les F 16 turcs ont également semble-t-il un pépin en raison des fortes pluies d'orage qui peuvent détremper les pistes en quelques minutes (pour les Norvégiens c'est pour le verglas)

Citation
"Selon l'article, l'industrie danoise serait déçue des retombées du programme F-35"

non, sans blagues !

mais pas plus vite que 350 kn les photos siouplaît sinon l'assiette à soupe elle ne peut plus suivre ...

Le Tornado est un véritable appareil de pénétration tout temps BA/TBA, sa motorisation et sa formule GV sont dédiée à la basse altitude, il est biplace avec tout ce que celà implique en matière de gestion de la charge de travail de l'équipage ... Le Typhie est un appareil dont le cahier des charges ...

800 nœuds en pénétration BA !!!

avec ses emports ?
il pouvait tirer ses charges à cette vitesse ???

Je dis çà because que déjà tirer de l'AASM à 550 nœuds en TBA c'est considéré comme "l'état de l'art" !!!

J'en rajoute une pelletée parce que vraiment çà vaut le coup savez vous qui sont les fondateurs et dirigeants de GECI International Serge Bitboul http://www.edubourse.com/remuneration/serge-bitboul.php http://adicgeci.centerblog.net/9-un-camouflet-magistral Imad Lahoud Condamnation : Imad Lahoud, a ...

C'est marrant où est donc passé l'ineffable Serge Bitboul, promoteur du Skylander programme fumeux véritable pompe à fric ? GECI qui par son montage financier utilisait l'activité Reims Aviation pour promouvoir un zinc invendable (souvenons nous des mirifiques contrats russes) mais qui permettait à ...

"Ne serait-ce que pour que l'enquête définisse ce qui est arrivé, et de ce fait, en appliquer les conclusions sur le reste de la flotte de 777 qui vole par le monde."
Sans compter l'enquête judiciaire qui pourrait être très délicate pour MAS ...

Pour le calculateur ... estimer le prix du programme ... heu .. ceux qui savent se tairont Et personne ne semble le connaître vraiment aujourd'hui car a priori on ne connaît pas encore le volume de l'accompagnement technique sur place qui devra être opéré par Dassault sur sur la fabrication indienn...

Un des soucis du deal ce sont les délais de fabrication en Inde.

Initialement on était sur un ratio 1.5 par rapport aux process de fabrication Made in France or il s'avèrerait qu'on serait désormais sur du 4
Pas mal de plannings et de procédures vont être ou doivent déjà être remis à plat.

C'est la photo du 16 en bout de patinoire à Lann Bihoué lors de son escapade à la campagne

Ce retard pourrait aussi avoir des conséquences sur la LPM 2014/19 avec à la clef qq avions de plus pour les forces en vue de rester au niveau minimum de livraison et attendant les effets de la signature du contrat c'est à dire l'assemblage des premiers appareils intégralement construits en France...

Ah le pragmatisme des marins ! ... quand on est (relativement) pauvre il faut être intelligent !

Le facteur chance est tellement important à cette époque ! il y a tellement d'impondérables ! deux exemples les seuls Dauntless de l'Enterprise (33) couleront à eux seuls 3 p-a japonais à Midway en 2 raids Akagi et Kaga dans un premier temps puis le lendemain l'Hiryu ... le 25 octobre 42 à Santa Cru...

L'essentiel manque à Pearl le 7/12/41 CV 2 Lexington (TF12) est entre Oahu et Midway pour transférer des avions des MARINES CV 3 Saratoga est à San Diego en provenance du Bremerton CV 4 Ranger est en Atlantique entre les Caraïbes et Norfolk CV 5 Yorktown est à Norfolk CV 6 Enterprise est entre Wake ...

Il y a une certaine "viscosité mentale" vis à vis du cuirassé à cette époque. Américains et Japonais consacrent énormément de moyens à l'aéronavale (30 % du budget USN dans les années 30), néanmoins les p-a ne constituent que des forces "d'appoint". Les Japonais n'y voient qu'un moyen d'éroder la pu...

d'un autre côté avec le lend lease adopté en mars 41 les américains soutiennent d'ores et déjà les brits, les premiers porte-avions d'escorte sont en cours de réalisation les patrouilles de neutralité très bienveillantes opèrent contre les U Boote pour ce qui est du raid du 7 décembre et la non dest...