Un Lentolaivue (LLv) pourrait peut-être se comparer à une groupe; en tout cas sa dotation "administrative" est de 27 avions (ce qui le place dans la même catégorie qu'un Squadron US de 24 avions). Les avions d'un Lentolaivue sont répartis en 3 Lentue (escadrille) de 9 avions. Et dans la même catégo...

Ainsi donc, un LLv serait une escadrille? Pour l'osprey aircraft of the aces DXXI aces, en tout cas c'est un squadron qu'on traduit souvent , à tord ?, par escadrille mais comme traduire alors flight ? Un squadron au sens RAF du terme (et donc un LLv finlandais) est équivalent à un groupe français ...

Le gars en question semble être un expert de l’organisme certificateur canadien mais son avis n’est que personnel. Ceci dit, ce qu’il préconise revient soit à trouver une solution aérodynamique (voie qui avait été explorée par Boeing avant d’être abandonnée) soit à purement et simplement abandonner ...

J'ai enfin pu commencer à lire ce HS. Toujours aussi passionnant... J'avais complètement zappé que des A6M3 modèle 32 avaient opéré sur porte-avions. Pour moi, cet avion n'avait opéré que depuis des bases terrestres. Mais après une recherche rapide sur le net, il semble qu'il y ait eu en effet 10 mo...

Les équipages de la Sécurité Civile prennent souvent tous les risques pour accomplir leur mission.
Et payent malheureusement un lourd tribut.
Toutes mes pensées à leurs familles.

Cela reste d'actualité. Lors du dernier audit de ma boîte, j'ai fait partie des heureux élus et le gars voulait juste savoir si tous les documents nécessaires étaient bien là, rangés au bon endroit, etc. mais le contenu des dits documents ne l'intéressait pas (et de toute façon il n'aurait pas été c...

Je dirais même qu'il dit de grosses bêtises. Du genre, "si ce capteur tombe en panne, l'appareil revient à ses maux originaux et se met à piquer" (2:20 et suivant). C'est très "confusing" car si le capteur d'incidence sur lequel le MCAS est branché tombe en panne l'avion pique effectivement, mais le...

C’est pour cela que la tactique consistait à s’approcher de la formation de bombardiers en léger piqué pour traverser l’escorte à pleine vitesse, puis cabrer au dernier moment pour casser la vitesse relative et se mettre en position de tir par en dessous. Cela permettait d’avoir un peu plus de temp...

En tout cas, rien que d'après l'aperçu des pages ci-dessus sur lesquelles on voit nettement la séparation des pages, je sens qu'il y en a qui vont être contents.
D'un autre côté, avec les agrafes, cela devrait être plus facile à lire.

You are welcome...

Les tigres volant ,ceux de l'avg, ont -il affronté des A6M ? J'ai bien lu le hs et je sais que les A6M étaient en chine mais je ne suis pas sur qu'il y'ai eut confrontation avec l'avg du moins fin 41, début 42 Pour répondre à ta question, de mémoire, l'AVG a opéré essentiellement au-dessus de la Bi...

Comme dit plus haut dans l'extrait de l'Osprey, l'un des défauts majeurs du 262 est la fragilité de ses turbines et notamment leur propension à s'enflammer en cas de "mise des gaz" trop brutale. En conséquence, dès qu'il perd son énergie, le 262 se retrouve en grosse difficulté. Il n'est donc claire...

Dont sept du 5ème RHC de Pau.
C’est la cata.

https://www.sudouest.fr/2019/11/s26/tre ... 1346-7.php

Comme dit plus haut, je ne pense pas que ce soit une question d’argent mais juste une volonté de bien faire son travail et de respecter celui des autres (auteurs, illustrateurs). Ce n’est pas le cas avec le Fana et c’est dommage. D’autant que ce comportement désinvolte va finir par leur coûter des l...

Très belle recension, et j’ajouterais amplement méritée.

OK, il ne me reste plus qu’à me le procurer une fois rentré en France

@B.B Merci pour toutes ces precisions et la citation du témoignage de Harada Kaname qu’il va me falloir attendre un peu pour lire en totalité. Pour revenir au canon de 20 mm japonais, il me semble qu’un de ses gros défaut était sa faible vitesse initiale. D’où sa faible portée et sa précision médioc...

Le Fana et alors serait-ce une mauvaise revue qui a quand même publié beaucoup d'articles de Baëza au cours des années ? donc faire la fine bouche me semble plutôt déplacé... Pas d’accord avec ça. Ce n’est pas parce que tu as été bon dans un domaine donné (et en l’occurrence le Fana a été très bon ...

C’est une bonne question! Personnellement j’ai toujours pensé que c’était soit l’un soit l’autre. Cela vient de témoignages de pilotes japonais que j’ai lus (mais je ne sais plus trop où) qui disaient ajuster leur tir avec les 7.7 avant de tirer au 20 mm dont le nombre de coup était très réduit. On ...

J'avoue que je ne comprends pas trop ce genre de comportement de la part d'un éditeur vis à vis de son auteur. Je sais que c'est très courant dans la presse écrite: typiquement, le journaliste fournit un texte qui peut ensuite être largement "retravaillé" pour rentrer dans le format imparti à l'arti...

Arghh! je dois partir en mission le 12 justement et je ne rentrerais pas avant le 23. J'espère qu'ils l'auront à Roissy.

Ce n''et pas un fake, plutôt de l'histoire fiction ou de l'histoire alternative...

Je l'ai récupéré aussi cet après-midi et j'ai bien aimé aussi.
Dans la droite ligne des albums "classique", les meilleurs à mon avis.

Garance et Larsenjp sont ceux qui maitrisent le plus le sujet de l'aviation impériale japonaise sur C6 Merci warbird mais tu oublies notre maître à tous à savoir B.B. alias Bernard Baeza qui passe très souvent sur ce forum. :notworthy Je pense qu'il en connait bien plus que moi sur l'aviation impér...

Le rapport est là:
http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_avia ... Report.pdf

Un pavé de plus de 300 pages.