P-47 D28 Thunderbolt: Questions / Réponses

Avions des pays <Alliés (URSS, US.....)
Avatar de l’utilisateur

phoenix
Pilote Philanthrope
Pilote Philanthrope
Messages : 13543
Inscription : 05 août 2001

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#51

Message par phoenix » ven. nov. 23, 2018 8:08 pm

UF_Viking a écrit :
ven. nov. 23, 2018 10:17 am
Très intéressant. Mais du coup, en lisant ce témoignage, j'ai quand même un doute sur la façon dont il est représenté dans le simu. Il est bien lourdeau et pataud. Quand on lit ce témoignage, on sent quand même un avion plus réactif. Mais peut être que je me fais des idées.

Une autre question concerne le pas d'hélice. J'ai un Warthog et j'ai configurer le petit axe à gauche de la manette des gaz "Incr/Decr" comme dans le cockpit du P-47.
Au décollage, et juste après je peux jouer avec cette manette du pas d'hélice. Mais après, elle reste bloquée. Quand je touche à l'axe du Warthog, je vois dans le cockpit une petite palette située sous la manette du simu qui bouge, comme pour le débloquer, mais l'a manette du simu ne bouge pas. Je ne sais pas si c'est très claire.

L'idéal serait d'avoir un guide de cet avion pour savoir le piloter dans le simu...
Pour quelqu'un qui attendait cette avion, je pensais que tu te serais renseigné un minimum sur son fonctionnement.

Donc, La manette du turbosupercharger, et celle des RPM peuvent se coupler à la manette des gaz, ce qui se traduit par le fait qu'en bougeant la manette des gaz, cela bouge aussi la manette du turbosupercharger et des RPM.

Il y a donc 2/3 touches (3 touches si on n'utilise pas un axe pour le turbospercharger) en plus à affecter, ou connaitre pour utiliser cet avions, au niveau de son moteur.

De plus, le turbo supercharger devra être découplé au dessus de 7000 pieds. A partir de cette altitude, la manette des gaz devra être à fond, et les gaz seront commandé par la manette du turbosupercharger (d'où l'intéret de l'avoir sur un axe, car ça devient votre manette de gaz).

Vous trouverez un topo sur la bestiole faite par Obélix sur notre forum en attendant que quelqu'un fasse quelque chose sur C6 :
http://skinsmenhirs.forumactif.org/t124 ... 47-d-28-re


Quand aux différentes vitesses, comme dit précédemment, tous les avions possèdent ces appellations dans leur manuel de vol. Vous les connaissez surement sous les appellations, régime de croisière, régime de combat, régime économique, .... Pour donner une image grossière avec votre voiture, cela correspond à une conduite sportive, économique...

Pour rappel, quand vous êtes en jeu, vous appelez la carte avec la touche O (par défaut), vous affichez le briefing, et dans cette partie, vous avez un onglet qui vous donnera des informations techniques sur l'utilisation de l'avion que vous pilotez, et les paramètres des différents régimes moteurs à connaitre pour éviter de cramer un moteur.

A celui qui parle de l'autonomie du P47, c'est grâce aux réservoirs supplémentaires, et encore, car il consomme énormément. C'est pour ça, qu'il a été trés vite remplacé par les P38 et les P51 en escorte des bombardiers. Je vous conseille de toujours décoller avec le pleins, sinon, vous allez souvent vous retrouver en panne. Faites des testes, ça vous évitera des déconvenues, car il consomme énormément si vous n'êtes pas en économique, et même là, il consomme plus que les autres chasseurs.

Autre chose, les pistes du front de l'Est ne sont pas adaptés au P47, donc attention aux emports, car il a besoin de longue piste pour décoller, comme dans la réalité, et en fonction de la surface de la piste, la longueur de piste varie.
Avatar de l’utilisateur

UF_Viking
Jeune Pilote
Jeune Pilote
Messages : 1494
Inscription : 03 octobre 2012

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#52

Message par UF_Viking » ven. nov. 23, 2018 8:20 pm

Je me suis renseigné, mais entre la théorie et la pratique... Donc merci pour ces précisions Phoenix.
Je parlais en effet de la manette des RPM. J'ai bien vu qu'elle pouvait être couplée à la manette des gaz. Mais justement, c'est là ma question.
Mes trois manettes sont configurées sur les trois axes du Warthog. Pas de pb entre les gaz et le supercharger. En revanche, et c'est l) ma question, une fois en l'air, ma manette de RPM se couple avec ma manette des gaz et impossible de la découpler ? Faut il mapper une touche du clavier pour jouer avec la petite plaque métallique qui solidarise les deux manettes dans le cockpit ?
Avatar de l’utilisateur

