Le nombre d'ouvriers chez Airbus est sans comparaison avec le nombre d'ouvriers dans l'automobile. D'ailleurs ce qui frappe chaque fois qu'une visite une chaîne d'assemblage Airbus c'est l'impression qu'il n'y a personne là où ça grouille chez Renault.

doublon...

Jaguar a écrit : ↑

lun. mai 20, 2024 12:19 am

Désolé, la tentation était trop forte :

OMG j'étais pas prêt

T'as fait ça comment ? "ChatGPT, faits moi une BD sur Airbus "

Aile et 4 gros moteurs centrés arrière, quantités carburant consommées monstrueuses et absence d'empennage horizontal ; ils n'avaient pas froid aux yeux à cette époque en effet :yes:. Dans le cas qui nous concerne les quantités de carburant consommées sont faibles si bien que l'équilibrage est peu i...

Tentative de mettre des chiffres sur ce concept, c'est déjà ça... Le sens de ma réponse c'est d'expliquer qu'il y a plus qu'une tentative côté Airbus. On ne parle pas de trois types au sous-sol qui divaguent au point d'en oublier le centrage mais d'un projet impliquant des milliers de personnes dep...

Oui, ils ont décalé l'aile vers l'arrière, mais le problème du réservoir de fuselage plein --> réservoir de fuselage vide est toujours là... Ce n'est pas un problème limitant. Il faut trimmer plus au niveau de l'empennage, au prix d'une trainée supplémentaire. Un furieux a fait les calculs, les chi...

En arrière plan c'est l'équivalent A320 et clairement l'aile est décalée par rapport à un A320 classique (on peut même compter les hublots pour estimer le décalage). https://www.usinenouvelle.com/mediatheque/4/8/3/000900384_896x598_c.jpg https://www.lufthansa.com/content/dam/lh/images/local_variatio...

Le premier levier c'est de reculer le foyer aérodynamique, donc l'aile. C'est ce qu'on observe pour les avions qui ont leurs moteurs en positions arrière comme le MD83.

Heeuu, -273°C c'est le zéro absolu, ca ne doit pas être vraiment facile à obtenir, et de toute façon la transition liquide -gaz de l'hydrogène est à -183°C. Le point critique c'est 40 Kelvin (-233°) mais il correspond à une pression relativement élevée (13bars). Le stockage cryogénique c'est plutôt...

Ne pas être dans le Top10 ne veut pas dire qu'il y a de la matière fécale sur les murs .

BTW, les toilettes dans l'avion c'est peut-être plus important pour le voyageur. Et là c'est généralement rustique (en plus d'être non genré !).

Fermer le ban, solution trouvée

"Clean sky", ROFL

Ya plus de kh-22 en russie, ce sont des kh-32 qui sont portés par les backfire's. distance de lancement par rapport à la cible +/-500km (voir plus) et on fait demi tour, n'importe qui sachant lire une carte et tracer un cercle de 500km autour de dniepr et on y ajoutant la ligne du front ne pourrait...

Ce que tu appelles un drone de chasse "low-cost" porte déjà un nom : ça s'appelle un missile. Non, je pense à des FPV kamikazes. Plus simples à produire, transporter et opérer. Les coûts ne sont pas là par hasard. Vouloir faire mieux pour moins cher n'est qu'une vue de l'esprit. Il faut faire autre...

Et puis on peut imaginer que les concepteurs de drônes ajoute des protection contre les lasers (matériaux bien choisis pour absorber la chaleur et/ou réfléchir le laser).

On peut aussi imaginer des drones de chasse low cost suicide pour contrer une attaque saturatante de fpv.

Au delà du coût il y a la durée de fabrication. Les Ukrainiens annoncent produire pas loin d'un million de drone FPV par an, c'est inimaginable des les contrer avec des Mistral.

Ils doivent être contents les Croates...

Il n'a pas l'air très réglementaire celui-là :emlaugh: https://twitter.com/bayraktar_1love/status/1775065966566584537?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1775068420133855259%7Ctwgr%5E32c85d9a2b7d7d18e88754e4b3f12dc377324fea%7Ctwcon%5Es2_&ref_url=http%3A%2F%2Fwww.air-defense.net%2Ffo...

Scothé sur un Rafale si possible.

Sympa, niveau aéro on y voit des choses pas courantes pour ce type de reportage : la passerelle aviation à 12mn, les pistons des brins en action à 1h06mn et surtout une scène de catapultage de nuit épique à 1h :wub: . Histoire de casser un peu plus les codes, aucun pilote interviewé lol TiboInShape ...

Et le mot "besoins" est sujet à controverse. Comme toutes les espèces du vivant, nos seuls besoins vitaux sont boire, manger, respirer et faire nos besoins. Tout le reste est du confort. Ca va du très simple (dormir sur une couche de paille) au plus élaboré (jouer à BMS sans bug :biggrin: ). La que...

Une victoire ça implique une bataille, un adversaire qui lui aussi peut gagner.

Il y a pourtant plein de switches dans un cockpit qui permettent in fine de perdre le contrôle. Tu peux trimer comme un goret, jouer avec les transferts carburant, couper les moteurs, le dégivrage, des pompes, etc, etc, etc :hum: Ici c'est on parle d'un bouton de manœuvre du siège qui provoque un m...

Si un simple switch provoque une perte de contrôle il y a bien un problème de conception.