Check-Six Forums

En cas d'éventuels futurs retour vers ED il faudra être précis également. Déjà qu'avec un retour "parfait" on a des chances limitées d'être écouté, alors à la moindre imprecision c'est mort…

Flow a écrit : ↑

jeu. sept. 12, 2019 5:21 pm

Sur le A-10C, oui.

Pas que.

Mais du coup,

Comme c'est vieux et poussiéreux BMS, on s'en fou non ? Les pixels volants c'était bon il y a 20 ans ...
DCS F-16 tu kiffes ou tu t'en fou, tu achètes ou tu zappes mais c'est Useless tant de com pour ...ça !

Vive le Tomcat !

Famas_TAW a écrit : ↑

jeu. sept. 12, 2019 11:18 pm

Vive le Tomcat !

Comme quoi, en trois mots, tout est dit !

Famas_TAW a écrit : ↑

jeu. sept. 12, 2019 11:18 pm

DCS F-16 tu kiffes ou tu t'en fou, tu achètes ou tu zappes ...

Je viens d'acheter. (comme quoi ... je ne suis pas non plus sectaire du pixel art)
Ce sera mon deuxième module payant (et probablement ultime sauf si ils se décident à faire un jour un AH-64 ou un Bell 222C ) ... au résultat.

"New benchmark in F-16 simulation" ... on va voir ça. ...

J'ai hâte de voir leurs système DTC, car bon ... sur DCS y'a pas de briefing.

RaZoR31 a écrit : ↑

ven. sept. 13, 2019 7:09 am

J'ai hâte de voir leurs système DTC, car bon ... sur DCS y'a pas de briefing.

C'est un peu la philo de DCS, justement. DTC, sans briefing.

D'ailleurs la "DTC" du hornet don't on avait eu un aperçu en début d'année, plus aucune news...... Peut-être qu'ils développent un truc plus ou moins commun entre le viper et le hornet d'où le standby sur le sujet ?

Toujours pas d'horloge de fonctionnelles sur le DED ...

Sur cette vidéo c'est normal il est en pause active tout du long. Par contre on peut noter que l'altimetre radar semble être en dizaine de pieds maintenant et que le balayage radar est actif.

En pause active l’horloge tourne normalement. Ton avion reste figé mais le monde continue de tourner autour de toi.
Donc non l’horloge est toujours bloqué. Sur une vidéo sur la nav’, c’est quand même gonflé vu que c’est un peu la base de la nav. Une carte une boussole et un chrono ... beh la pas de chrono

ça sert à quoi que Bell & Ross se décarcasse !!

Doc87 a écrit : ↑

ven. sept. 13, 2019 10:43 am

c’est quand même gonflé vu que c’est un peu la base de la nav. Une carte une boussole et un chrono ... beh la pas de chrono

Soyont fair-play ... si c'est bien fait, un vrai chrono marche aussi.

Franck66 a écrit : ↑

ven. sept. 13, 2019 10:53 am

ça sert à quoi que Bell & Ross se décarcasse !!

CQFD. ... bien que, ya pas forcement besoin d'une montre à 6000€ non plus hein!

Ça fait 20 ans qu'il n’a pas bougé dans l’ICP le DCS,ça fait plaisir de le voir bouger maintenant dans la vidéo de Matt Wagner.

Le radar altimetrique arrive à porter jusqu’à 22k fts?

Vicom a écrit : ↑

ven. sept. 13, 2019 11:03 am

Ça fait 20 ans qu'il n’a pas bougé dans l’ICP le DCS,ça fait plaisir de le voir bouger maintenant dans la vidéo de Matt Wagner.

+1!

Vont p'tet même réussir à faire aussi bouger le potard de l'intercom et de l'air cond. Et avec de la chance (faudrait pas pousser quand même mais qui sait!?), peut-être même nous offrir une poignée train secours qui n'agit pas magiquement sur la poignée train normale quand elle est actionnée!(?) ... ce serait une véritable révolution de dingue! C'est ça le véritable benchmark ... le défie ultime de que l'on attend depuis 1998!

Doc87 a écrit : ↑

ven. sept. 13, 2019 11:19 am

Le radar altimetrique arrive à porter jusqu’à 22k fts?

Dans BMS aussi

Chez Airbus on invalide les données radio alti au delà de 5500ft. L'affichage disparait a 3500ft.
Ca doit fonctionner au delà mais la précision doit être dans le domaine du merdique, même avec du matos militaire.

Pour autant qu'on sache (parce qu'on peut avoir des variations entre versions), sur le F-16C la radiosonde est prévue pour fonctionner jusqu'à 50 000 pieds. C'est très différent du F/A-18 sur ce point.

En fait je me suis mal exprimé. My bad.

La question était plutôt jusqu’à quelle altitude le radar altimetrique était affiché dans le hud ?

Bonne question. Je n'ai pas connaissance de source à ce sujet.
Cela dit, à 22 000 pieds AGL utiliser la radiosonde ne doit pas arriver souvent, normalement.

Tout le temps affiché tant qu'il recoit une donnée. Généralement en level c'est jusqu'a 50.000ft, moins selon l'AoA.

Dites les gars, c'est moi ou vous décortiquez toutes les vidéos d'un avion pas fini, pour prouver au monde de façon éclatante, que cet avion, il est pas fini?
Après, on apprend plein de choses à vous lire et ça c'est cool mais.... Il est pas fini

Jaguar a écrit : ↑

ven. sept. 13, 2019 1:23 pm

Dites les gars, c'est moi ou vous décortiquez toutes les vidéos d'un avion pas fini, pour prouver au monde de façon éclatante, que cet avion, il est pas fini?
Après, on apprend plein de choses à vous lire et ça c'est cool mais.... Il est pas fini

Là c'est pas faux

Doc87 a écrit : ↑

ven. sept. 13, 2019 10:43 am

En pause active l’horloge tourne normalement. Ton avion reste figé mais le monde continue de tourner autour de toi.
Donc non l’horloge est toujours bloqué. Sur une vidéo sur la nav’, c’est quand même gonflé vu que c’est un peu la base de la nav. Une carte une boussole et un chrono ... beh la pas de chrono

Autant pour moi je n'utilise jamais la pause active... ^^