CheckSix Forums

Dates: Lundi 15 Juin 2009
Sujet: Air/Sol 5 : recherche et acquisition cible laser et tire laser
Moniteur: Acrolys
Elève: Slayer
Version: F4 OF4.5

Nous nous retrouvons avec Slayer comme convenu pour une validation des module du air/sol 5 à savoir : recherche et acquisition cible laser et tire laser.
En effet, Slayer est un "vieux d'la veille" sous falcon et a déjà montré à plusieurs reprises sa capacité à utiliser l'armement à guidage laser.

Néanmoins, ayant à coeur de faire les choses correctement, c'est dans le cadre d'un cours EDC que nous ferons cette validation.

C'est parti pour un petit rappel théorique et je demande à Slayer qu'il m'explique :
- Comment fonctionne (en gros et sous falcon) ce système d'arme.
- Comment fait-on pour acquérir une cible, prévue et d'opportunité
- Les avantages tactiques d'une telle arme
- Les inconvénients.

A ces questions, Slayer répondra un peu trop succintement ce qui donc nécessitera de ma part une reprise de l'ensemble de ces points.
Slayer m'a demandé de préciser ce qu'est le nosetail, le nose et le tail (avec un rapprochement avec l'Arming Delai 1 et l'AD2)

En fin de vol, j'ai reposé les mêmes question à Slayer qui a su expliquer sans trop d'oublies.

Et c'est parti pour un p'tit vol pour vérifier que slayer maitrise correctement l'avionique et l'utilisation de ce type d'armement.

L'utilisation et le maniement de l'avionique ainsi que de la GBU est faite avec succès. cible détruite. Je lui assigne une cible d'opportunité via le datalink et je lui demande d'acquérir le batiment le plus petit. Le strike sera correctement effectué.

Slayer montre une réelle aisance dans l'acquisition de cible ainsique dans le délivrement de l'arme et son guidage jusqu'à destruction de la cible.
C'est donc du vert pour les picassos

il est important de savoir faire les choses (ce qui est ton cas), mais il est tout aussi important de savoir pourquoi on les fait (et inversement pourquoi il ne faut pas les faire). C'est très important, surtout en strike, de connaitre les points forts et les points faibles de l'arme utilisée et sa technique d'utilisation car cela te permet d'anticiper sur les différentes possibilité tactiques qui s'offrent à toi en cas d'engagement par un système A/G non détecté ou bien une patrouille NMI qui passerait à l'offensive, notamment au moment du larguage.

Le module suivant de l'EDC illustre bien ce que je veux dire car pour pouvoir executer les manoeuvres défensives sur menace A/G adaptée selon la menace présente, il vaut mieux en connaître les caractériques au niveau de leur paramètre distance/altitude Max et Mini d'engagement.

Acrolys

!

@+Markus

Merci Acrolys pour ce cour EDC.

Maintenant çà devient du sérieux vais devoir plonger dans les docs et me préparer pour les prochains cours.

Merci à Sonny, Maverick et jag pour leur participation.

Markus à quand tes conseils et astuces?? :usflag:Prive Joke.

Et hop, encore un suivi EDC de dépoussiéré

Dates: Lundi 16 janvier 2012
Sujet: Air/Sol 6 et 7
Moniteur: Acrolys
Elève: Slayer
Version: F4 BMS

Il s'agissait pour Slayer de valider ce qui avait été déjà très largement abordé lors des training internes à l'escadron Buzzards, notamment l'AGM88 et ses différents modes de tir.
Pour les autres modules abordés lors de cet EDC, l'expérience de Slayer sur Falcon en matière manoeuvres défensives et identification de menaces air/sol a fait le reste.

Nous nous retrouvons donc, et je demande à Slayer de me faire un point sur les 4 systèmes anti aérien que l'on rencontre très fréquent sur falcon, à savoir SA5, SA2, SA3 et AAA. Il est capable de m'expliquer les limites de tir de ces différents systemes, leur guidage, les altitudes de porté max et mini.

