Check-Six Forums

F-4E



F-4J

Bonne remarque ! C'était évidemment pas destiné au même usage, mais a priori c'était la même crosse, oui. En revanche, pas le même train, ni les mêmes pneus. Pas sûr que tenter le coup d'apponter serait une bonne idée, en vrai.

Et puis évidement repartir sans une grue serait sans doute assez compliqué, vu qu'il y a rien pour catapulter l'avion.

Pis a voir si ils ont une pompe hydraulique ou pneumatique de relevage pour relever la crosse.
Sur rafale par exemple, si la crosse d'arrêt est tombé, c'est impossible de la remonter autrement que Manuellement.

eutoposWildcat a écrit : ↑

mer. févr. 28, 2024 7:58 am

Bonne remarque ! C'était évidemment pas destiné au même usage, mais a priori c'était la même crosse, oui. En revanche, pas le même train, ni les mêmes pneus. Pas sûr que tenter le coup d'apponter serait une bonne idée, en vrai.

Et puis évidement repartir sans une grue serait sans doute assez compliqué, vu qu'il y a rien pour catapulter l'avion.

Je ne dis pas que le que le F-4E était navalisé et s’il avait dû apponter, il ne l’aurait probablement fait qu’une fois. Mais ce n’est peut-être pas la crosse qui aurait cassé ?

Le Phantom étant un avion US Navy adopté par l’USAF, ce genre de particularité est assez drôle.

Poliakov a écrit : ↑

mer. févr. 28, 2024 8:56 am

Sur rafale par exemple, si la crosse d'arrêt est tombé, c'est impossible de la remonter autrement que Manuellement.

Sur Rafale Armée de l’Air …
Les Rafales marines ont plus ou moins 400 kg supplémentaires dont une partie pour la remonter. (Plus le poids de la montre ds le cockpit)

Signé Werner, truffe qui trouve le train du rafale AA bien fluet

Poliakov a écrit : ↑

mer. févr. 28, 2024 8:56 am

Pis a voir si ils ont une pompe hydraulique ou pneumatique de relevage pour relever la crosse.
Sur rafale par exemple, si la crosse d'arrêt est tombé, c'est impossible de la remonter autrement que Manuellement.

Il sortira avec quelques semaines de retard. Les explications :

https://store.heatblur.com/blogs/news/o ... nd-silence

Il vaut mieux un peu plus tard et mieux finalisé que sortir à l'arrache.

Avec le "Wear and tear" , ca va etre compliqué de suivre les bugs...

"Ca marche pas .. C'est cassé et ou c'est un bug ? "

ce module donne à " It's not a bug, it's a feature" une toute autre dimension

Interview des développeurs

https://www.gamepressure.com/editorials ... vers/zb6e0

J'ai appris par mon boss que 50% des devs de Heatblur travaillent sur un sim de T-38 pour l'USAF.

https://metrea.aero/msim/

https://metrea.aero/diu-selects-metrea- ... -software/

C'est pas nouveau, NOR (le simu de Metrea utilisant l'unreal engine est deja utilisé sur différents simus un peu spécialisés, dont un de ravitaillement en vol). Metrea et Heatblur ont un peu d'ADN en commun.

Il y a un sujet sur NOR : viewtopic.php?f=381&p=1939485#p1939485

Enorme taf sur le radar !!!
On comprend mieux pourquoi il fallait être 2 a bord ...
Et aussi pourquoi (et c est mon avis perso) ce module va surement rencontré un succès a la F-14 ....
On l achète par passion pour l avion
On apprends a le maitriser en vol
Et on l' abandonne comme avion principal car il faut impérativement un gars derrière super entrainé et pointu....
La faiblesse des modules multi crew ou la personne la plus importante à bord n est finalement .. pas le pilote

Je crois que tu as bien résumé le F14, et ce futur F4.

En espérant qu'il y a aura une doc écrite pour la place arrière.

Ils faudrait qu'ils codent un Jester suffisamment capable pour permettre à un pilote seul de se débrouiller. : https://f4.manuals.heatblur.se/jester/combat/radar.html.
Sans être trop über non plus parce que sinon pas besoin de "buddy" : il faut que l'humain entrainé soit meilleur que l'IA pour justifier l'effort.
Sachant qu'ils vont fournir une API pour Jester : https://f4.manuals.heatblur.se/dcs/modd ... rview.html.

Et ils peuvent aussi rendre le job moins compliqué pour l'IA en rendant transparentes pour elle certaines limitations du radar réaliste...Equilibre pas simple à réaliser.

On verra, c'est Jester 2.0, donc amélioré. On verra ce qu'il apporte de plus par rapport à Jester 1.0

Salut Phoenix, tu parles d'un Jester 2.0. je me pose la question s'ils vont rajouter le Jester 2.0 sur le F-14. Maintenant avec les IA (chatgtp et autres) va t il y avoir un meilleur codage des codes pour les IA des jeux et aussi leurs optimisation.

Là, je ne peux pas dire s'ils vont updater le Jester du F14. Je n'ai pas vu de communication là dessus.

Ghostrider a écrit : ↑

lun. avr. 08, 2024 11:27 am

Enorme taf sur le radar !!!
On comprend mieux pourquoi il fallait être 2 a bord ...
Et aussi pourquoi (et c est mon avis perso) ce module va surement rencontré un succès a la F-14 ....
On l achète par passion pour l avion
On apprends a le maitriser en vol
Et on l' abandonne comme avion principal car il faut impérativement un gars derrière super entrainé et pointu....
La faiblesse des modules multi crew ou la personne la plus importante à bord n est finalement .. pas le pilote

C'est trop ça, et moi le premier

Normal, en solo tu galère avec cette roue à donner des ordres a une IA, il est clair que c'est des avions pour le multi crew. D'ailleurs, franchement je trouve cette roue drôlement mal foutu. Moi j'aurai fait une interface sur le coté gauche ou droit avec clic de souris.

Bref F-14 et Phantom faut être deux ou tu te lasse vite. Le seul truc pour quelqu'un de seul qui peut en faire l'achat, c'est la beauté de l'appareil et a la limite faire du vol pour s'amuser.

En solo, avec le F14, tu peux faire de l'attaque au sol en CCIP. Il devrait en être de même avec le F4.

2 weeks !

J'aurai hélas sans doute jamais le temps de le pratiquer (même si j'aimerais beaucoup faire le RIO dessus, en plus), mais il faut leur reconnaître a minima un vrai vrai vrai don pour le trailer qui hype !

Quels sont les pilotes ou escadrilles qui vont voler sur le F4 ?