Pour les horaires je préfére que tu les choisisses car de mon côté je suis dispo à peu près tout le temps. Donc je m'adapterai :yes:. Concernant ton profil je pense que tu as déjà fait de la simulation donc on pourrait commencer par un ramp suivi de quelques tours de piste avec attéro et RDG puis al...

Pareil pour moi
Après installation et avoir rempli la première page j'ai un message d'erreur type "Kneeboard update doit fermer" . Après nouvelle réinstallation le problème demeure .
Je suis sur Win XP Pro SP2 et WDP 3.51

Bonjour,
Donne moi tes dispos ainsi que ce que tu veux voir pour commencer
A+

Full voulant finir son niveau 1 par un ravito, nous partons pour un long vol :sweatdrop de deux heures histoire de revoir un peu toutes les connaissances acquises. Pour agrémenter un peu ce vol nous partons de Kunsan par une météo un peu foireuse pour aller taper les pistes de Onchon avec de la BLU ...

Bonsoir à tous Bien que BMS soit essentiellement un simulateur aérien, existe-t-il un moyen de controler, à minima, les mouvements d'une taskforce ou d'un groupe de cargos un peu comme avec les forces terrestres? Bref comment les faire rester au port ou au mouillage si on veut faire un strike sur un...

cat plombe a écrit :C'est quoi une méthode légale ?.... lollollol

Et JAR-FCL, un jeu de lois ??? (bon, là je vous laisse réfléchir à la vanne....)

Subtile mais très bonne... on n'est pas tous des dindons !!

Non non, c'est bien ce que Cheetah disait plutôt ;). En fait je vois très bien ce que tu regardais, c'est dans la datacard du WDP c'est bien ca? Cela a commencé par cela du coup j'ai cherché un peu plus sur les sites us. Pour le qnh force c'est donc bien un qnh régional comme l'indiquait Cat Plombe...

Voici mes réflexions après quelques recherches sur les sites us airforce. Tout d'abord le "Force QNH" ne se substitue pas au QNH, chaque vol ayant le sien propre en fonction de sa base de départ/ arrivée. En revanche, l'Optask air va fournir différents force QNH en fonction des zones que vont traver...

C'est bien ce que je pensais initialement et qu'il joue le même rôle que le QNE au dessus du TL. Donc cela veut dire que l'on utilisera ce force QNH en dessous de l'altitude de transition.

Bonjour,
En feuilletant quelques doc US j'ai découvert quelques termes dont la signification m'échappe un peu:
1 Qu'est ce que le Force QNH ?
2 Qu'est ce que le Target Area Flow ?

PvP = HvsH = player versus player ou human versus human cad joueur ou humain contre joueur ou humain.

Comme je te le disais je suis sur que ce n'étaient que des fautes d'inattention
Et encore une fois beau boulot

j'espere que tu prendras le temps de t'investir et de lire les documents dans ta futur nouvelle escadrille. Et que tu leurs posera moins souvent des lapins et que lors des formation tu appliques ce que l'on t'explique. Le 96Th-BATP te souhaite une bonne continuation In cauda venenum. Sur ce forum o...

OK quels sont le ou les fichiers à envoyer (config setting/TWX/TAC) ?

Pourtant d'après son plan de vol il devrait être en station depuis au moins une heure.

Bonjour à tous, Depuis la sortie de l'U4 j'ai remarqué quelques problèmes dans les TE d'entrainement au refueling que je concocte. Arrivé à proximité du tanker ( - de 10 nm mais + de 1 nm) dans la bonne zone et les bons horaires je me vois répondre quasi systématiquement unable après Y1. J'ai beau l...

Salut Torti et bravo pour ton boulot sur le manuel. J'ai testé ce soir et je te confirme pour le mark FCR et TGP. Si ton radar AG est locké la fonction passe automatiquement sur le mode FCR ou TGP quand tu entres ICP 7. Tu vois apparaitre l'emplacement sur le HSD avec une petite marque circulaire ja...

Salut Thrust
Suis toujours intéressé mais d'après ton dernier edit il faut prendre rendez-vous ?
Via mp ou forum ?

A plus

je resume : comment faire un markpoint par le FCR en mode snowplow sans possibilité de locker au préalable (contact gmt disparu par exemple ?):cowboy: S'il n'y a pas de verrouillage radar tu ne peux pas faire un mark FCR car ton avionique se mettra par défaut en mark HUD. Par contre si tu as visuel...

Salut Thrust
Je viens juste de lire ce post et j'aurais été intéressé par ton initiative .
Je surveillerai mieux le forum à l'avenir histoire de ne pas rater ta prochaine séance.
A +

Ok bien pris. Bon rétablissement et à bientôt

Up En fait, bien qu'elle aparaisse dans le BMS Keys je me demande si cette fonction existe vraiment. Je n'ai jamais pu la mettre en oeuvre. Peut-être y a-t-il une configuration particulière (type de mission, localisation par rapport au point de contact, mode AG ???) pour y avoir accès ? Entre les mo...

Bonjour à tous
Quelques petites questions sur cette fonction (Shift F):
- Apparait-elle en dehors des missions Cas ou on call cas ? Ainsi sur des missions pre planned cas peut-on l'utiliser?
- Quel est son intérêt par rapport au contact awacs ?

A vous lire

Beau travail Slayer.
Une petite question pour les puristes, j'ai vu dans les checks-lists de Red Dog que l'on devait couper aussi l'alimentation du CMDS avant l' accrochage du boom. Qu'en est-il exactement ?

Petit rappel théorique sur les principales fonctions de l'ICP sur le tarmac de Kimpo. On aime bien cet airport pour son bar des pilotes :drunk:et ses hotesses nombreuses et accortes:wub::bisous:. Take off en PS pour aller mettre tout cela en application en vol. Hotas se rend compte de la nécessité d...