"Blue Max"-Campagne coop contre IA.

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J.j.
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Re: "Blue Max"-Campagne coop contre IA.

#176

Message par J.j. »

Rapport du Vzfw Vollbracht, 14 septembre 1918

Décollage à 8h00, l'Oberleutnant Schmitt envoie notre Kette éliminer deux Drachen ennemis dans le secteur de Curlu.
Dreipunkt est le Kettenführer. En route vers l"objectif, nous rencontrons deux biplaces Bristol qui essayaient d'attaquer un de nos propres Drachen. Ils sont lourds et patauds, la Staffel a été rééquipée en Fokker DVII à moteur BMW, qui nous donnent l'avantage. Je descend un des biplaces après avoir tué son mitrailleur, mes camarades règlent le compte de l'autre. Ils semblent avoir été touchés, nous revenons donc nous poser en espérant pouvoir repartir plus tard. Il est 8h25.
Je patrouille sur le point de rendez-vous, attendant le retour de mes coéquipiers. Je reforme avec Dreipunkt qui a pris le dernier modèle de chasseur Pfalz que nous avons reçu la semaine dernière. Kintharow a des problèmes moteur, nous partons sans lui vers l'objectif. Dreipunkt nous mène habilement à travers les nuages, nous surprenons un Drachen ennemi que je descend en flammes à 8h40. La Flak redouble ses coups, mais nous parvenons à revenir dans nos lignes à basse altitude. Nous remontons, Dreipunkt m'indique qu'il me transfère le commandement de la patrouille. Tant bien que mal je fais un point carte, puis aperçois Kintharow au niveau du point de rendez-vous, plus bas. Je pique pour qu'il nous regroupe, Dreipunkt reste plus haut. Horreur! En fait, des appareils ennemis nous ont suivi et nous tombent dessus. Ce sont des Bristol Fighter, un combat féroce s'engage. Dreipunkt en tire un, je mitraille plusieurs fois un autre avec Kintharow, ses ailes se détachent et il tombe hors de contrôle.
Nous reformons, sans Dreipunkt. Un moment inquiet, nous le voyons prendre à l'air à Nurlu. Il nous rejoint, et j'amène la Kette à la chasse au dernier Drachen de Curlu. Kintharow doit nous abandonner, il a apparemment de nouveau des problèmes avec son appareil. Nous poursuivons, la Flak nous salue vigoureusement au passage des lignes. Je fais un long détour par le nord de Curlu, pour tomber sur le Drachen en venant des lignes britanniques. La ruse réussit, le ballon nous repère mais trop tard. Je le mitraille de loin, je compte sur Dreipunkt pour lui asséner le coup de grâce. Ce qu'il fait, en tournant la tête je le voie enflammer le ballon derrière moi.
Nous mettons plein gaz en léger piqué pour nous échapper, mais 6 Camels tombent sur Dreipunkt qui est plus bas. Il se défend comme un diable, mais l'ennemi est trop nombreux. Tiré par la Flak, j'ai du mal à descendre pour l'aider. Il est touché, mais semble avoir compris mon problème et dégage vers l'est. Les Camels se sont dispersés, c'est ma chance je pique sur son poursuivant le plus agressif que je mitraille à bout portant. Il lâche mon camarade, celui-ci a le champs libre pour poser son appareil sans moteur. Il fait un cheval de bois. Je fais mine de dégager vers nos lignes, avant de revenir me poser près de son lieu d'atterrissage. Il s'accroche de toutes ses forces entre les haubans, et réussit l'exploit de tenir jusqu'à l'atterrissage à Nurlu!
Ce soir le sekt va couler à flot!
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actionjoe
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Re: "Blue Max"-Campagne coop contre IA.

#177

Message par actionjoe »

