Check-Six Forums

Au minimum de ce qu'elle peut faire, 10 000 tr/min

Impressionant la qualité de ton travail et la qualité des gravures !
Je suis bluffé
Merci Pour le tuto également. Une petite question, peut-être que ca m'a échappé pendant la lecture:
Tu peints tout à l'Aérographe ou plutôt à la bombe ?
Pas de besoin de vernis?
Merci

Merci Mirage_Fan!

Je peint tout a la bombe. Je n'ai pas mis de vernis mais je pensais justement a faire un essai.
Au 2/5 il m'ont montré leur cabine d'entrainement a l'évacuation d'urgence. C'est une cabine de 2000 avec les consoles et la planche de bord pleines, sans instruments. Elle est criblée d'impactes causées par les boucles de harnais, les cônes de sangles de rappel de jambes... C'est impressionnant. Bon c'est une cabine qui est faite pour être torturée mais mes panels vont immanquablement recevoir des impactes de boucles ou de chaussures. Ce n'est pas une couche de vernis qui les rendras indestructible mais je me dis que ça peut pas faire de mal...
Mike, Cat, vous vernissez vous?

Non vu que j’ai un siège de Boeing classe eco dont le tissus a été refait couleur armée, donc pas de sangles.
Et puis être ainsi attaché, sans enrouleurs d’épaules (à moins que tu en aies monté ), sans façon. Je privilégie le confort

Donc juste plusieurs couches de noir mat de la marque Julien spécial plastique

J'ai bien un enrouleur d'épaule. Apres je t'avoue que je ne me suis encore jamais attaché. C'est surtout pour le look. Ok pas de vernis pour Cat.

Si tu te fais des sangles, fais des "rouleaux" de papier bulle (plusieurs tours) entouré de gros scotch, que tu placeras autour des boucles. Ca protègera les panels et si tu veux les fixer, tu auras juste à tirer le rouleau.

Merci pour les précisions. Dans tous les cas, ca rend super bien les panels...C'est bluffant !
Vous savez si il y a une "règle d'or" pour le nombre de leds à implémenter? Tu disais Mat que tu n'en avais pas mis suffisamment...ca se voit pas en tous cas :-)

Salut a tous!
Ca fait un moment que je délaisse ce forum et encore plus mon pit par manque de temps et... d'envie.
Mais je m'y remets tout doucement
Je suis en train de refaire la casquette, et, avant de la peindre je vais en profiter pour intégrer l'éclairage.
Pour info les 2 demie-casquettes abritent chacune un éclairage principal UV et un éclairage de secours blanc (remplacé par la suite par un éclairage vert pour la compatibilité avec les JVN).
Je vous montrerais plus de photos quand j'aurais un peu plus avancé mais en attendant, si comme moi vous vous demandez a quoi peu ressembler un cockpit de 2000 avec l'éclairage UV allumé, voici un aperçu.
Je ne sais pas du tout si ça ressemble a la réalité mais moi j'aime bien
On voit que les instruments réels (IDN et face avant du PCA) ressortent plus que les répliques et surtout que la couleur des inscriptions tirent sur le jaune/orange au lieu du banc/bleu des répliques.
Je vous ai mis aussi une photo de la boite de commande éclairage et on voit qu'il ressort aussi avec cette couleur blanche qui tire un peu sur le bleu. Ce sera donc le cas du PPA, de la VTB et la VCM que je vais refaire de la même façon que la boite de commande éclairage. Ca va donc pas être très homogène coté couleurs mais bon, en même temps, je ne vais pas utiliser l'UV comme éclairage principal mais plutôt le blanc (on sait jamais, même si l'annonce mal traduite du chinois dis que c'est sans danger pour les yeux, on sait jamais...).
On voit aussi que la peinture blanche que j'ai utilisé pour les gravure des boutons du PCPA ne ressort pas du tout aux UV...

Suberbe Mat, comme d'hab !!!!

Salut Matbog,

Nous avons tous eu des moments avec moins de motivations de temps ou des deux.
Accroche-toi, même un petit truc de nouveau est important pour garder la foi.

Le rétro éclairage, ça a l’air pas simple.

Repman et Mat, perso pour ma part vous faites parti des références en matiere de constructeurs de pit, vous avez intérêt à finir vos pits, sinon .... Ouhhhhh

matbog a écrit : ↑

lun. nov. 16, 2020 8:26 pm

Je ne sais pas du tout si ça ressemble a la réalité

Carrément !

Beau boulot

matbog a écrit : ↑

lun. nov. 16, 2020 8:26 pm

Je ne sais pas du tout si ça ressemble a la réalité mais moi j'aime bien

C'est effectivement assez ressemblant au réel. Toutefois IRL, l'éclairage UV ne donne quasiment pas de lumière violette et est utilisée en même temps que le rouge. Celui-ci permet un éclairage global de la cabine (avec un faible niveau lumineux) les UV permettant de faire ressortir les marquages (instruments et panels).

Voici le scan d'une photo du livre d'Alexandre Paringaux sur les FAS, prise dans le simu 2000N, qui rend assez bien l'ambiance en vol de nuit :

On voit bien que la dominante globale de l'éclairage est le rouge.
Et tu remarqueras que les caractères (S et P) des touches du PCA ne se voient pas quand elles sont éteintes.

Ca donne bien mais les UV ne sont pas dangereux à la longue ?