Snake (PB0_Foxy)
Messages : 3488
Inscription : 30 novembre 2003

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#53

Message par Snake (PB0_Foxy) » ven. nov. 23, 2018 8:45 pm

Oui ce sont les dernières de la liste dans la section moteur de mémoires left alt I et left shift I
Avatar de l’utilisateur

UF_Viking
Jeune Pilote
Jeune Pilote
Messages : 1494
Inscription : 03 octobre 2012

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#54

Message par UF_Viking » ven. nov. 23, 2018 8:59 pm

Ah ben à tester alors ;) Merci.
Avatar de l’utilisateur

phoenix
Pilote Philanthrope
Pilote Philanthrope
Messages : 13543
Inscription : 05 août 2001

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#55

Message par phoenix » ven. nov. 23, 2018 10:49 pm

UF_Viking a écrit :
ven. nov. 23, 2018 8:20 pm
Je me suis renseigné, mais entre la théorie et la pratique... Donc merci pour ces précisions Phoenix.
Je parlais en effet de la manette des RPM. J'ai bien vu qu'elle pouvait être couplée à la manette des gaz. Mais justement, c'est là ma question.
Mes trois manettes sont configurées sur les trois axes du Warthog. Pas de pb entre les gaz et le supercharger. En revanche, et c'est l) ma question, une fois en l'air, ma manette de RPM se couple avec ma manette des gaz et impossible de la découpler ? Faut il mapper une touche du clavier pour jouer avec la petite plaque métallique qui solidarise les deux manettes dans le cockpit ?
Si elles se couplent en l'air, c'est que tu actives la touche de couplage.

Attention, pour le couplage, il faut que les deux manettes soit alignés pour qu'elles se couplent. Si vous activez le couplage alors que les deux manettes ne sont pas alignés, dès qu'elle seront alignés, elle se coupleront. Cela pourrait expliquer ton cas.
Avatar de l’utilisateur

UF_Viking
Jeune Pilote
Jeune Pilote
Messages : 1494
Inscription : 03 octobre 2012

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#56

Message par UF_Viking » ven. nov. 23, 2018 10:58 pm

Oui, peut être, mais je ne me souviens pas avoir fait une action particulière. Je testerai demain.
Avatar de l’utilisateur

UF_Viking
Jeune Pilote
Jeune Pilote
Messages : 1494
Inscription : 03 octobre 2012

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#57

Message par UF_Viking » ven. nov. 23, 2018 10:59 pm

Oui, peut être, mais je ne me souviens pas avoir fait une action particulière. Je testerai demain.
Avatar de l’utilisateur

phoenix
Pilote Philanthrope
Pilote Philanthrope
Messages : 13543
Inscription : 05 août 2001

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#58

Message par phoenix » sam. nov. 24, 2018 7:34 am

Tu as peut être le raccourci par défaut de la nouvelle fonction déjà affecté sur une autre action, ce qui expliquerait que tu le fais sans t'en rendre compte.
Avatar de l’utilisateur

UF_Viking
Jeune Pilote
Jeune Pilote
Messages : 1494
Inscription : 03 octobre 2012

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#59

Message par UF_Viking » sam. nov. 24, 2018 9:26 am

Oui, il faut que je regarde ça. Je ne vois que ça car je n'ai rien configurer de plus que des axes.
Avatar de l’utilisateur

Topic author
Pollux
Webmaster
Webmaster
Messages : 5537
Inscription : 12 février 2010

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#60

Message par Pollux » dim. nov. 25, 2018 3:17 pm

Rajout en post principal du lien fourni par Phoenix sur la très belle présentation du P-47 par Obélix
"Il faut préférer la modestie de ceux qui s'associent pour combattre au triomphe passager de celui qui s'isole." Cdt De Rose CCG: https://escadrilleccg.forumactif.com/

LOLOF1
Banni
Banni
Messages : 6581
Inscription : 17 janvier 2006

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#61

Message par LOLOF1 » lun. nov. 26, 2018 3:15 am

phoenix a écrit :
ven. nov. 23, 2018 8:08 pm
UF_Viking a écrit :
ven. nov. 23, 2018 10:17 am
Très intéressant. Mais du coup, en lisant ce témoignage, j'ai quand même un doute sur la façon dont il est représenté dans le simu. Il est bien lourdeau et pataud. Quand on lit ce témoignage, on sent quand même un avion plus réactif. Mais peut être que je me fais des idées.