Rapport du Vzfw Dreipunkt, 14 septembre 1918

L'ennemi est de plus en plus agressif et est présent en nombre sur et dans nos lignes. Nous sommes engagés juste après notre décollage par deux Bristols, un est abattu par le Ltn.Vollbracht, tandis que le second est d'abord tiré par le Vzfw Kintharow puis par moi-même, où je tire 100 cartouches à bout pourtant, je vois le pilote et le mitrailleur s'effondrer, mais l'avion, sans maître, se cabre brusquement et mon hélice touche sa dérive. Endommagé, je retourne me poser. Les anglais sont tombés vers Driencourt à 8h30. Je redécolle avec le nouveau Pfalz, et j'emmène le Ltn. sur les ballons de Curlu (le Vzfw Kintharow a des soucis de moteur). Nous engageons un ballon à 8h55, enflammé par le Vzfw Vollbracht. Fortement canonnés, nous rejoignons nos lignes. Nous sommes de nouveau engagés par des Bristols à quelques kms au sud-ouest de Nurlu et un combat s'engage à 3 contre 3 (le Vzfw Kintharow nous a rejoint), j'en tire un de très près, et comme pour le premier, je vois l'équipage s'effondrer, l'avion se cabrer, et mon hélice découper sa dérive! Mes coéquipiers ont abattu les autres. Le combat a eu lieu à 9h05. Je retourne me poser à Nurlu, mais moteur coupé, l'avion plane tout de même longtemps, et je finis par planter le nez dans le terrain et me retourne. J'ai le réflexe de rentrer la tête, et je m'en sors sans autre dommage qu'un ego écorné (et des regards noirs de la part des mécanos). Je repars avec mon "vieux" DVII pour accompagner le Ltn. Vollbracht pour attaquer le dernier ballon, nous réussissons à le mettre en flammes à 9h45. Sur le retour, je suis attaqué par un essaim de Sopwith, entouré de tous côtés, j'en fais fumer un, mais mon avion est endommagé, et j'essaie de prendre la fuite vers nos lignes en zigzagant. Le Ltn. Vollbracht vient à la rescousse et disperse mes poursuivants. Mon moteur finit par s'arrêter et je me pose à la lisière du bois Marières. Je m'extrais de l'appareil, arme à la main, je suis dans le NML. Avant que les Tommies ne me mettent la main dessus, le Ltn. réussit très adroitement à se poser à proximité, je saute sur l'aile, m'agrippe aux haubans et on redécolle avant de se poser dans nos lignes. Je suis épuisé et infiniment redevable au Leutnant.
Messieurs, vous ne pouvez pas vous battre ici! C'est la Salle de Guerre!

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actionjoe
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Re: "Blue Max"-Campagne coop contre IA.

#178

Message par actionjoe »

Pilotes Vivants au soir du 14/09/18:
Ltn Vollbracht (J.j.)/ 64 missions/ 13 Victoires+1zLgw, 27 PO/EKII-EKI
Vzfw Kintharow (Kintaro)/ 62 missions/ 7 Victoires, 14 PO/EKII (en attente de rapport)
Vzfw Dreipunkt (actionjoe)/ 64 missions/ 11 Victoires+1zLgw, 18 PO/EKII-EKI


Événements

3/09/1918: après la confirmation-tardive-de ses victoires du mois d'août, le Vzfw Vollbracht se voit recommandé pour la Eisernes Kreuz I.Klass.
7/09/1918: le Vzfw Vollbracht se voit promut au grade de Leutnant. Le même jour, il reçoit la Eisernes Kreuz I.Klass.
7/09/1918: le Vzfw Dreipunkt se voit recommandé pour la Eisernes Kreuz I.Klass.
14/09/1918: le Vzfw Dreipunkt reçoit la Eisernes Kreuz I.Klass, pour son incroyable acte d'héroïsme, le Ltn. Vollbracht est recommandé pour la Höhenzollern Ritterkreuz*

(*chevalier de l'Ordre des Hohenzollern, une décoration dont les conditions d'attribution sont pas toujours très claires et qui ont évolué-comme d'autres médailles-pendant la guerre, mais elle était généralement remise entre la Croix de Fer 1ere classe et la PLM, donc entre 10 et 20 victoires. Mais elle était aussi parfois remise pour acte d’héroïsme au combat, un peu de la même façon que la Medal of Honor ou la Victoria Cross.http://www.theaerodrome.com/forum/showt ... 057&page=2)

Prochain vol ce jeudi, si ça vous convient?
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J.j.
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Re: "Blue Max"-Campagne coop contre IA.

#179

Message par J.j. »

Ok pour jeudi!
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343KKT_Kintaro
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#180

Message par 343KKT_Kintaro »

Jeudi pour moi aussi. ;)
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actionjoe
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Re: "Blue Max"-Campagne coop contre IA.

#181

Message par actionjoe »

Et bien c'est parfait, à jeudi alors!

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J.j.
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Re: "Blue Max"-Campagne coop contre IA.

