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Lu sur la page facebook "Pour tous les mordus d'aviation" Je cite:
"Bon comme on dit ya des jours sans ... je viens d'apprendre l'accident du Spitfire de Christophe Jacquard à Dijon... initialement le spit' devait partir en meeting à nuremberg, mais une panne l'a empeché de démarré une premiere, puis peu apres avoir noyé le moteur, le pilote a reussi à démarrer et le griffon a bien voulu se faire entendre. le spit à donc decollé mais la panne qui etait survenue avant le démarrage est revenu, contraignant le pilote à fait un tour de piste pour revenir se poser sur le terrain mais au vu de la video le spit' sera arrivé trop lentement, aurait rebondit et l'hélice aurait toucher la piste en terre. L'avion est heureusement pas passé sur le dos, mais un bout de pale a ete arraché. On ne connait pas encore l'étendue des degats mais pour raison evidente de securité le spit' sera immobilisé 2 mois pour ouverture et revision complete du griffon en esperant que le choc n'est pas faussé l'arbre de transmission du moteur et que le rebond n'est pas faussé le train. avec le sea fury en maintenance, on peut que l'on ne verra plus les avions de Mr jacquard pour la fin de saisons des meeting."

Il y a en plus une petite vidéo de l'accident.

Bon, le pilote n'a pas été blessé, c'est déjà ça. Mais c'est dommage pour l'avion.

information confirmée sur le dernier fana,enfin le type est sauf en suède un autre pilote sur saab 91 safir n'a pas eu cette chance lui:crying:

Hello,

Juste pour information : si le pilote a en effet eu un problème au posé, c'est pour des raisons liées au pilotage uniquement, mais sans aucun rapport avec un problème technique. Toute la première partie du récit est inventée (un témoin qui n'a pas pu s'empêcher de se faire mousser, peut être ?).

Sur un avion de ce type, on ne joue pas à aller en vol dans des conditions telles que décrites, bien évidemment !

L'auteur du post ici n'y est pour rien. Le texte de la page facebook nommée a été changé depuis. Voir les commentaires de Marchi pour comprendre.

Les conséquences restent par contre les mêmes malheureusement pour le Spit, qui va être immobilisé quelque temps. Le Sea Fury va très bien lui, par contre. Un échange de bougies ce n'est pas exactement une longue maintenance

Merci pour eux !

M

Heureux que "Marchi" soit indemne, je l'ai parqué quelques fois à Dijon quant il venait du 2/2 pour faire du Fouga à l'EAM

Mike a écrit :Hello,

Juste pour information : si le pilote a en effet eu un problème au posé, c'est pour des raisons liées au pilotage uniquement, mais sans aucun rapport avec un problème technique. Toute la première partie du récit est inventée (un témoin qui n'a pas pu s'empêcher de se faire mousser, peut être ?).

Sur un avion de ce type, on ne joue pas à aller en vol dans des conditions telles que décrites, bien évidemment !

L'auteur du post ici n'y est pour rien. Le texte de la page facebook nommée a été changé depuis. Voir les commentaires de Marchi pour comprendre.

Les conséquences restent par contre les mêmes malheureusement pour le Spit, qui va être immobilisé quelque temps. Le Sea Fury va très bien lui, par contre. Un échange de bougies ce n'est pas exactement une longue maintenance

Merci pour eux !

M

Merci pour ces précisions, le récit du gars qui décolle parce que bon, finalement, le moteur a accepté de tourner, ça laissait un peu perplexe...