La dernière phrase comment la traduire ?I have had the privilege of fighting
in both the Typhoon and the Hornet in the
BFM arena as an instructor. The Typhoon is
pure thrust and turn rate. The Hornet is pure
agility and turn radius. Merging with either in
combat is a death wish
Tout à fait.OPIT a écrit :J'oserai "se maillocher avec l'un ou l'autre est suicidaire"
A priori, un AJet devrait avoir moins de mal à fumer un Typhoon qu'un F-18...El Doctor a écrit :A part ça, y a un Typhoon qui s'est fait fumé par un Alphajet y a pas si longtemps. Y a des mecs suicidaires au 2/2...
Aux basses altitudes, F-18 C vainqueurIn the event a Typhoon and Hornet had
pilots whose experiences were evenly
matched and ‘had a go’ at lower altitudes, I am
of the opinion that the Hornet pilot would be
able to generate the first, yet fleeting, window
of opportunity to shoot. When that window of
opportunity slams shut, it’s ‘tea and crumpets’.
Assuming the same caveats at higher altitudes,
I do believe it would be rather enjoyable for
the Typhoon pilot
"Jonction" me semble approprié.spooky400 a écrit :En bon francais c'est quoi le terme pour le "merge" ?
warbird2000 a écrit :Sachant que le F-18 C et le Typhoon sont tout les deux équipés d'amraam quelle est la probabilité qu'il fassent réellement un merge ?
A noter que l'amraam, ne serait pas d'une fiabilité à toute épreuve , selon un pas si vieux article de combat aircraft , pas mal de stock auraient posé problème. Ce serait la basse température aux hautes altitudes qui serait à l'origine des dysfonctionnements
Donc le fleuron US, le F22 conçu pour cruiser a très haute altitude, est équipé d'un OBOG defectueux a haute altitude et des missiles potentiellement inopérants. Je comprends mieux les espoirs suscités par le F35 outre Atlantique 
Pour le F-22, le problème de l'obogs a été réglé en installant un équipement de secours, je ne sais plus lequel.Subs0nic a écrit :warbird2000 a écrit :Sachant que le F-18 C et le Typhoon sont tout les deux équipés d'amraam quelle est la probabilité qu'il fassent réellement un merge ?
A noter que l'amraam, ne serait pas d'une fiabilité à toute épreuve , selon un pas si vieux article de combat aircraft , pas mal de stock auraient posé problème. Ce serait la basse température aux hautes altitudes qui serait à l'origine des dysfonctionnements
Le tir BVR, c'est pas simplement trouver l'ennemi au radar et lâcher une bûche. C'est surtout se placer pour que les paramètres du tir, en fonction des circonstances, soient les plus nominales possibles tout en se préservant de l'assaut adverse. C'est donc un jeu d'échec où comptent les performances avioniques des vecteurs et les capacités tactiques des pilotes engagés. Difficile de dire qui l'emporterait en BVR, à moins d'avoir un radar très supérieur et une furtivité accrue.eutoposWildcat a écrit :difficile de savoir lequel des deux est le mieux équipé pour l'emporter...
