Le sujet c'était la capacité du 117 a pouvoir taper un awacs via un 120 / Aim9 en étant furtif. On a commencé à parler de la L-16 (nécessaire pour le 120) en disant que dès qu'on était en réception seulement (= mode passif) on était discret ... ce qui est incorrect. Il faut être en passif ET en sile...

Qu'on s'entende bien, j'ai pas dis que c'est impossible d'utiliser la L-16 en réception seulement ... Mais être en réception seulement veut juste dire que tu ne vas pas diffuser d'information dessus, pas le tu n'émets aucune onde radio ... la nuance est importante. Alors oui, il existe un mode "Sil...

Qu'on s'entende bien, j'ai pas dis que c'est impossible d'utiliser la L-16 en réception seulement ... Mais être en réception seulement veut juste dire que tu ne vas pas diffuser d'information dessus, pas le tu n'émets aucune onde radio ... la nuance est importante. Alors oui, il existe un mode "Sile...

Pour intercepter un AWACS HA ... avec un F-117 dont tout bon pilote doit avec le vertige dès qu'il n'est plus TBA ...
Et je parle même pas de la vitesse ascensionnel de la bestiole qui doit à peine rendre jaloux un A-10 surchargé !

La L-16 ca peut pas marcher juste en réception .... faut se déclarer, et acquitter les réceptions ... tu deviens forcement visible à la Radiogoniométrie (et même très bien visible pour peu qu'en face le système ELINT soit pas trop mauvais). Une fois qu'un terminal est synchronisé sur le réseau il n...

La L-16 ca peut pas marcher juste en réception .... faut se déclarer, et acquitter les réceptions ... tu deviens forcement visible à la Radiogoniométrie (et même très bien visible pour peu qu'en face le système ELINT soit pas trop mauvais).

A l'époque du F-117 les Aim9 n'avait pas encore la capacité "LOAL" (Verrouillage après tir). L'AiM120, sans radar me parait une solution boiteuse également. Sans compter la vitesse de pointe, ou le taux de monter du F-117 qui ne lui donne pas une allure d'intercepteur HA (et les Awacs sont rarement ...

jojo a écrit : ↑

jeu. juin 04, 2020 7:05 pm

Ce n'est pas parce qu'ils font des études qu'ils vont le faire.

Ils ont stoppé l'étude, donc ca veut dire qu'ils le feront pas; et au passage il entérine qu'ils vont réduire la flotte ... c'est donc bien engagé aussi pour la réduction.

Si les deux pays considèrent que la prochaine bataille est sur la Lune ... pas étonnant de réduire la voilure. Encore plus quand on voit le protectionnisme revenir et tous les pays réfléchir à rapatrier leur production industrielle chez eux (et donc vider la chine). Si le virage qui s'engage se main...

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Version 2.3.1b

(bug) la barre de mise en forme reste affiché devant le la sélection de l'horaire de vol.

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@Bigot : le soucis de rendre anonyme les choses sur internet c'est justement que tout le monde se permet de dire n'importe quoi.

Tu devrais balancer plus souvent des idées en vrac ! J'adore

Je me met ca dans ma Todo !

Docké !

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Version 2.3.1

(mod) Débriefing visible par tous

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Ok, essayons ça ...

TooCool_12f a écrit : ↑

dim. mai 31, 2020 3:32 pm

En résumé, on a un camion à bombes avec l'aérodynamisme d'une enclume

Je trouve que tu craches un peu trop fort sur les enclumes ... elles au moins elles n'ont pas la prétention de savoir voler

=> Comme indiqué dans le topic " [Lecture seule] Site Web - Log des évolutions " je viens d'ajouter la possibilité de mettre en forme les briefings / débriefings : (add) Ajout du formatage pour les briefing / débriefing. Je n'ai pas touché aux autorisations d'accès. Mais il faut bien réfléchir à ce ...

Et surtout ils vont tester pleiiiiin de chose pendant le vol.

Pas encore .. y'a qqch comme 19h de vol

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(bug) Les messages privées ne peuvent être envoyé aux anciens comptes.
(add) Ajout du formatage pour les briefing / débriefing.

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Salut Spiryth,

Petite mise à jour pour améliorer les briefing / débriefing sur l'AVM.

Preneur de retour.

Lancement dans 14min, pour le moment tout est vert.

L'analyse est cohérente et plausible. (et avec tout le poids de la définition du mot "plausible")

Bon, le SN4 de spaceX ne volera pas finalement.

C'est le 4ième "prototype" pour le super-lanceur lourd BFR (Big Falcon Rocket) qui doit amener les hommes sur la lune, puis sur mars.

On touche là à l'un des plus grand dilemme de la sureté de fonctionnement : les faux. Quand on met en place une sureté/alarme, on sait pertinent qu'elle ne sera jamais parfaite, et il faut alors choisir entre : - S'assurer qu'elle se déclenche chaque fois que nécessaire, mais ca implique qu'elle se ...