Nous rentrons dans une TE qui a pour objectif d'apprécier la capacité de Slayer à pertuber ou empêcher le tir de ces systemes SAM, d'apprécier sa capacité à se sortir d'un tir type SA5 à 20 Nm, apprécier sa capacité d'identification de menace air/sol, et enfin, sa capacité d'utilisation des différents modes de tir en vue de la destruction du systeme sol air.

Slayer a parfaitement réussi l'ensemble des test que je lui ai proposé, il su également me faire le point sur les différents modes de tir de l'AGM88 en détaillant les sous mode en WPN. Slayer avait deux cibles attribuées, les deux ont été traitées.

C'est donc du vert pour l'ensemble de l'air sol 6 et 7.


La prochaine étape est donc les vols de préparations et d'entrainement au test pilote opérationnel. Comme le veut la "règle", j'ai proposé à Slayer de se rapprocher d'un autre moniteur pour lui faire passer son P.O.

A+ Acrolys

Bravo Slayer, super :cheer:

Merci pour ce Débrief Acrolys

Merci mille fois Acrolys, c'est toujours un vrai plaisir de voler avec toi que ce soit en tant que Buzzards ou comme moniteur.
Je te confirme la disponibilité accordée par Acrid pour mon passage PO.
Je dois juste le tenir au courant dès que je serai prêt pour trouver une date qui nous conviendra.
PS: merci Viper57

Dates: Lundi 23 janvier 2012
Sujet: préparation/entrainement test PO
Moniteur: Acrolys
Elève: Slayer
Version: F4 BMS

Cette fois, c'est la préparation du test pilote opérationnel qui attend Slayer.
Pour cette première cession, et compte tenu de son expérience, je décide de l'emmener dans un TE très complet où l'aspect multirôle du F16 va devoir être exploité.

J'ai commencé par expliquer ce qu'est en le test pilote opérationnel en expliquant à Slayer que ce le test évaluera son comportement en tant qu'ailier. Ce qui suppose que toutes les connaissances techniques et théoriques sont acquises pour ce qui concerne les modules précédents.

J'ai donc expliqué le rôle d'un ailier, sa fonction de support pour leader, mais aussi de vigilence notamment pour les secteurs dont il n'a pas de visuel, etc... mais aussi les limites de cette fonction en terme de décision, ou de choix.

Nous partons donc dans un TE très complète précédée d'un briefing tout aussi complet (ça m'excerce pour le Niv.5lol). Ceci me permet aussi d'évaluer la capacité pour Slayer à restituer durant le vol ce qui a été briefé.
Nous avons dû réaliser :

-1 interception sur un barcap Mig29 A équipé AA10A + AA11
-Sead sur un Sa2 + Sa3
-Strike HA sur cible, tire GBU guidage laser.

Objectif parallèle :

Gestion d'un engagement air air en cat3
Gestion du carburant
Gestion du vol avec des emports disymétriques
Capacité à intégrer les évènements en vue de les restituer au débrief.

Slayer se comporte en ailier bien à sa place, au fait des évènements qui s'enchainent, avec une capacité à les anticiper.

Toutes les cibles attribuées a Slayer ont été détruites.
La seule crainte que j'ai eu, c'est lors de l'engagement air-air ou je voyait Slayer poursuivre sur sa cible alors que j'avais tiré la mienne depuis un moment et qua la sienne était très proche de la mienne.
Mais comme j'étais en pump, je n'avais pas de SA et Slayer m'a explique que sa cible était en beam voire même cold. Il a donc eu raison de poursuivre dessus.

Retour sans histoire, après un déroutement sur un autre airbase que le départ, avec des conditions météo qui se dégradaient peu à peu.

Bon débriefing de Slayer qui a juste mal situé dans le temps un évènement qui s'avère être une erreur de ma part.

Encore 1 ou 2 vols et Slayer sera prêt pour se présenter au Test pilote opérationnel.

A+ Acrolys

Dates: Lundi 30 janvier 2012
Sujet: préparation/entrainement test PO vol N°2
Moniteur: Acrolys
Elève: Slayer
Version: F4 BMS


Toujours en vue de préparer Slayer aux différentes situation qu'un ailier peu rencontrer, nous partons dans une mission un peu particulière.

