Crash 787 Air India

[OPIT]

C’est qui Aldo ?

Un sanglier...

Tout le monde n'a pas la ref...

[jojo]

C'est sur ta base qu'il fait sa réserve ?

Ce serait pas plutôt le salon du Bourget?

Il est réserviste à Istres

Mais de qui parles-tu ? Aldo ?

[jojo]

C’est qui Aldo ?

Un sanglier...

[Yop127]

https://www.techno-science.net/glossair ... rouv%C3%A9!

Y en a quand même un qui a eu une cirrhose!...

[Jaguar]

Ce serait pas plutôt le salon du Bourget?

Il est réserviste à Istres

Mais de qui parles-tu ? Aldo ?

Je ne sais pas si tu plaisantes, si tu suis les délires ou si tu t'es perdu dans les messages, dans le doute : non, Pesquet

[flavonoide]

https://www.techno-science.net/glossair ... rouv%C3%A9!

Y en a quand même un qui a eu une cirrhose!...

Eh oui, on passe sans doute trop de bon temps sur la marguerite sud-ouest de la BA133...

[pipo2000]

Mais de qui parles-tu ? Aldo ?

Also s'est monté le bourrichon sur la dictature européenne et le Brexit volé. Du coup il est parti vivre le "rêve" Dubaï.

[Cat]

Il est réserviste à Istres

Mais de qui parles-tu ? Aldo ?

Je ne sais pas si tu plaisantes, si tu suis les délires ou si tu t'es perdu dans les messages, dans le doute : non, Pesquet

Voilà. Merci Jaguar

[jojo]

Mais de qui parles-tu ? Aldo ?

Also s'est monté le bourrichon sur la dictature européenne et le Brexit volé. Du coup il est parti vivre le "rêve" Dubaï.

Surtout il est Algérien et autant que je sache, il n'a jamais eu la nationalité Française.

Donc oui, j'étais perdu dans l'échange de message

[Azrayen]

On reviendrait pas au sujet ?

[Azrayen]

On Jun 17th 2025 an official, a former Air India Captain trained by the Captain of the accident flight, stated, that the CVR has been successfully read out, the voices on the CVR are very clear. It is becoming gradually clear from the newly emerging evidence that there was probably zero negligence in the cockpit, the crew did not give up until the very last moment. The probability of a technical cause is high. A preliminary report by India's AAIB can be expected in a few days.

On JUn 18th 2025 the DGCA stated, that the inspection of Air India's Dreamliners did not find any major safety deficiency. Aircraft and maintenance were found in compliance with existing safety standards.

Source AvHerald

++
Az'

[Yop127]

Ca veut dire problème technique mais la faute à pas d'chance?

[Azrayen]

IMO ça veut dire qu'il a pas sû fermer sa gueule jusqu'au rapport ; sans doute car ça touche un collègue manifestement proche ; on comprend mais on boit frais.
Et ça veut aussi dire que les vraies infos devraient prochainement nous être accessibles.

[Teddy de Montreal]

Mais de qui parles-tu ? Aldo ?

Also s'est monté le bourrichon sur la dictature européenne et le Brexit volé. Du coup il est parti vivre le "rêve" Dubaï.

Le sanglier??

Pardon Az, j’ai pas pu m’empêcher…

[jojo]

Mais de qui parles-tu ? Aldo ?

Also s'est monté le bourrichon sur la dictature européenne et le Brexit volé. Du coup il est parti vivre le "rêve" Dubaï.

Le sanglier??

Pardon Az, j’ai pas pu m’empêcher…

[larsenjp]

La direction de l'aviation civile indienne tape du poing sur la table.
https://www.sudouest.fr/international/a ... 942659.php
A ce stade pas de lien revendiqué avec le crash mais demander la tête de 3 responsables opérationnels ne doit pas être si fréquent.

[rescator]

ça va faire 30 jours, ne devrait-il pas y avoir un premier rapport préliminaire ?

[Jhon92]

Gil a sorti une courte vidéo :

[Azrayen]

Et Reuters un article il y a 2 jours https://www.reuters.com/world/india/inv ... 025-07-08/

[rescator]

Autour de moi, ça parle d'un court-circuit lié à une infiltration d'humidité dans le circuit suite aux pluies torentielles des jours précédents entraînant une panne du fadec et un retour des moteurs au ralenti sol... d'où la perte de poussée des moteurs et le décrochage.

[pipo2000]

L'hypothèse de l'eau est intéressante car elle s'accorde bien avec une problème à la rotation (changement d'assiette = mouvement du liquide). Par contre l'hypothèse d’un défaut simultané des Fadecs paraît compliquée par ce que :
- Ils sont étanches et testés dans des conditions extrêmes.
- Leur implantation est asymétrique entre le moteur gauche et le moteur droit, ce qui réduit le risque d’une contamination simultanée identique.

Dans le thème liquide, j'avais évoqué au dessus le cas d'un café renversé sur la console centrale d'un A350 qui a provoqué une extinction moteur (une heure plus tard...). Mais le plus croustillant c’est que le 787 est réputé pour ses malfaçons qui ont à plusieurs reprises entraîné l’inondation des baies avioniques et électroniques. Il y a au moins 4 directives de navigabilité, spécifiques à ces fuites dans l'EEbay, et émises pour le 787. Dont la dernière remonte à mai 2025 (entrée en vigueur le 18juin, 6 jours après le crash...).

[rescator]

Se pourrait-il qu'il y ait deux circuits mais un seul fadec sur le 787 ? (béotien I am)

[pipo2000]

Il y a un Fadec par moteur sur le 787. Mais il est en fait constitué de deux boitiers redondants et séparées physiquement (donc 2 unités de contrôle par moteur).

[DeeJay]

... entraînant une panne du fadec et un retour des moteurs au ralenti sol...

Dans cette hypothèse, pourquoi la RAT (?)

[jojo]

Autour de moi, ça parle d'un court-circuit lié à une infiltration d'humidité dans le circuit suite aux pluies torentielles des jours précédents entraînant une panne du fadec et un retour des moteurs au ralenti sol... d'où la perte de poussée des moteurs et le décrochage.

Je ne sais pas qui sont les gens autour de toi ?

Un copi B777 m'a envoyé un lien vers ce qui prétendait être un rapport préliminaire présentant ce scénario, quelques jours après le crash.

Je l'ai relayé vers un mécano responsable du suivi de la flotte dans ma compagnie (on a des B787 R&R).
Il m'a envoyé un screenshot du site Boeing affirmant que ce rapport était un faux (je parle ici d'un site pro, pour les techniciens, pas d'un site publique).

Mais même des "professionnels" peuvent se faire tromper.