Salut,
Une petite question sur le Case II.
De ce que j'en ai compris, le case II nous emmène au visuel du PA pour poursuivre sur un Case I. La descente se fait à 250 Nds, on poursuit vers les 800 pieds une fois passé les 1200 et on est sur la radiale "route PA". A l'approche du navire se décale-t-on un poil pour passer à droite du porte avion comme sur le Case I, ou on le survole ?. On conserve 250 Nds ou on prends 350 comme sur le Case I ?
Merci
Transition Case II > Case I
Re: Transition Case II > Case I
#2J'ai peur de dire une connerie. Donc à se faire confirmer par un expert....
Mais de mémoire la sacrosainte règle c'est : jamais survoler le PA !
Mais de mémoire la sacrosainte règle c'est : jamais survoler le PA !
Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
(Vainqueur de la Boulet's Cup Démo Team C6 en 2011 et 2013)
→ [F.A.Q.] Bien paramètrer ses forums Checksix ←
(Vainqueur de la Boulet's Cup Démo Team C6 en 2011 et 2013)
→ [F.A.Q.] Bien paramètrer ses forums Checksix ←
-
C6_Hellcat
- Webmaster
- Messages : 1869
- Inscription : 27 juillet 2002
Re: Transition Case II > Case I
#3Une fois que tu es dans l'axe et que tu as le visuel du PA, tu passes en mode CASE 1. Donc pas de survol du PA, toujours à droite, et tu ré-accélère a 350 kts, puis circuit d'appontage classique.
Re: Transition Case II > Case I
#5Pour être encore plus précis, 0.3 nautiques du BRC soit 555.6 mètres. 