Mouai comme je l'ai dis complétement débille , on a un joli champs sous l'avion on s'y pose de suite , de plus on abime beaucoup moins l'avion dans l'herbe que sur un taxiway train rentré ...

J'espère qu'ils lui ont virée sa licence, en cas de panne c'est une faute grave de vouloir retourner au terrain !! On l'apprend dans toutes les écoles de pilotage ! là il y aurait pu avoir des blessés ou même pire alors que l'on voit clairement des champs pour se vacher en toute sécurité au début de...

ceramix a écrit : ↑

dim. mai 26, 2024 10:37 pm

On dirait qu'il a accroché un bosquet à 300m de la piste.

Là c'est plus possible avec l'état de l'avion, il a du accroché un bouquet d'arbre assez haut et ensuite taper la planète avec un angle assez fort.

Une simple panne moteur, surtout avec un pilote expérimenté n'explique pas un avion dans cet état En cas de panne moteur simple un Spit peut normalement faire une vache sans que la cellule se casse comme cela . https://ichef.bbci.co.uk/news/1536/cpsprodpb/7B38/production/_133344513_mediaitem13334451...

De plus la quasi totalité des warbirds de collection actuellement en état de vol ne sont utilisés qu'en bas et très bas niveau de vol que ce soit en meeting ou en transit .

Delta a du se tromper de rubrique !

Merci, dans la boite !

Ce n'est qu'une question de désignation car une partie des SNJ-5 (près de 700) sont même en fait des AT-6Ds directement reversés de USAAF à la NAVY. Bien sûr ! Mais quitte à donner la désignation précise... :yes: https://i.ibb.co/DpSSk6K/IMG-0343-copie.jpg Fred c'est clairement une surplaque dessou...

Ce n'est qu'une question de désignation car une partie des SNJ-5 (près de 700) sont même en fait des AT-6Ds directement reversés de USAAF à la NAVY.

Entre "si cela est nécessaire" et "mourir pour la patrie est ton but" il y a une grande différence de rhétorique ..
Pardon Dimebug tu as écris plus vite que moi , donc je prends note

De toute façon à les entendre le devoir d'un Russe est de mourir pour la patrie ... Alors devoir accompli !

Franck66 a écrit : ↑

mer. avr. 24, 2024 6:31 pm

C’est quoi un IRRE ?

IRRE pour irréductible "escadrille virtuelle francophone"
https://www.lesirreductibles.com/forum/portal

C'est bizarre Franck que tu sois attiré par ce type d'avion, avec une puissance équivalente je préfère nettement un Gardan ou un Super Emeraude.

Hum pas bon le PA-38 ... Il y toujours eu une ambiguïté au sujet du PA-38, l'avion avait été conçu avec un profil d'aile rendant nécessaire l'intervention spécifique du pilote lors de la sortie de vrille, ce qui permettait "soit disant" aux pilotes d'acquérir des compétences en matière de sortie de ...

On a déjà vu ce genre de dégâts sans trace d'explosion ou de feu notamment sur des B17, c'est souvent un avion se trouvant sous un autre au moment du lâché des bombes !
ça explique aussi la prise de photo ...

L'avion a peut être été touché plus proche de la ligne de front et a essayé de rentrer avant de perdre par exemple un bout de l'empênage entrainant la vrille.

Je ne prends plus rien chez AeroplaneHeaven : modèles de vol plus que bizarres et sons toujours abominables ... Bon en tripatouillant les fichiers .cfg et en piquant les sons d'un autre avion (le F4U Corsair par exemple) on s'en sort , mais pour le prix élevé qu'ils demandent çà fait mal aux fesses ...

Voici il me semble la bonne photo, et il ne manque que la moitié de l'aile et peut être même 1 tiers seulement (coupée à 1 tiers de l'aileron), sans aile du tout c'est impossible à tenir car un P47 ne tient pas la tranche comme un Extra 300 .. https://theaviationgeekclub.com/wp-content/uploads/2023/...

c'est aussi un gage de fiabilité dans le temps

Avec Pimax je resterai quant même prudent ..

Surtout quant on les trouve à 130 ou 150 Euros sur le bon coin ..

De plus ce sont des vidéos de 2 ans et plus, depuis il y a eu plusieurs mise à jour
c'est surement pour cela que les possesseurs des dernières versions comme moi n'ont jamais eu ce problème.

Pas de problème chez moi non plus , jamais ressenti d'effet semblable.
Mais il est vrai que sur tout les casques il faut au minimum 15 jours d'accoutumance pour être parfaitement confortable.

VR Flight Sim Guy est toujours enthousiaste car c'est son job ... https://somniumspace.com Sur leur site les prix commencent à 1900 Euro pour la version la plus simple sans "eye et hand tracking" et sans les caméras "mixed reality" c'est donc plus cher que le Pimax et que l'Aero ! C'est du 35PPD don...

Tu trouves tout chez Spruce , c'est le grand fournisseur aero après tu adaptes sur du standard simu derrière le tableau de bord. sinon tu as ce type de produits pour la simu : https://encrypted-tbn2.gstatic.com/shopping?q=tbn:ANd9GcQmSqxMw0Lh_gkIWTfNUkW6Llq_HiXczo6EksOfGYU24l1xpgGO7Pva8EJ7Eeg_yNyaOK...