pour le top départ

Bon, ce sont des premiers tests, c'est peut être pour ça. Ou alors, c'est parce qu'ils ont plus de gens à employer et l'habitude de faire en groupe.

++
Az'

Message par **ironclaude** » lun. nov. 26, 2012 4:16 pm

Ou qu'ils profitent de l'occasion pour former plein de gens qui iront sur les PA suivants...

Message par **El Doctor** » lun. nov. 26, 2012 6:20 pm

La Chine, cette photocopieuse géante...

Message par **Gaston** » lun. nov. 26, 2012 7:30 pm

Paraît que le commandant du navire est décédé aujourd'hui, d'après ce que mon épouse m'a expliqué en regardant les nouvelles chinoises... il était âgé de 51 ans...

Message par **Poliakov** » lun. nov. 26, 2012 7:47 pm

En tout cas je me rapelle de quelqu'un qui a dit il y a pas si longtemps: "on est pas prés de voire des avions sur le PA" bon beh voilà chose faite lollol
Ils vont vite en tout cas.

Après à voire comment sa se passe derrière

Message par **Ric** » lun. nov. 26, 2012 8:27 pm

Concrètement, on a vu UN avion sur le PA

Message par **wapanomi** » lun. nov. 26, 2012 8:37 pm

Quel PA ? J'ai vu un casino, là.

Message par **Poliakov** » lun. nov. 26, 2012 9:08 pm

Ric a écrit :Concrètement, on a vu UN avion sur le PA

Non 2

Message par **jojo** » lun. nov. 26, 2012 9:13 pm

Le logo derrière le cockpit c'est pour le crash test

Poussez pas

Message par **Poliakov** » lun. nov. 26, 2012 9:15 pm

jojo a écrit :Le logo derrière le cockpit c'est pour le crash test

Poussez pas

C'est exactement ce à quoi sa m'a fait penser lollol

Message par **Ric** » lun. nov. 26, 2012 9:17 pm

Poliakov tu es fourbe

Message par **Azrayen** » mar. nov. 27, 2012 12:00 am

Ne soyons pas moqueurs pour rien, voulons-nous ?
C'est une étape importante - et "visuelle" - pour tout État désireux de disposer d'une force aéronavale. Ça ne préjuge certes en rien d'une capacité avérée à ce stade, néanmoins le fait est là. Que la Chine se dise let's celebrate

n'est que normal en ces circonstances.

Bref, au delà des gossips, une question : Si j'en crois Le Monde (ici) "le Liaoning disposerait d'un système d'appontage parmi les plus sophistiqués équipant les porte-avions dans le monde."

J'ai vu la presse "s'extasier" (sans doute lui a-t-on soufflé de le faire) devant le fait d'avoir découvert des images montrant "un crochet à l'arrière du J-15 qui attrape un câble sur le pont du porte-avions".
Bon, nonobstant le fait que les termes corrects sont crosse d'appontage et brin d'arrêt, est-ce ("juste") cela qui qualifie le "système d'appontage" comme étant "parmi les plus sophistiqués (...) dans le monde" ou est-ce que j'ai loupé quelque chose d'autre (de plus intéressant, peut-être) ?:huh:

++
Az'

PS : Tiens, apprenons donc quelque chose... Les "logos crash test" sont là pour permettre un suivi plus facile pour les caméras. Soit qu'on veuille "verrouiller" la caméra, soit que cela serve à mesurer la distance ("cible" d'une taille précise, connue, bien contrastée = facile de calculer la distance en fonction de sa taille "à l'écran"). Et vous savez quoi ? C'est pour ça qu'on utilise de telles cibles pour les tests automobiles...

Appontage sur le "Liaoning"

Appontage et décollage sur le PA Chinois

Appontage sur le "Liaoning"