Mur du son au dessus de Paris

[EnZo34]

Impressionnant comme bruit, il a passé le mur du son ce coquin ? Sympa le début de démo, peut être pour éloigner le risque aviaire

Alors, pour en avoir discuté avec l'intéressé, non, il n'était pas supersonique (et oui, s'il l'avait été, ça aurait très certainement pété quelques vitres !...), mais de son propre aveux, il "s'est un peu loupé" et a flirté avec les .99 de Mach ...
Bon, faut dire que le rafale pousse bien, d'autant plus dans cette conf', tout léger.

[GunMan]

C'est le "muret" du son alors ?

Tu ne crois pas si bien dire !

Il y a des écoulements qui sont localement supersoniques avant que l'avion complet n'y soit. Donc ça boome gentillement avant d'aller au bang :-)

[baz0991]

Deux Mirage 2000D en supersonique, jeudi dernier :
https://www.ouest-france.fr/insolite/in ... 8c375374a0

[50H-Solo]

Mouarf la photo d'illustration.

[fredem]

le plus grave, c'est quand même l'utilisation de l'expression "Le coup de semonce" en début d'article. Pour l'interview de Mme Michu qui a sursauté dans sa cuisine, ça me fera toujours autant marrer.

[fougamagister]

Des Mirage 2000D ? En config lisse alors, ça leur arrive souvent ?

[baz0991]

Des Mirage 2000D ? En config lisse alors, ça leur arrive souvent ?

Non, pas forcément en lisse. Il peut être bidonné et atteindre M1.45

[TOPOLO]

En config monorchide alors.... (RPL-522)
Sinon, avec la paire de grosses, il y en a qui ont fait 1.05

[jojo]

En config monorchide alors.... (RPL-522)
Sinon, avec la paire de grosses, il y en a qui ont fait 1.05

J'ai appris un nouveau mot

Merci

[gillouf1]

En config monorchide alors.... (RPL-522)
Sinon, avec la paire de grosses, il y en a qui ont fait 1.05

Mouais... la limitation officielle en grosse couilles c'est M0.95. Les pilotes sont souvent aux limites, mais ils font quand même gaffe de pas trop l'emplâtrer: les 2000L prennent cher et ils deviennent rares (souvent bloqués des mois en atelier à cause des criques et des fuites). Je suis pas sûr qu'ils aient été conçus pour rester autant de temps en service, et avec la RMV on va leur en demander encore beaucoup...

@+

[jojo]

En config monorchide alors.... (RPL-522)
Sinon, avec la paire de grosses, il y en a qui ont fait 1.05

Mouais... la limitation officielle en grosse couilles c'est M0.95. Les pilotes sont souvent aux limites, mais ils font quand même gaffe de pas trop l'emplâtrer: les 2000L prennent cher et ils deviennent rares (souvent bloqués des mois en atelier à cause des criques et des fuites). Je suis pas sûr qu'ils aient été conçus pour rester autant de temps en service, et avec la RMV on va leur en demander encore beaucoup...

@+

Si, si. C'est même un de nos habitués sur C6 qui nous l'a raconté je crois.
Mais je pense que c'était à une époque où ces bidons n'étaient pas aussi "rares" et plus neufs.

[gillouf1]

Si, si. C'est même un de nos habitués sur C6 qui nous l'a raconté je crois.
Mais je pense que c'était à une époque où ces bidons n'étaient pas aussi "rares" et plus neufs.

Je n'ai aucun doute que ça a été fait: mais comme tu dis, les bidons étaient "moins vieux" et on n'imaginait pas qu'on leur demanderai de rester en service jusqu'en 2035...
A l'époque en alerte Nuc, le moindre suintement n'était pas admissible: maintenant on place des bacs (parfois des gamelles du mess) pour éviter de pourrir les parkings (ce qui provoque des minis scandales chaque fois qu'on est sur une base étrangère). De toute façon, les Mirage ça pisse le pétrole de partout et on est toujours emerdés sur les bases étrangères...

@+

[rescator]

De toute façon, les Mirage ça pisse le pétrole de partout

Tant que Dassault ne fait pas du Embraer...
Je me souviens avoir lu que les mécanos des Tucano s'arrachaient les cheveux parce que c'était tellement "artisanal", que la même pièce ne s'adaptait pas sur un autre appareil que celui d'où il avait été prélevé...