Une autre question concerne le pas d'hélice. J'ai un Warthog et j'ai configurer le petit axe à gauche de la manette des gaz "Incr/Decr" comme dans le cockpit du P-47.
Au décollage, et juste après je peux jouer avec cette manette du pas d'hélice. Mais après, elle reste bloquée. Quand je touche à l'axe du Warthog, je vois dans le cockpit une petite palette située sous la manette du simu qui bouge, comme pour le débloquer, mais l'a manette du simu ne bouge pas. Je ne sais pas si c'est très claire.

L'idéal serait d'avoir un guide de cet avion pour savoir le piloter dans le simu...
Pour quelqu'un qui attendait cette avion, je pensais que tu te serais renseigné un minimum sur son fonctionnement.

Donc, La manette du turbosupercharger, et celle des RPM peuvent se coupler à la manette des gaz, ce qui se traduit par le fait qu'en bougeant la manette des gaz, cela bouge aussi la manette du turbosupercharger et des RPM.

Il y a donc 2/3 touches (3 touches si on n'utilise pas un axe pour le turbospercharger) en plus à affecter, ou connaitre pour utiliser cet avions, au niveau de son moteur.

De plus, le turbo supercharger devra être découplé au dessus de 7000 pieds. A partir de cette altitude, la manette des gaz devra être à fond, et les gaz seront commandé par la manette du turbosupercharger (d'où l'intéret de l'avoir sur un axe, car ça devient votre manette de gaz).

Vous trouverez un topo sur la bestiole faite par Obélix sur notre forum en attendant que quelqu'un fasse quelque chose sur C6 :
http://skinsmenhirs.forumactif.org/t124 ... 47-d-28-re


Quand aux différentes vitesses, comme dit précédemment, tous les avions possèdent ces appellations dans leur manuel de vol. Vous les connaissez surement sous les appellations, régime de croisière, régime de combat, régime économique, .... Pour donner une image grossière avec votre voiture, cela correspond à une conduite sportive, économique...

Pour rappel, quand vous êtes en jeu, vous appelez la carte avec la touche O (par défaut), vous affichez le briefing, et dans cette partie, vous avez un onglet qui vous donnera des informations techniques sur l'utilisation de l'avion que vous pilotez, et les paramètres des différents régimes moteurs à connaitre pour éviter de cramer un moteur.

A celui qui parle de l'autonomie du P47, c'est grâce aux réservoirs supplémentaires, et encore, car il consomme énormément. C'est pour ça, qu'il a été trés vite remplacé par les P38 et les P51 en escorte des bombardiers. Je vous conseille de toujours décoller avec le pleins, sinon, vous allez souvent vous retrouver en panne. Faites des testes, ça vous évitera des déconvenues, car il consomme énormément si vous n'êtes pas en économique, et même là, il consomme plus que les autres chasseurs.

Autre chose, les pistes du front de l'Est ne sont pas adaptés au P47, donc attention aux emports, car il a besoin de longue piste pour décoller, comme dans la réalité, et en fonction de la surface de la piste, la longueur de piste varie.
Merci mille fois :notworthy phœnix pour le;lien d’Obelix et de son taf :notworthy :notworthy
Merci aussi à Peb pour la description à 100% du technochat,et +10000 à tomio,Jojo ,Axurit et viking ,je comprends quand même que le P47D-25/28 est bien complexe à gérer avec ses couplages de manette et son utilisation en mode expert :emlaugh:

Mais si il est lourdeau dans IL2 comment les pilotes de la 8ème air force en février 1943 quand ils sont arrivés avec des P47D « Razorbacks » face à de Bf109F/G-Fw 190A3/5 plus agile normalement !
Utilisation à Max de ses 2000ch ?
Meilleur tactique ?
Hit and fun à gogo ou pas?
Si pâteau que cela le;pépère de 8 tonnes ?
Les chiffres des cartons du 56Fighter Wing sans une suprématie aérienne en février 43 montre que le 47D avais des talents cacher contre les teutons en l’air ! :yes:
Combat en haute altitude ?
Les pilotes comme Gabreski ,As des As des P47D à dès février 43 commencer à cartonner :yes:
Et il voulait pas dans son escadrille de P51D et on même eu le P47M pour les derniers mois de guerre :banana:
Donc bien utiliser les allemands l’on craint la grosse baleine en combat air/air :hum:

Apkushhsss :banana:

