Re, Je suis relax c'est juste que j'ai du mal à comprendre qu'une communication pompeuse discrédite d'entrée une solution technologique, surtout que dans le domaine aero, la comm' est généralement fort modeste ! Pour ce qui est du fait que le système est complexe, oui certes mais un rotor d'hélico n...

Re, Effectivement un dépot de brevet ne dit pas qu'il y'a quelques chose dérrière mais le fait de s'amuser à construire un proto qui coute un bras un peu plus ... Va obtenir le financement pour la construction d'un proto de ce genre en disant "je vais vous faire le ventilo de bureau le plus cher de ...

Salut, Pour résumer on a un engin : -hyper silencieux -hyper rapide -avec une grosse autonomie -capable d'emporter une grosse charge utile -trés stable Bref j'y crois pas trop! ça sent le gros fake, le site officiel est vaseux comme les articles au sujet du projet. Les photos ne montrent rien sinon...

Salut, Le principe du D-Dalus est un peu autre que celui d'un ventilateur à tour, et l'article en francais qui parle d'un système fondalement différent d'un rotor est un peu à coté de la plaque, il s'agit en fait d'un système de rotor qui au lieu d'être mué sur un composante axiale, est mué sur comp...

Salut,

Joli concept que ce D-dalus, un peu plus compliqué qu'un ventilo à colonne et beaucoup plus performant, le principe n'est pas seulement de brasser de l'air (il semble qu'il y'ai déja surpopulation dans ce domaine de compétence) l'avenir nous le dira.

Re,

Si tu lis l'allemand bonne lecture : https://www.yousendit.com/download/YWhN ... UmswTVE9PQ

A plus V.

Salut, Si je ne me trompe pas, le système est plus complexe que cela car si mes souvenir sont exact il ne s'agit pas simplement d'un système de ressource mais gérant également le larguage (déclenchement altimètrique) et la rétraction des freins de piqué. je vais fouiner un peu je dois avoir de la do...

Salut, A quelle vitesse tu effectues ton ascension (quand je dis vitesse, je parle pas de taux de montée) pour prendre de l'altitude, une vitesse d'environ 140 km/h reste à mon avis le meilleur compromis pour profiter au maximum de la portance des plans fixes du Ka-50 sans trop pousser sur ton cycli...

Salut, Effectivement l'utilisation des templates est pratique mais avoue vite ses limites surtout sur les grands ensemble SAM (j'avais testé en faisant une batterie "à peu près complète" de S-300 soit 70 véhicules et ca merdouillait pas mal surtout au niveau de l'orientation des véhicules. Le gros a...

Salut, Il existe une doc excellente nommé "Organnisation des SAM's Russe" qui si je me souviens bien avait été écrit par Booga, c'est une excellente synthèse de l'organisation des systèmes SAM, il aborde également les subtilités de la mise en place de ses organisations dans Lock On, ce qui permet de...

Salut, Pour ce qui est des SAM comme souligné plus haut les IR ayant une porté assez faible ils sont facilement traitable (gaffe au SA-13 quand même lui il sait qu'on arrive à cause de notre radar altimètrique et engage à portée optimale et sure car il dispose d'un petit radar lui permettant une DO ...

Salut,

Ca peut aussi venir d'une erreur de position du switch réchauffeur/protection poussière, c'est le même et la boulette est vite venue.

A plus V.

Salut, Si le reste du système de nav fonctionne c'est que le contacteur principal est déja sur ON, je pense donc que tu devrais tourner le bouton tourant situé sous le PVI 800 à gauche sur la position "OPER", ensuite appui sur "WPT" pour activer la selection de waypoint puis sur le n° du waypoint dé...

Salut, Ca peut être lié à ton joystick, mon X-52 se détraque régulièrement pour que ca remarche, lache le manche, débranche le cable de liaison throttle/stick au niveau de la prise stick et rebranche le en faisant gaffe de pas toucher au manche. normalement ca repart propre en tout cas j'ai ce souci...

Re, Merci pour le commentaire :blushing:, et bien sur que ca ne me dérange pas c'est pour tout le monde. Pour Slug, Tu peux ne pas t'embêter à faire 3 points, perso je n'en fait qu'un seul à environ 9000 mètres de mes cibles, lorsque la première est traitée et que je suis sur le chemin du retour je ...

j'ai recopié ici un post initialement pris ici : http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=158132 l'auteur en est Sam7Gainful Tu peux aller directement vers ta cible via la fonction "DL ingress" comme le souligne Flaps, le truc interéssant avec le mode target point du PVI est de définir rapid...

Salut, Tu peux aller directement vers ta cible via la fonction "DL ingress" comme le souligne Flaps, le truc interéssant avec le mode target point du PVI est de définir rapidement un point de mouvement ce qui peut très utile pour le repli. Je te donne ma méthode pour limiter au maxi la charge de pil...

Re,

Oki merci pour l'info.

A plus V.

Salut,

Merci pour le renseignement, par contre, par curiosité le BIFF c'est un système d'identification entre véhicule terrestre (système par radio) ? ou ca vise un role inter-arme (protocole IFF code 4 ou 5 pour le dialogue avec les aeronefs actuels ou futurs).

A plus V.

Salut, Les systèmes de reconaissance en question ne sont pas le BMS qui quand à lui est un système de gestion de la situation tactique. les systèmes dont je parle sont des interrogateur/répondeur basé sur un système d'onde radar millimètrique comme le BCIS ou le BTID, les ricains lancèrent le dévell...

Salut, Je suis pas sur pour le coup c'est à prendre comme une hypotèse. par contre les générations suivantes d'appareils (Tigre, AH64 Block IV) ont des interrogateurs (généralisation des systèmes IFF sur les véhicules terrestres qu'ont voyaient déja sur les blindés moyens et lourds comme les Bradley...

Re, Le BS a bien un répondeur IFF mais je sais pas s'il est équipé d'un interrogateur IFF, dans le cas où il n'ya pas d'interrogateur, tu ne peux pas être locker par les appareils alliès qui ont un interrogateur (système actif) car le répondeur IFF (système passif) présent sur le BS t'identifie aupr...

Salut, Pour que les unités amis apparaissent sur l'ABRIS, il faut que l'unité en question ait la case "Caché" désactiver dans les propiétés de l'unité lors de la création ou l'édition de la mission, la position de la première unité du grroupe en question apparaitra sur l'ABRIS à son point d'appariti...

Salut, C'est toujours une question d'adaptation, rien n'est figé, si t'es en train te faire cartonner par un ZU-23 ca sera tojujours mieux de descendre se planquer en prenant des risques que de rester en haut à se faire cartonner, comme le souligne très justement Marc, on essaye de limiter les risqu...

Salut, L'adaptation de l'allure est vraiment indispensable à cause du fait que comme tout hélo de combat, le KA-50 est par définition un parpaing à rotor et qu'effectivement l'inertie d'un tel appareil peut vite devenir ingérable dans un contexte diminuant les capacités d'anticipation (visibilité ré...