Entrer en toute discression en territoire NMI pour y effectuer un frappe de précision avec TOT, alors que celui-ci possède une très bonne couverture SAM et que chaque ville ou installation sont protégées par du petit calibre et du manpad.

J'explique à Slayer que cette mission à pour but de lui faire prendre conscience (si ce n'est pas déjà fait) de la charge de travail que peut avoir un ailier et du rôle de soutien envers le leader absoluement nécessaire.

1) Le danger est omniprésent, que l'on vole en altitude (systeme SAM très nombreux, imposible à neutraliser au risque de ne plus être discret) ou que l'on vol en basse altitude : chaque village, installation technique ou AB représente potentiellement un danger.

2) La vigilence à l'intérieur du cockpit et à l'extérieur du cockpit tout en pilotant son avion en basse altitude et en maintenant sa place d'ailier.

3) gestion de la consommation en carburant.

4) et enfin, garder à l'esprit que l'egress sera tout aussi tendu que l'ingress avec peut être en plus, une riposte aérienne hostile.


Notre cible était 2 frégates qui devaient être immobiles, mais finalement elles s'étaient déplacées et il nous a été impossible de les détecter. Mais peut importe, l'objectif du cours ne résidait pas dans le fait de les détruire, mais de réussir à être sur zone, et pouvoir en sortir sans être détruit.

Slayer s'est parfaitement comporté en tant qu'ailier, il était toujours au fait de ce qui se passait.

Slayer est pret pour passer son test pilote opérationnel.

A+ Acrolys

Courage Slayer t'y est presque.

Je te souhaite bonne chance.

A+ StarDust

Merci à toi Acrolys.
Merci StarDust.

Elève : Slayer
Moniteur :Acrid
Le 08/03/12
Durée : 01h30
Module : Mission PO online
Théatre : Corée


Mission en package : destruction Cargo à Nam-po-ri
Package de 3 vols de 4 avions

Mission volée : strike
2 Escort 1 Sead 1 Strike.


Pour son passage Po Salyer a été mis en condition de vol en escadrille classique. La mission volée correspondait en tous points à une mission opérationnelle hebdomadaire, avec une opposition réaliste du fait à la fois du matériel ennemi et du timing.

L'objectif était de couler une cargo dans un port protégé par un SA 5 et SA3 puis enfin SA6 mobile. L'opposition consistait en un vol de 4 mig 21 décollant en scramble à 8 nautiques de l'arrivée de notre strike, puis une deuxième vague plus lointaine de 4 mig 29 venant en représailles.

Le vol se decomposait comme suit :

#1 Acrid DA
#2 Slayer DA
#3 Tursiop Strike AGM65G
#4 Taldek SEAD 2 AGM88 (charge emports approximativement égale avec #3)


Le décollage se fait depuis OSAN via Draggin one en 2 paires #1+#2 puis #3+#4 à 10nm. Les consignes étaient pour la paire arriere d'eviter l'engagement air sauf éventuel tir longue portée défensif pour protéger le pump de la DA.

L'ingress se passe sans incident rassemblement rapide et rigoureux après le décollage, excellente tenue de formation dans la patrouille notamment de slayer sur Acrid permettant le maintien permanent du visuel. Slayer détecte et signale la position du tanker friendly brièvement.

La phase d'approche est dense mais très bien ordonnée, Taldek en SEAD détruit très rapidement le SA5 en dégageant la route de la DA sans lui imposer de pattern.

Rapidement un décollage scramble de 4 mig21 entrave la progression du strike. Dans une excellente coordination le SA3 barrant la route de la DA vers les Mig21 est éradiqué par Taldek au moment précis ou Acrid et Slayer entrent dans sa zone létale. Le sorting des 4 migs 21 se fait suffisamment vite et bien pour éviter l'enroulement avec le striker Tursiop qui engage sa passe de tir AGM65 pendant ce temps. Au final les migs 21 ayant décollé à 18:25 à 25nm au nord de notre position sont abattus à 18:28 deux pour slayer deux pour acrid pour 2 slammers lancés chacun (100% hit).