Core I7 4770k/5930k/6700k. All OC 4,5Ghz-Watercooling Corsair H100i/H110i V2/GYGABYTE SNIPER 5/ASUS ROG RAMPAGE EXTRÊME VI/ASUS ROG MAXIMUS FORMULA VIII/32-64 RAM DDR3-4/Alim Enermax Platimax 1200-1500 Watt/GTX 1080TI FE OC +20%/ SLI TITAN X PASCAL OC+20% /Corsair 800D/900D /VIRPIL T50-57 MONGOOST/ Hotas/Cougar/Warthog / MFG rudder pedals / Oculus CV1 ./WHEEL BASE THRUSTMASTER TS-PC RACER-WHEEL ROSOF1 Ferrari modder SIMDISPLAY SIMR-F1/WHEEL MERCEDES F1-HAMILTON 2016 SIMULAJE « AKIRA ».
Avatar de l’utilisateur

Ploofy
Mécano au sol
Mécano au sol
Messages : 459
Inscription : 19 août 2008

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#62

Message par Ploofy » lun. nov. 26, 2018 6:23 am

les combats air/air, dans la réalités opérationnelle des P47 pendant la WWII, n'a strictement rien à voir avec ce que l'on peut rencontrer dans la simu

Gabreski, puisque tu le cites, a remporté ses victoires sur des 190 et des 109 en volant à 20k Ft et en escortant des B17 ! A cette altitude et avec sa motorisation le P-47 est redoutable.
Seulement voilà, dans IL2 GB on n'escortera jamais des B17 à 20 0000 Ft. (un jour peut-être)*
Je vais te dire ce qui va se passer : des types qui ne comprennent pas grand-chose à l'histoire de l'aéronautique durant la WWII vont prendre des P-47 pour aller faire du dog-fight sur les serveurs.
et après 10 minutes ils vont aller sur les forums IL2 pour pleurer : " Ouiiiiinnnnnn le P-47 il est nuulllll. Il est trop lourd, il est pas assez résistant. C'est pas comme ce que j'ai vu dans les reportages à la TV !!" ....ceux là feraient mieux de retourner sur Warthunder... :hum:
Après, tu peux faire de l'attaque au sol avec le P47 il est très bien équipé pour ça....mais si un 109 te tombe dessus avec l'avantage de l'altitude et que tu es seul...tu es mort



* un devrait avoir un B-25 IA...ou pilotable (peut-être)
Avatar de l’utilisateur

Faucon
Elève Pilote
Elève Pilote
Messages : 701
Inscription : 24 janvier 2011

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#63

Message par Faucon » lun. nov. 26, 2018 10:13 am

Quelques petites questions:

Où sont les volets d'entrée d'air? On a des instructions pour les volets de capots (qu'il faut d'ailleurs fermer au dela de 225 kts) mais rien concernant ceux la.
J'ai remarqué qu'avec tout les radiateurs fermés, et tout devant (rpm, puissance, turbo, wep) il arrive à bout de son potentiel (5min et quelques) sans avoir surchauffé (test fait à basse altitude en palier sur Kuban en QMB). Donc bon, au pire... C'est peut être pas pareil à haute altitude.

Je me demande pourquoi dans le cockpit une consigne écrite dit "0° de volets au décollage".


Pour finir, qui trouve un intérêt à coupler les gaz avec le turbo et les RPMs? Une fois en combat les RPMs sont et restent à 2700trs (c'est l'intérêt du régulateur de pas à vitesse constante). Et le turbo au dela de 7000ft il faut l'utiliser séparément de la manette des gaz (qui elle reste plein pot).
Image
Avatar de l’utilisateur

Ctenah
Nouvelle Recrue
Nouvelle Recrue
Messages : 58
Inscription : 29 octobre 2017

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#64

Message par Ctenah » lun. nov. 26, 2018 12:00 pm

LOLOF1 a écrit :
lun. nov. 26, 2018 3:15 am
Les chiffres des cartons du 56Fighter Wing sans une suprématie aérienne en février 43 montre que le 47D avais des talents cacher contre les teutons en l’air ! :yes:
Attention "aux chiffres" des deux cotés d'ailleurs, ce n'est pas forcement une référence.


