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Que fait ce SH3D ? On dirait une sorte de ravitaillement. Ce ne serait pas plus safe de le faire se poser avant ?

Ca s'appel un VERTREP (vertical replenishment) ca peut être utilisé pour plusieurs raisons :

- L'hélico n'est pas certifié pour cette plateforme, et donc le posé n'est pas possible
- Besoin de limiter la durée d'exposition des deux plateformes (le vertrep est plus rapide et plus safe en zone hostile, car dégagement rapide possible)
- Mer trop formé pour permettre de poser en toute sécurité

Là c'est un exercice (de la marine argentine en juin 2025), donc mer calme, condition "idéale".

Milos a écrit : ↑

sam. juin 28, 2025 2:51 pm

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Que fait ce SH3D ? On dirait une sorte de ravitaillement. Ce ne serait pas plus safe de le faire se poser avant ?

Vu la plate-forme, c'est probablement un entraînement.
Mais ça permet de ravitailler un hélicoptère depuis une plate-forme ne permettant pas l'appontage.

Sinon effectivement, on peut faire des RRT (Ravitaillement Rotor Tournant) ou RMT quand on peut débrayer le rotor, par exemple sur le WG-13 Lynx (Ravitaillement Moteur Tournant).

Comment ça se passe ? L'hélico envoie une élingue sur le pont et remonte le tuyau via son treuil ?

Milos a écrit : ↑

sam. juin 28, 2025 6:50 pm

Comment ça se passe ? L'hélico envoie une élingue sur le pont et remonte le tuyau via son treuil ?

Non non, les gusses sur le bateau sont tous lanceurs de javelot de formation

C'est donc pour ça qu'il y a un fort taux d'attrition parmi les personnels hélicos de la Royale ?

Utilisation du treuil, sinon cordage (bien que je sois pas certain que ca se pratique encore avec cordage)

Et l’orifice normal du réservoir est à portée de main de la soute ?
Les quelques mètres de tuyau, ça doit quand même peser son poids, pour l’opérateur en haut…

Je vais dire une bêtise, mais je crois que sur NH90, il y a un accessoire démontable qui permet d’accéder plus facilement au port de carburant.
Quant au poids du tuyau, on n’est d’autant plus content d’avoir le treuil.