On dirait surtout que le M2000 s'est fait coiffé ! Encore un coup des bleus...

Quand ils sont proches, tu as l'impression au contraire que la Gazelle grince comme une vieille porte de grange tandis que le Hind murmure. Mais c'est trompeur. C'est tout à fait ça. Je m'étais même demandé s'il n'avait pas des moteurs à pistons au lieu de turbines. Après, mon expérience se résume ...

Merci Aquila.
Ce serait donc une histoire de diamètre de rotor et de dilution des aigus. Mais au final, "à l'oreille" un helico lourd serait plus furtif qu'un léger ? Ce serait amusant.

Splendide vidéo pour un superbe appareil, en effet. A son sujet, suis-je le seul a trouver étonnant que le son de cet helico soit aussi grave, en fait que l'on entende si peu le sifflement des turbines, par rapport à un ventilateur français ? Je m'étais déjà fait la réflexion lors d'une JPO à Phalsb...

ergo a écrit : ↑

mar. mars 10, 2020 2:33 pm

J'ai du mal à croire à la mort de Boeing ... mais je pense que sa branche "avion commercial" est en train de mourir ...

D'ailleurs, les PC IBM ont bien été vendus à Lenovo. Alors pourquoi ne pas refiler du Boeing à Comac ?

C'est la baïonnette au dessus ?

Si c'est le cas le remplacement pur et simple de l'essence de l'indice 84* par de la 96* ne fournit aucun cheval vapeur supplémentaire ! :crying: Il faudrait pour ce faire modifier le taux de compression soit du cylindre, soit du compresseur d'admission. C'est plutôt le deuxième cas qui est retenu....

Pourtant, il me semble avoir lu que le Zéro des Aléoutiennes testé par les américains, avait montré des performances optimisées par une essence américaine (bien ?) meilleure que la japonaise. C'est peut-être plus facile de comparer les indices d'octane indiquant la "noblesse de conception" du moteur...

Au niveau du rôle de ces chambres, je pensais que c'était surtout pour pouvoir essayer les systèmes électroniques "plein pot" sans risquer de se faire écouter par des oreilles indiscrètes. Je dois être parano...

De mémoire l’indice d’octane a trait à la qualité du carburant par rapport aux moteurs à combustion à allumage commandé (c’est à dire avec bougie, donc typiquement les moteurs essence). L’idée est d’éviter une auto-inflammation, typiquement dans le cylindre (provoquant des cliquetis) Et donc un car...

Merci Vico ! De fait, j'étais un peu petit pour voir la première diffusion. En plus, je l'aurais vue en noir et blanc, sur la TV qu'avaient mes parents à cette époque ! Donc pas de regrets.

Pour moi, c'était plutôt le samedi en début d'après-midi. Déja une redif ? (vers 82)

N'ayant pas lu l'article, je ne pourrais pas te contredire plus que cela Larsenjp !
Je me disais juste que sur la fois d'un témoignage d'aillier ou autre, un avion très endommagé et pouvant tomber dans la mer, pouvait être revendiqué sans qu'on en retrouve l'épave.

Intéressant article de David Méchin sur P. Le Gloan et son exploit du 15 juin 1940. Notamment au niveau de la fiabilité des sources dont l'auteur livre une analyse fouillée. Ainsi le log book du pilote ne donne aucun détail (si ce n'est les heures qui ne correspondent pas forcément avec celles des ...

Pour rebondir sur ces vidéos : est-ce que les nombreux gros reflets sur la verrière se voient autant "dans la vraie vie" ou bien est-ce l'objectif de la caméra qui en rajouterait ?

Dans un état ,ce n'est pas comme dans le privé. On ne peut pas faire disparaitre le matériel comme cela. Exemple, un ordinateur ne fonctionne plus. On ne peut pas le jette à la poubelle simplement. Il faut faire ce qu'on appelle une procédure de déclassement. Pour un avion, j'imagine qu'aujourd'hui...

Tu connais "Red Flag"? sorti en 1981? en cherchant un peu, je pense qu'on en trouverait d'autres, mais c'est clair que Top Gun, c'était une sacrée claque, niveau avions Bien sur, Red Flag et ses Phantoms :notworthy mais en format téléfilm (4/3) et capté à l'époque sur RTL9, c'est-à-dire avec beauco...

Il y a eu aussi la (re)diff des Chevalliers du Ciel sur la 5 et la diff de la 2ème série sur TF1 !

Et oui Warbird, il y avait Arkanoid, Beachhead, et quelques autres, éventuellement programmés à la main mais de la à parler de simu, voire hardcore,,, il y avait un monde.
Mais on se contentait de ce qu'on avait ; et c'était déjà jouissif !

FS sur disquette, évidemment! mais qui avait un PC en 86 ? Je ne veux pas faire dinosaure mais mon premier contact avec un PC date de 93 et ma première bécane digne de ce nom, je l'ai eu en 94 avec carte video sur VLB bien entendu ! sur laquelle j'ai installé des FS provenant des PX en Allemagne rap...

Pour juger top gun I, il faut se replacer dans le contexte de l'époque qui ne permettait pas de consulter une masse de vidéo d'avions sur youtube. Les simu de l'époque c'était au mieux de la vga sans carte accélératrice Il faut aussi voir top gun sur grand écran pour l'apprécier C'est pour cela que...

Là c'est ma copine qui a trouvé ça super intéressant. Résumons: j'suis pas devenu pilote, j'fais pas de volley sur la plage, je fréquente pas les bains turcs en serviette blanche.... mais je vais foncer au cinoche à la sortie de TGII OK, mais tu ne dis pas tout : vas-tu y foncer avec ta copine ? :J...

Il y a deux fois le Su-25 dans le classement ; est-ce normal ?

Pour le détail des gens à bord, ce serait plutôt :
17 membres d'équipage et parmi les 21 passagers : 3 de l'armée de terre, 15 de l'armée de l'air et 3 civils.
Ce qui correspond aux "32 FACH" du plan de vol avec Fuerza Aerea Chilena pour FACH

Merci Jojo, je ne souvenais pas que l'Amraam n'avait pas équipé le F-14.
En tout cas, ils n'ont pas du être déçus des résultats du test...