@+Ctenah
Avatar de l’utilisateur

Otto_Bann
Jeune Pilote
Jeune Pilote
Messages : 1515
Inscription : 01 novembre 2007

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#65

Message par Otto_Bann » lun. nov. 26, 2018 1:49 pm

Ploofy a écrit :
lun. nov. 26, 2018 6:23 am
les combats air/air, dans la réalités opérationnelle des P47 pendant la WWII, n'a strictement rien à voir avec ce que l'on peut rencontrer dans la simu...
On ne le dira jamais assez, au grand dam des passionnés (et ce n'est pas valable que pour le P47).
Ploofy a écrit :
lun. nov. 26, 2018 6:23 am
... Je vais te dire ce qui va se passer : des types qui ne comprennent pas grand-chose à l'histoire de l'aéronautique durant la WWII vont prendre des P-47 pour aller faire du dog-fight sur les serveurs... mais si un 109 te tombe dessus avec l'avantage de l'altitude et que tu es seul...tu es mort...
La situation va évoluer et le niveau de compétence commence déjà à monter parmi les addicts de ce tonneau. J'ai déjà une belle collection de scalps de 47 depuis qu'il est sorti (G14 et K4 perchés en effet). Pourtant hier et à bord du G14 sur Knight, je me suis fait avoir 2 fois de suite par un P47 (ces 2 fois il grimpait bien plus que je l'avais constaté jusqu'ici et j'ai donc renversé un poil trop tôt).

De toute évidence quand bien manié, il ne faudra pas le sous-estimer.
+ Fly with honor and shot close before being seen + MSI Z370 G / I7 8700K OC à 4.9Ghz - MSI RTX 2070 Super Gx Trio - 32Go DDR4 Ripjaws 3200 Cas 14 - 27" Asus ROG 2K-IPS PG279Q - 3 ssd + 1 M.2
Avatar de l’utilisateur

*{64s}Tomio_I
Jeune Pilote
Jeune Pilote
Messages : 1532
Inscription : 03 août 2007

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#66

Message par *{64s}Tomio_I » lun. nov. 26, 2018 4:33 pm

La première victoire de Gabreski déjà, c'est aout 43.
Par février 43,tu dois parler de la big week en fév 44 je pense lolof1

Comme plooffy le dit dit, toutes ces victoires sont à 20k avec supériorité numérique
Autrement, il ne fait aucun doute que le P-47D est globalement inférieur au 190 malgré de meilleurs perfs en alti. Il est également inférieur au 109 disposant de MW50.
Il n'est dangereux que lorsqu'il te tire dessus car sinon il est incapable de maintenir un quelconque pressing, il doit passer l'essentiel de son temps à se mettre à l'abri

LOLOF1
Banni
Banni
Messages : 6581
Inscription : 17 janvier 2006

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#67

Message par LOLOF1 » lun. nov. 26, 2018 4:36 pm

Ploofy a écrit :
lun. nov. 26, 2018 6:23 am
les combats air/air, dans la réalités opérationnelle des P47 pendant la WWII, n'a strictement rien à voir avec ce que l'on peut rencontrer dans la simu

Gabreski, puisque tu le cites, a remporté ses victoires sur des 190 et des 109 en volant à 20k Ft et en escortant des B17 ! A cette altitude et avec sa motorisation le P-47 est redoutable.
Seulement voilà, dans IL2 GB on n'escortera jamais des B17 à 20 0000 Ft. (un jour peut-être)*
Je vais te dire ce qui va se passer : des types qui ne comprennent pas grand-chose à l'histoire de l'aéronautique durant la WWII vont prendre des P-47 pour aller faire du dog-fight sur les serveurs.
et après 10 minutes ils vont aller sur les forums IL2 pour pleurer : " Ouiiiiinnnnnn le P-47 il est nuulllll. Il est trop lourd, il est pas assez résistant. C'est pas comme ce que j'ai vu dans les reportages à la TV !!" ....ceux là feraient mieux de retourner sur Warthunder... :hum:
Après, tu peux faire de l'attaque au sol avec le P47 il est très bien équipé pour ça....mais si un 109 te tombe dessus avec l'avantage de l'altitude et que tu es seul...tu es mort



* un devrait avoir un B-25 IA...ou pilotable (peut-être)
Merci Ploofy,c’est bien ce que je pensais en utilisation réel du P47D,très haute altitude,manette du throttle à fond,main sur la manette du turbo :notworthy :yes:
Sur IL2 on joue pas seul ou c’est la mort en basse moyenne altitude à part pour taper des locomotives,camions ect ect :yes:

Merci Ploofy :yes:

