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Le premier qui parle de canards dans ce thread : la chasse sera ouverte (désolé Messieurs les modos, mais j'ai pas pu m'empêcher de la faire... )

Deux Eurofoufoune du 3 Squadron de Coningsby et leurs rampants ont rendu visite au 1/7 Provence :

http://www.defense.gouv.fr/air/actus-ai ... ritannique

et les photos attendues (cliquez dessus pour un format plus confortable) :





Et la partie intéressant du communiqué :
"Dans le cadre de cette coopération, un échange entre pilotes de Rafale et de Typhoon doit voir le jour d’ici la fin de l’année 2012. Le but est d’améliorer la connaissance réciproque des avions de dernière génération, tant sur les systèmes d’arme que sur des aspects plus globaux comme la formation des pilotes ou la part de la simulation."

Vraiment des jumeaux sous ces angles! (pas d'aoa...)

Je suis définitivement convaincu que le rafale est le meilleur des deux .

Sur les deux photos, il est devant

Tu as raison Et les eurof 1 dans un coin l'autre dans l'autre coin ça fait coin coin.

Ce sont de belles machines tout de même .

Ok ok getting out =====> []

warbird2000 a écrit :Je suis définitivement convaincu que le rafale est le meilleur des deux .

Sur les deux photos, il est devant

Tu as une graphe et une source?

Ils vont bien ensemble. Vous pensez qu'ils seraient complémentaires dans un effort de guerre commun ?

Aru

Pour la chasse au c ..... oups pardon j'ai rien dit.

Warlordimi a écrit :Tu as une graphe et une source?

Après cette photo et toutes les explications de Dare2 , comment peut tu être de si mauvaise foi ?

Mais c'est vrai, Warlord , ton ministre de la défense a annoncé a préférence pour une poll de F-35 !

Georges Abitbol a écrit : Le premier qui parle de canards dans ce thread : la chasse sera ouverte (désolé Messieurs les modos, mais j'ai pas pu m'empêcher de la faire... )

Shot at 2010-06-27
(désolé , j'ai pas pu m'empêcher de la faire... non plus )

Hoo toi tu vas mal finir...

Très belles images. Merci.
Ils ont la classe!

Ils ont la classe!

Ils sont la chasse surtout !


Poussez pas ...

warbird2000 a écrit :Je suis définitivement convaincu que le rafale est le meilleur des deux .

Sur les deux photos, il est devant

Je ne suis pas sûr que ce soit un avantage décisif en dogfight

warbird2000 a écrit : Sur les deux photos, il est devant

Pourquoi je parie que sur les photos publiées par la RAF c'est le Taille-fun qui est devant?

Fermez paaaas, avant de me faire canarder en haut AOA...

THRUST a écrit :Hoo toi tu vas mal finir...

qu'est ce qu'ils sont sales ces typhoon !

Merci de nous faire rire avec vos petits jeux de mots plaisants (pas d'ironie la dedans )
Mais aussi prestigieux qu'est le canard, il peut à tout moment finir laqué. Be advised ! et évitez de détourner le sujet initial

tiens d'ailleurs je croyais que pour que ca vol "bien" en supersonique un avion devait respecter la loi des aires ... et donc, a cause de l'aire des ailes ... ca donne un profile 'taille de guèpe" (le corps de l'avion devient de plus en plus fin quand on s'approche de l'arrière).

Or quand je regarde ces photos ... le Rafale m'a l'air de respecter cette règle (l'arrière est plus fin que l'avant) ... mais le €foufoune il est plus gros à l'arrière ... comment expliquer ça ?

Ne respecte-t-il pas cette loi ?

info : Loi des aires (wikipédia)

Je sais j'ouvre une grande porte pour troller sur le Foufoune ... mais bon ...

Non question intéressante:yes:

ergo a écrit :tiens d'ailleurs je croyais que pour que ca vol "bien" en supersonique un avion devait respecter la loi des aires ... et donc, a cause de l'aire des ailes ... ca donne un profile 'taille de guèpe" (le corps de l'avion devient de plus en plus fin quand on s'approche de l'arrière).

Or quand je regarde ces photos ... le Rafale m'a l'air de respecter cette règle (l'arrière est plus fin que l'avant) ... mais le €foufoune il est plus gros à l'arrière ... comment expliquer ça ?

Ne respecte-t-il pas cette loi ?

info : Loi des aires (wikipédia)

Je sais j'ouvre une grande porte pour troller sur le Foufoune ... mais bon ...

Ca n'est pas l'arriere mais la jonction aile-fuselage ou ca se passe, en gros ca equivaut a reduire les pressions et l'effet des chocs sur les ailes a cet endroit en creant une zone de depression sur le fuselage (Expansion).

Ils repondent tous les deux a cet loi de facon differente car l'un a une aile cantilever (+ Entree d'air BOX rajoutee dessous) et l'autre mi-fuselage avec des raccord Karman tres developes.

Sur les monojet il est normal que l'arriere soit plus fin quand tu as des entree d'air laterales, ca n'est plus le cas quand tu as des entree d'ait axiale genre F-8 ou Mig-21.

Ha ben oui ... c'est les deux manges-oiseaux entrées d'air énorme du Foufoune qui sont à l'origine de ca ... merci Dare !

Mais résultat, il y une taille de guêpe à l'envers

Gros cul cette foufoune ...

ergo a écrit :Ha ben oui ... c'est les deux manges-oiseaux entrées d'air énorme du Foufoune qui sont à l'origine de ca ... merci Dare !

Mais résultat, il y une taille de guêpe à l'envers

Gros cul cette foufoune ...

Regardes l'oiseau sous un autre angle...

La presence des deux moteurs augmente la taille de l'arriere du fuselage vu verticallement mais il y a d'autre moyens pour creer une depression, pour commencer l'augmentation de la taille cree une compression, mais il y a une depression derriere par expansion; example.

Les raccord Karman du Typhoon font le reste, et ca inclue ceux qui sont proche du bord d'attaque; ils n'ont pas la meme aerodynamique du tout.

:exit:la vache c est plus fort que vous
on regarde de jolies photos et il y en a toujours un qui ouvre la porte au troll

MAIS MERDE ERGO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!:giljotiin

Ça partait une question serieuse ... mais j'ai pas réussi à me retenir

Et les implants canard, on peut en parler?

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