#182

Message par J.j. »

Rapport du Vzfw Vollbracht, 20 septembre 1918

Décollage à 9h00, patrouille de Freie Jagd classique sur le front depuis notre nouvel aérodrome.
Le Vizefeldwebel Dreipunkt est le Kettenführer. Sur le front, le chef de patrouille nous amène sur un groupe de 4 appareils. Nous les coiffons, mais en essayant de les rejoindre je les perds de vue. Qu'importe, Dreipunkt attire notre attention sur 4 monoplaces arrivant dans notre secteur arrière. Ce sont des SE5. La puissance du BMW me permet d'en tirer un en virage, je le suis pas mais il est endommagé. Chacun prend le sien, j'en rattrape un autre que je tire avec 300 cartouches. Il tombe hors de contrôle, pilote probablement tué, sur Gonnelieu, à 9h40. J'en aperçois un autre plus à l'est, le rattrape rapidement et le tire à nouveau de plusieurs longues rafales. Il essaie de se dégager par un retournement suivi d'un piqué, mais la manœuvre a raison de la structure de l'appareil qui éclate en plusieurs morceaux et tombe au Nord ouest du grand bois de Bantouzelle. Il est 9h40. Dreipunkt est arrivé sur les lieux, il me rejoint, je tente de retrouver Kintharow que j'ai aperçu plus bas mais je ne le vois plus. Nous faisons route sur Cambrai, et Dreipunkt qui a repris le commandement m'amène sur 4 monoplaces que nous coiffons au nord-ouest de la ville. La Flak nous les signale. Nous engageons alors un dur combat. Je réussis à me placer derrière le Camel le plus haut, qui apparemment ne m'a pas aperçu. Il tombe, son pilote tué, à 9h50 à l'ouest de Cambrai. Je couvre Dreipunkt, tiraillant au passage dès qu'un Camel le menace ou fait une erreur. Je finis par me placer correctement derrière un autre, que je descend après le tir de 500 cartouches. Je suis à court de munitions, je rejoins Dreipunkt que j'aperçois plus au sud et nous rentrons à La Neuville.
La matinée n'est pas terminée, nous recevons un appel nous enjoignant de couvrir nos lignes. Je prends la place de Kettenführer. Sur Havrincourt nous croisons 2 DH4. Malgré mon BMW j'ai du mal à les rattraper. Au moment où je suis suffisamment près, le diable de mitrailleur sort de sa boîte et place quelques balles dans mon moteur qui s'arrête. J'enrage!
J'ai assez d'altitude pour ramener mon appareil. Mais le sort continue à m'être défavorable, arrivé à 300m de notre terrai je dois me poser. Une frondaison me cache un petit devers, mon appareil rebondit afin de s'écraser lourdement... Je m'en sors avec quelques contusions, ce qui n'est pas le cas de mon pauvre petit Fokker... Ach!!!!
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343KKT_Kintaro
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#183

Message par 343KKT_Kintaro »

Nous décollons à 9h du matin, ordre a été donné de patrouiller une zone allant de Bourlon au nord à Gonnelieu au sud, et de Cambrai à l'est au canal du Nord à l'ouest. Notre nouvel aérodrome, située maintenant à proximité de Neuvilly, est bien plus à l'est que Cambrai. Décolle d'abord le chef de patrouille désigné ce matin, le Vzfw Dreipunkt, et nous le suivons en formation serrée. Dreipunkt signale clairement à l'avance, par de parcimonieux battements d'ailes, chaque changement de cap pendant la patrouille. Nous parcourons ainsi la zone à patrouiller jusqu'à ce qu'un battement d'ailes de Dreipunkt devient particulièrement saccadé et alarmant. Des S.E.5 se jettent droit sur nous ! Mes deux collègues se choisissent une cible chacun et je fais de même, entamant un combat avec un pilote de S.E.5 qui en un premier moment évite mes tirs avec adresse. Dreipunkt et Volbracht finissent les autres S.E.5 (ou s'en éloignent, je ne suis pas sûr) et je décide de ne pas insister auprès de mon Anglais, qui s'est bien battu et à qui je laisse la vie sauve, il me faut rejoindre mon chef de patrouille. Pourtant l'Anglais n'accepte pas, il devient hargneux comme un diable et ne me lâche pas, m'empêchant de gagner de l'altitude pour rejoindre ma patrouille. Quelques passes et il se prend quelques balles... mais moi aussi, et la toile de mon empennage s'en ressent. Ça tourne serré sans arrêt et je n'arrive pas à me défaire de lui. Une peur bleue me prend alors au ventre : j'ai affaire à un vrai chasseur d'Allemands qui me fait comprendre que le combat sera à mort. Désormais résolu à en finir, je lui envoie quelques rafales bien placées, son moteur fume, je crois qu'il laissera tomber, et je reprends mon chemin vers Cambrai (il est déjà 9h45)... mais le Briton me suit... alors je fais demi tour et en quelques minutes l'affaire est réglée, il s'écrase à proximité du canal de Saint Quentin, à l'est de Gonnelieu. Son entêtement a été sa perte, mais j'éprouve un grand respect pour le vaillant guerrier qu'il était.