@otto_bann

Bien manier donc il peux en découdre quand même :notworthy


Aplushhhsss

Core I7 4770k/5930k/6700k. All OC 4,5Ghz-Watercooling Corsair H100i/H110i V2/GYGABYTE SNIPER 5/ASUS ROG RAMPAGE EXTRÊME VI/ASUS ROG MAXIMUS FORMULA VIII/32-64 RAM DDR3-4/Alim Enermax Platimax 1200-1500 Watt/GTX 1080TI FE OC +20%/ SLI TITAN X PASCAL OC+20% /Corsair 800D/900D /VIRPIL T50-57 MONGOOST/ Hotas/Cougar/Warthog / MFG rudder pedals / Oculus CV1 ./WHEEL BASE THRUSTMASTER TS-PC RACER-WHEEL ROSOF1 Ferrari modder SIMDISPLAY SIMR-F1/WHEEL MERCEDES F1-HAMILTON 2016 SIMULAJE « AKIRA ».

LOLOF1
Banni
Banni
Messages : 6581
Inscription : 17 janvier 2006

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#68

Message par LOLOF1 » lun. nov. 26, 2018 5:16 pm

[quote=*{64s}Tomio_I post_id=1689343 time=1543246410 user_id=40999]
La première victoire de Gabreski déjà, c'est aout 43.
Par février 43,tu dois parler de la big week en fév 44 je pense lolof1

Comme plooffy le dit dit, toutes ces victoires sont à 20k avec supériorité numérique
Autrement, il ne fait aucun doute que le P-47D est globalement inférieur au 190 malgré de meilleurs perfs en alti. Il est également inférieur au 109 disposant de MW50.
Il n'est dangereux que lorsqu'il te tire dessus car sinon il est incapable de maintenir un quelconque pressing, il doit passer l'essentiel de son temps à se mettre à l'abri

Image
Non Tomio :yes: je parle bien de l’arrivée de Gabreski le 26 février 43 au 61fs du 56FighterGroup :yes:
et même avant j’ai fait une coquille il a voler avant en Europe bien avant,sur spitfire des octobre 42/au Sqn 315 avec les rosbeefs et a failli abattre son 1er Fw190 en janvier 43 mais le rate en tirant son Fw190 de trop loin sur un spit MkIX :yes:
Image
Gabreski n’a pas eu sa 1er victoire en Aout 43 comme tu le dit mais le 15 mai 43 sur un Fw190 :banana: ensuite pendant 1 an il a pas eu trop d’opportunites en n’ayant que 8 victoires,mais comme tu le dit,début 44 a commencer les fameuses BigWeek pour casser les pattes arrières de la Lutwafee et là les scores ont monter jusqu’en juillet 44 pour lui et ses potes comme Johnson,Christensen des Wolfpack de Zemke du 56 Fighter Group :yes:

Et quand il a eu son accident en Allemagne quand son hélice a très basse altitude a toucher uen butte de terre ,après être toucher par la Flak en straffant un aérodrome Allemand ,il avais quand même 28 victoires au compteur et les allemands étaient fiers de l’avoir dans leur stalag Luft 1 avec plus tard Zemke aussi :emlaugh:
En plus il a pas eu de bol,car il devais rentrer aux Usa pour se reposer ce jour là (20/07/44)mais ce jour là une mission est lancer et Gabreski ne devais pas y allez MAIS il y vas quand même !!! :emlaugh:

Si Gabreski n’etait Pas partit sur cette mission il aurais pu finir la guerre en devenant l’As des As américains de la seconde guerre mondiale :yes:
En revenant avec le grade de Colonel Pendant la guerre de Corée,il a finit au final avec 34,5 victoire ! :yes:

Tomio j’adore ce Group de la 8eme air force depuis tout gamin avec ces gros tonneaux de P47D :yes: et leur camouflage Bizzare o_O
Tout minot donc J’avais même fait la,maquette de Gabreski au 1/72eme,tout une époque,tout minot cette maquette a voler dans toute les pièces du pavillon de mes parents :Jumpy: :exit:

Aplushhss

Core I7 4770k/5930k/6700k. All OC 4,5Ghz-Watercooling Corsair H100i/H110i V2/GYGABYTE SNIPER 5/ASUS ROG RAMPAGE EXTRÊME VI/ASUS ROG MAXIMUS FORMULA VIII/32-64 RAM DDR3-4/Alim Enermax Platimax 1200-1500 Watt/GTX 1080TI FE OC +20%/ SLI TITAN X PASCAL OC+20% /Corsair 800D/900D /VIRPIL T50-57 MONGOOST/ Hotas/Cougar/Warthog / MFG rudder pedals / Oculus CV1 ./WHEEL BASE THRUSTMASTER TS-PC RACER-WHEEL ROSOF1 Ferrari modder SIMDISPLAY SIMR-F1/WHEEL MERCEDES F1-HAMILTON 2016 SIMULAJE « AKIRA ».
Dernière modification par LOLOF1 le lun. nov. 26, 2018 5:43 pm, modifié 2 fois.
Avatar de l’utilisateur