[DeeJay]

C'est pareil avec les Casa. Les pièces sont souvent non interchaengeable.

[OPIT]

Je me souviens avoir lu que les mécanos des Tucano s'arrachaient les cheveux parce que c'était tellement "artisanal", que la même pièce ne s'adaptait pas sur un autre appareil que celui d'où il avait été prélevé...

Je confirme...

[OPIT]

De toute façon, les Mirage ça pisse le pétrole de partout et on est toujours emerdés sur les bases étrangères...

De mon temps ils étaient propre sur eux. Vous savez plus travailler ou quoi ?

[Milos]

Il faut leur apprendre le caniveau

[Loneman]

Mouais... la limitation officielle en grosse couilles c'est M0.95. Les pilotes sont souvent aux limites, mais ils font quand même gaffe de pas trop l'emplâtrer: les 2000L prennent cher et ils deviennent rares (souvent bloqués des mois en atelier à cause des criques et des fuites). Je suis pas sûr qu'ils aient été conçus pour rester autant de temps en service, et avec la RMV on va leur en demander encore beaucoup...

ça coute si cher que ça des bidons de carburant ? L'Armée de l'Air n'a pas les moyens d'en acheter des neufs pour les renouveler ?

[gillouf1]

C'est par conception qu'ils pissent le carburant: les drainages, trop pleins etc partent "dans la verte". Si t'as le malheur d'oublier de mettre les bacs (vides) où il faut (plus des gamelles sous les bidons car beaucoup fuient), le parking est pourri. En France et en Afrique ça passe, ailleurs c'est "l'incident diplomatique" avec intervention des pompiers pour absorber puis rincer. Comme ça on laisse une trace d'où on est passé

@+

[gillouf1]

ça coute si cher que ça des bidons de carburant ? L'Armée de l'Air n'a pas les moyens d'en acheter des neufs pour les renouveler ?

Maintenant ça doit coûter une blinde vu qu'ils ne sont plus fabriqués. Peut-être que les chinois pourraient pour pas trop cher...

@+

[TOPOLO]

ça coute si cher que ça des bidons de carburant ? L'Armée de l'Air n'a pas les moyens d'en acheter des neufs pour les renouveler ?

Il y a sans doute plus de pièce mécaniques et de tôlerie dans un RPL-541 que dans une moto ou une voiturette... je ne vois pas comment ça pourrait coûter moins de d'une dizaine de milliers d'euros... (je te laisse imaginer le coût d'un pylône triple RAFAULT... sans doute plus cher que ta voiture) et je parle coût, pas prix...

Ce ne sont plus tout à fait des bidons en cartons comme sur Spit ou Mustang

[ergo]

Surtout qu'il ne faut pas penser uniquement au cout des matériaux, mais également des usines qui les fabriquent, des bancs qui les testent, et des mecs qui triment pour tout ça (pour le faire, mais aussi le concevoir). Ca chiffre vite *.
Surtout que l'on parle pas de sortie 100.00 réservoir, alors que ta voiture elle a cette objectif de production.

*C'est d'ailleurs ce qui m'a toujours étonné quand iFixit dit "y'a pas plus de 160$ de composant dans un iPhone" ... ils en oublies tout le reste ...
*Et je parle même pas encore des marges ... qui sont elle aussi à prendre en compte : une entreprise est là pour gagner de l'argent. (c'est la définition même de l'entreprise)

[jojo]

On fabrique encore des 2000L pour les Rafale, non ?
Même si ce n'est pas la même modèle, on devrait pouvoir fabriquer des 2000L de Mirage 2000...

IMHO ça fait surtout partie des composants "vache à lait", on detriment de l'utilisateur final !

[gillouf1]

Y'a pas que de la tole dans un PRL. Faut aussi des contacteurs de niveau, des valves de remplissage et stop-air, un boîtier électrique qui fait interface avec l'avion... et tout ça avec une technologie des années 80.

@+

[OPIT]

ça coute si cher que ça des bidons de carburant ?

Je crois me souvenir que c'était un nombre à 6 chiffres.
Ca coûte certainement moins cher de faire durer le stock (dont une bonne partie récupérée des 2000N) que de faire un gros chèque pour relancer une petite série (2000D + -5F = Une petite centaine de bidons grand maximum)