Merci a vous tous!!!
Enzo, c'est que je craignais, les tubes UV IRL sont de meilleur qualité et débordent moins dans le spectre visible que mes LED chinoises.
Après mes led sont a fond en intensité mais a terme elles seront montées derrière un MOSFET. A intensité plus faible j'espère que la couleur violette sera moins présente toute en permettant a l'UV de jouer sont rôle...
J'ai le même genre de photo que celle que tu montre mais sur le simu du Diesel. Je ne pensais pas que les UV était allumé sur ces photos, effectivement on ne voit pas du tout de violet.
Pour les lettres S et P du PCA oui elles ne se voient pas mais elles ne sont pas blanches comme celle du PCPA (voir photo).

Matblog,
Comme d'habitude, c'est splendide !

Effectivement comme le dit Cat, je vais essayer de re-trouver des photos de l'éclairage réel. Je pense que tu auras du mal à trouver à un prix correct des LEDs qui ne tirent pas vers le violet visible. En revanche tu dois pouvoir trouver des filtres passe-bande UV qui vont bloquer la lumière visible et laisser passer l'UV.
Par ailleurs le phénomène de fluorescence qui fait ressortir les marquages blancs ne peut être obtenu de manière très intense avec une encre ou une peinture "classique", mais tu peux utiliser une peinture réactive aux UVs (ce genre de choses par exemple : https://www.stardustcolors.com/lumiere- ... -ml-b.html ) et en passer une couche supplémentaire par dessus tes marquages, la couche UV étant invisible.

Merci GunMan, c'est sympa!

Si tu as des photos je suis preneur.
C'est pas bête l'idée du filtre, bien vu!
Ce qui choque le plus ce n'est pas tant l'intensité mais plus la différence de couleur entre les instruments réels et les répliques qui sont simplement imprimé sur du papier.
La photo ne le rend pas très bien mais le papier blanc ressort vraiment bien sous les UV, si bien que j'ai mis un tube de peinture fluorescente sous les UV et ce qui ressort le plus c'est l'étiquette du tube en papier... Bon après je pense que le tube que j'ai n'est pas de très bonne qualité et la peinture de ton lien semble meilleur. Je referais peut être les marquage du PCPA avec de la peinture fluorescente.

Après je ne vais pas passer beaucoup de temps sur ce sujet car je vol la plupart du temps avec la lumière allumée et j'utiliserais donc principalement la lumière blanche (ou verte...) pour éclairer la tableau de bord.

matbog a écrit : ↑

mar. nov. 17, 2020 7:12 pm

Pour les lettres S et P du PCA oui elles ne se voient pas mais elles ne sont pas blanches comme celle du PCPA (voir photo).

Oups, sorry, j'avais lu trop vite et vu PCA au lieu de PCPA

Salut!
J'avance sur l'éclairage et, étant sur la casquette j'aurais besoin de photos du support de JVN qui se trouve sur la demie-casquette gauche.
Si vous en avez je serais super content si vous pouviez me les transmettre
Savez vous a quelle époque le 2000C a été rendu compatible avec les JVN?

Ma nouvelle casquette est bientôt terminée. Je n'ai plus qu'a faire les perçages pour les différents accessoires (Rampe d'éclairage gauche, Boutons de cyclage des points de navigation, Indicateur contre mesure,...) et la peindre.
En attendant qu'elle soit fini je vous montre la technique que j'ai utilisé pour faire l'arrondi. J'ai pressé la tôle entre deux formes que j'ai imprimé et que j'ai placé dans un étau. Ca marche bien et comme ça je suis sur d'avoir le même rayon de courbure sur les 2 demie-casquettes.
Cette vidéo m'a beaucoup inspirée:





Sinon j'ai modifié la façon dont était fixée l'arrière de la casquette. Auparavant elle était fixé directement sur le fond en médium via des équerres fixée sur le fond. Ca obligeait a retirer la casquette a chaque fois que je voulais bricoler a l'intérieur du tableau de bord. J'ai modifié tout ça en ajoutant un cadre en acier vissé sur la structure et sur lequel vient se fixer l'arrière de la casquette et le fond. Ca fait longtemps que je voulais faire cette modif et c'est maintenant chose faite!

Jolie technique !

J'ai réalisé aussi la rampe d'éclairage de la demie-casquette droite.
Je vous mets une photo de la vrai rampe d'un 2000N.



On voit que la couleur verte de l'éclairage externe du tableau de bord (compatibilité JVN) est réalisé grâce a un filtre qui se place devant l'éclairage blanc d'origine.
Pour ma part je ne sais pas encore si je vais faire un tableau de bord antérieur ou postérieur a la compatibilité JVN du coup, pour l'instant l'éclairage est blanc.

J'ai utilisé la même technique que pour la casquette pour réaliser les attaches des câbles.

Salut mat

La classe mat ,il y a plusieurs éclairages non! Comme le rouge.

Salut Mike! et merci.

Pour l'éclairage externe du tableau de bord il y a 2 types: UV (éclairage principal) et blanc (éclairage de secour).
Le blanc a été remplacé par du vert pour la compatibilité avec les JVN.
Après il y a l'éclairage interne des instruments du tableau de bord qui est rouge.
De nuit le tableau de bord est illuminé par l'éclairage interne rouge + l'éclairage externe UV.
L'éclairage blanc est utilisé en cas de défaillance de l'éclairage principal et peut être utilisé en cas d'éblouissement (anti-flash).

Sur les banquettes il y a un rétroéclairage rouge sur certain panels et un éclairage externe rouge également.