*{64s}Tomio_I
Jeune Pilote
Jeune Pilote
Messages : 1532
Inscription : 03 août 2007

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#69

Message par *{64s}Tomio_I » lun. nov. 26, 2018 5:41 pm

Wikipedia stipule le 24 Aout. Peut-être est-ce une probable le 15 mai. Ce n'était pas encore le redoutable pilote à ce moment là

https://en.wikipedia.org/wiki/Gabby_Gabreski

LOLOF1
Banni
Banni
Messages : 6581
Inscription : 17 janvier 2006

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#70

Message par LOLOF1 » lun. nov. 26, 2018 5:48 pm

Tout à fait Tomio ce n’etais Pas un As en février 43,car des avions allemands et la stratégie américaines de jour n’etait Pas pour le Dogfight mais après octobre 43 et le jeudi noir ou ils se sont fait ratatiner :hum: par la Lutwafee,les américains ont compris qu’il fallait détruire cette fameuse Lutwafee a Goering et quand Big week a commencer début 44,tous les pilotes américains et anglais ont enfin pu voir du Teuton dans les airs ! :Jumpy:
Gabreski en 1 an n’a eu que 8 kills Tomio et ensuite de janvier 44 à juillet 44 a Killer 20 avions en l’air plus des straff d’avions au sol !
Et tout cas son Group a Killer énormément de janvier 44 à la fin de la guerre :yes:
Mais la 1er victoire de Gabreski je l’ai pas lu sur Wikipedia :yes


Pour finir la manœuvre que tu disais Ouane Again du P51D et que moi aussi je trouve impossible à faire ou alors le pilote américain à pipoter lors de la vidéo ,mais en lisant par le grand des hasard le Fanatique de l’Aviation de ce mois avec un super article sur les essais du MeBf109 B/et E1 par les français en décembre 39 et Avril 40 ! :notworthy

Les français avais envoyer en 39 le Bf109E1 dans le sud de la France et l’ont tester contre pleins d’avions français Dw520/Bloch152 ect ect et même Américain avec le Curtiss H75 ! :yes:
Et là en testant le Dewoitine 520 en mode défensif en fesant attaquer par la gauche commence un début de spirale à gauche comme le P51D o_O ,le pilote français découvre que le 109 le suit sans Problème ,vire de trop,décroche donc à gauche o_O et la le Bf109E1 passe devant lui ,il vire en tonneaux sur le dos et se retrouve à plat par hasard derrière le 109E1 ,il a perdu de l’energie mais reviens sur lui et l’abat virtuellement o_O
Une manœuvre de chaoui car le pilote français ne voulais pas décrocher mais son Dw520 avais ce défaut :banana:
Le pilote d’essai a donc écris que lorsque le Dw520 se ferait attaquer par derrière sur la gauche de faire cette manœuvre INÉDITE comme le P51D o_O o_O
Mais à droite cette manœuvre défensive ne marchais pas sur le Bf109E1,le Dw520 deçrochais moins et perdais BEAUCOUP d’energie et le Bf109E1 le larguais :emlaugh:
Le rapport du pilote d’essais n’arrivas pas au escadrille française du à à débâcle :ouin:

Donc une manœuvre bizarre mais pas si irréel à pratiquer ,cela ne devais pas être aussi serrer qu’un Cap actuel :exit: faut pas rêver :hum:

Apkushhhsss

Core I7 4770k/5930k/6700k. All OC 4,5Ghz-Watercooling Corsair H100i/H110i V2/GYGABYTE SNIPER 5/ASUS ROG RAMPAGE EXTRÊME VI/ASUS ROG MAXIMUS FORMULA VIII/32-64 RAM DDR3-4/Alim Enermax Platimax 1200-1500 Watt/GTX 1080TI FE OC +20%/ SLI TITAN X PASCAL OC+20% /Corsair 800D/900D /VIRPIL T50-57 MONGOOST/ Hotas/Cougar/Warthog / MFG rudder pedals / Oculus CV1 3 capteurs./WHEEL BASE THRUSTMASTER TS-PC RACER-WHEEL ROSOF1 Ferrari modder SIMDISPLAY SIMR-F1/WHEEL MERCEDES F1-HAMILTON 2016 SIMULAJE « AKIRA »...
Avatar de l’utilisateur