Tursiop, striker peut passer à l'attaque du cargo à l'AGM 65 pendant qu'un vol de mig 29 est signalé à 40nm au nord de notre positon. Slayer réagit très rapidement et même sur-réagit à l'information Bullseye donnée par l'awacs et part immédiatement en interception devançant Acrid et rompant la FMO. Cette situation aurait pu être dangereuse et contraire au vol en patrouille. Heureusement Acrid se décide enfin à localiser la menace et part dans la même direction que son #2.

Malgré tout Slayer se retrouve brièvement seul hot sur les 4 mig29 à 25nm devant lui pendant que le reste du vol est 12nm derrière lui. Victime d'un debut de target fascination il se rapproche jusqu'à 20nm mais se ravise à la demande d'acrid et pump sur le reste du vol.

Tursiop en strike ne parvient pas a tirer ses AGM65G en première passe et doit se repositionner pour une deuxième, sans menace aérienne ni SAM pour le gêner. La deuxième passe est la bonne et le cargo est envoyé par le fond à 18:32

Taldek maintenant passé CAT I resté prudemment groupé avec leader et strike parvient a tirer un FOX 3 very long sur le seul 29 Hot dans les 6 heures de Slayer à 20nm.

L'élément #1+#2 se reforme correctement, le Fox 3 very long fait mouche à 18:32 (bravo taldek).
La DA repart en interception à distance de sécurité sur les 3 autres mig29 qui restent crank un long moment puis finissent par tourner casaque.

C'est le moment que choisit une batteries SA6 jusque là en déplacement depuis le nord vers le point target pour se mettre en place et tirer plusieurs missiles sur Taldek qui succombera malheuresement au troisieme tir..

Profitant de la défection des MIG29 Acrid demande le RTB le plus rapidement possible. Un check fuel patrouille à 7900 (départ avec 2 bidon 370 pour tous) révèle suffisament de carbu dans la patrouille pour éviter un refuel sur le tanker dispo sur notre route à 80 nm de la base.


Retour sans heurts avec quelque SU27 régulèrement signalés en barcap dans nos neuf heures à 50 nautiques. Arrivée sur la base via l'approche ILS 90 chargés bidons à 5 nm d'espacement.

SYNTHESE

points positifs:

- Bonne tenue de patrouille
- Comms claires et efficaces
- Bonne SA au cours du combat
- Signalement efficace des menaces
- Bon debriefing de la mission et compréhension du déroulement de la mission
- Bonne maitrise du slammer en air air.
- Bonne gestion du carbu
- Comportement OPERATIONNEL en combat.


point negatifs:

- Un embryon de target fascination sur mig 29 avec éloignement de 12 nm du reste de la patrouille, rapidement corrigé.



CONCLUSION

Sur cette mission sans concession, au déroulement dense sur le target, Slayer a démontré qu'il est opérationnel, en conservant un bonne SA en réagissant vite (parfois plus vite que le leader rompant brièvement la formation) et bien. A l'issue de la mission, il a pu débriefer très exactement la succession d'évenements rencontrés par la patrouille.


Le score de 9 points positifs contre 1 négatifs conduit à lui délivrer le Niveau 3 sans aucune sorte d'hésitation.



BRAVO Slayer tu es Pilote Operationnel !!!



Merci tout particulier à Taldek et Tursiop, deux moniteurs très impliqués en EDC, qui ont donné de leur temps pour constituer un vol opérationnel de 4 pour la mission Po de Slayer.


Ps je reposte ce topic en post unique afin de favoriser le referencement des vols PO

Quel débriefing, Acrid je dois à mon tour vous remercier d'avoir donner de votre temps pour mon passage PO.
Ce fut un vrai plaisir de voler ensemble.

Maintenant je peux dispenser les cursus du niveau deux.

A+ Slayer

:cheer:Félicitation !:cheer::cheer:

Félicitation Slayer,

Je n'avais aucun doute sur l'issue de ce test, et je suis très content pour toi que tes efforts soient récompensés.

Bravo.

A+ Acrolys