En cas de séparation les ordres nous disaient que le point de rendez-vous est à 2000 mètres au dessus de la ville de Cambrai. Je rejoins donc le point de rendez-vous mais 5 minutes se passent sans que je vois mes deux collègues, ni de près ni de loin. Je décide de rentrer à la base, où je distingue au sol les appareils de Dreipunkt et Vollbracht, bien évidemment il sont rentrés avant moi, ils devaient bien se demander où j'étais. Pour ne pas les faire attendre je me force à descendre tout en manoeuvrant en zig-zag pour perdre rapidement de la vitesse, mais ma hâte ne paye pas et au moment du touché au sol mon D.VII capote. Par chance je n'ai rien, pas une égratignure, mais il faudra faire réparer le moteur et plus de 50% de la cellule. Je m'extrais de mon avion inversé, je traverse le terrain à pied pour rejoindre mes collègues, le Vzfw Dreipunkt me fixe sévèrement du regard.
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#184

Message par actionjoe »

Rapport du Vzfw Dreipunkt, 20 septembre 1918

Décollage peu après 9h pour une patrouille sur le front, à l'ouest de Cambrai. Je repère 3 Bristol 2000m filant vers le sud, mais avant de pouvoir les rattraper, 4 SE5 nous attaquent, un combat s'engage dans les environ de Gonnelieu. Je réussis à tirer 100 cartouches à bout pourtant sur l'un d'eux, et il pique à mort. J'en vois un autre se désintégrer sous les balles du Ltn Vollbracht. Il est 9h40. J'ai perdu les autres anglais de vue, ainsi que le le Vzfw Kintharow. Je me dirige, suivi par le Ltn., sur le point de regroupement (Cambrai), quand j'aperçois, un peu au nord de la ville, un groupe de 4/5 Sopwith, plus bas que nous. Je me mets en position favorable et lance l'attaque. Un long combat s'engage, efficacement couvert par le Ltn., j'en abats deux, vers 9h50. Nous sommes descendus à 1000m, et surtout, un des Camel a emporté mon élévateur gauche alors qu'il tombait (il faudrait que je les tire de moins près!). Nous retournons nous poser à Neuville où nous sommes rejoints par Kintharow. Nous redécollons à 10h05, menés par le Ltn. Vollbracht, à 10h45 nous engageons deux DH4 à 3000m. Ces anglais là sont très solides, et ce n'est qu'après de longues rafales que je réussis à en faire tomber un en flammes dans les environs du Bois de Bourlon. Mes coéquipiers ont été endommagés par les tirs des observateurs, je suis seul, et une patrouille de SE5 essaie de m'accrocher. Je leur échappe par un piqué dans nos lignes et retourne sans encombre à Neuville.
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Re: "Blue Max"-Campagne coop contre IA.

#185

Message par actionjoe »

Pilotes Vivants au soir du 20/09/18:
Ltn Vollbracht (J.j.)/ 65 missions/ 17 Victoires+1zLgw, 28,5 PO/EKII-EKI-HRK
Vzfw Kintharow (Kintaro)/ 64 missions/ 8 Victoires, 14,5 PO/EKII
Vzfw Dreipunkt (actionjoe)/ 65 missions/ 15 Victoires+1zLgw, 24 PO/EKII-EKI

Événements
3/09/1918: après la confirmation-tardive-de ses victoires du mois d'août, le Vzfw Vollbracht se voit recommandé pour la Eisernes Kreuz I.Klass.
7/09/1918: le Vzfw Vollbracht se voit promut au grade de Leutnant. Le même jour, il reçoit la Eisernes Kreuz I.Klass.
7/09/1918: le Vzfw Dreipunkt se voit recommandé pour la Eisernes Kreuz I.Klass.
14/09/1918: le Vzfw Dreipunkt reçoit la Eisernes Kreuz I.Klass, pour son incroyable acte d'héroïsme, le Ltn. Vollbracht est recommandé pour la Höhenzollern Ritterkreuz.
20/09/1918: le Ltn.Vollbracht reçoit la Höhenzollern Ritterkreuz, le Vzfw Kintharow est recommandé pour pour la Eisernes Kreuz I.Klass., le Vzfw Dreipunkt est promu au grade de Leutnant.

A jeudi prochain, si ça vous convient!?
Dernière modification par actionjoe le sam. juin 12, 2021 7:24 pm, modifié 1 fois.
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#186

Message par 343KKT_Kintaro »

Jeudi soir... ça marche !
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