C6_Pat
Pilote Philanthrope
Pilote Philanthrope
Messages : 1634
Inscription : 10 décembre 2008

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#71

Message par C6_Pat » lun. nov. 26, 2018 7:17 pm

Faucon a écrit :
lun. nov. 26, 2018 10:13 am
Je me demande pourquoi dans le cockpit une consigne écrite dit "0° de volets au décollage".
Le P47 décollait tout seul sans les volets et même sans tirer sur le manche.
Image
" Tout arrive à l'homme qui sait attendre "
Mon cockpit P47 Razorback : http://www.virtualp47.fr
Avatar de l’utilisateur

jojo
Dieu vivant
Dieu vivant
Messages : 26701
Inscription : 22 octobre 2002

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#72

Message par jojo » lun. nov. 26, 2018 7:24 pm

C6_Pat a écrit :
lun. nov. 26, 2018 7:17 pm
Faucon a écrit :
lun. nov. 26, 2018 10:13 am
Je me demande pourquoi dans le cockpit une consigne écrite dit "0° de volets au décollage".
Le P47 décollait tout seul sans les volets et même sans tirer sur le manche.
Je me demandais pourquoi le fan No1 du P-47 sur C6 n'était pas encore passé par là lol
Config: MSI Z270 GAMING M5/ I7 7700K + Water Cooling/ SSD Samsung 850 EVO 500Go/
DDR4 G.Skill 2x16Go 2400Mhz/ MSI GTX 1080 TI Gaming X 11Go/ Alim 700W/
écran Asus ROG Swift PG248Q G-Sync/ Saitek X55/ MFG Crosswind/ Oculus Rift S

Photo aéro: Nikon D7000/ D500 + Sigma 150-600 F5-6.3
ma galerie: cliquez FLICKR / WARBIRDS
Image
Avatar de l’utilisateur

sport02
Pilote Philanthrope
Pilote Philanthrope
Messages : 5564
Inscription : 12 août 2006

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#73

Message par sport02 » lun. nov. 26, 2018 7:30 pm

c' est vrai que les phases décollage et attéro sont tranquilles
i7 6700k - ASUS Z170-A GTX1080ti - 16go DDR4 2666mhz HyperX Fury - SSD intel 330 180go - SSD Sandisk ultra II 960 Go - 2 hdd WD - Acer 27" 3D HN274HBbmiiid 1920x1080 + 2eme ecran samsung 22 " 3D - ffb2 crosoft/throttle hotas thrustmaster warthog + 2 Throttles Quadrant + rudder TPR thrustmaster/trackir 3/ son 7.1 - Volant DD osw + pédalier CSL élite fanatec - Windows 10 64bit
Avatar de l’utilisateur

phoenix
Pilote Philanthrope
Pilote Philanthrope
Messages : 13543
Inscription : 05 août 2001

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#74

Message par phoenix » lun. nov. 26, 2018 7:53 pm

sport02 a écrit :
lun. nov. 26, 2018 7:30 pm
c' est vrai que les phases décollage et attéro sont tranquilles
Sur quelle surface. Attention, je pense que certains risquent d'avoir des mauvaises surprises. Mettez vous sur un terrain en champ avec le plein et des bombes, et vous verrez que c'est pas si tranquille, et que les arbres arrivent vite. En fonction de la surface de la piste, ce sera plus ou moins facile, comme pour le vrai. ;)
Avatar de l’utilisateur

diditopgun
Pilote Philanthrope
Pilote Philanthrope
Messages : 7045
Inscription : 09 janvier 2004

Re: P-47 D28: Questions / Réponses

#75

Message par diditopgun » lun. nov. 26, 2018 7:54 pm

Tranquille le décollage… ça dépend de la charge emportée et de la longueur de la piste… J'ai déjà eu quelques suées. :emlaugh:
ImageImage Intel I7 8700K / EVGA GTX 1080 / 32Go DDR4 PC21300 G.Skill Ripjaws V / MSI Z370 Gaming Pro Carbon / Cooler Master Silent Pro Gold - 1000W / Noctua NH-D14 / Acer XB270HUDbmiprz 27" G-synch 144Hz / SSD Samsung 860EVO 250Go + 1To / Cooler Master HAF X / HOTAS Warthog / Thrustmaster TPR / Track-IR v5 / Windows 10 64bits.
Répondre

Revenir à « Avions Alliés »