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Bonjour à tous,

Je poste ici parceque je n'ai pas trouvé de caratéristiques claires sur ce sujet.

Depuis un certain temps, j'ai envire du passer sur du jet pour changer de théatre d'OP.

Pouvrriez-vous me dire quels sont les modules compatibles pour apponter hormis le F18 et le F14 ?
Je pourrai alors orienter plus aisément mon choix lors de la prochaine promo DCS.

Je m'excuse par avance si la question a déjà été posée, ce sera donc que j'aurai mal cherché.

Flight safe

Orville a écrit : ↑

dim. sept. 17, 2023 5:18 pm

Bonjour à tous,

Je poste ici parceque je n'ai pas trouvé de caratéristiques claires sur ce sujet.

Depuis un certain temps, j'ai envire du passer sur du jet pour changer de théatre d'OP.

Pouvrriez-vous me dire quels sont les modules compatibles pour apponter hormis le F18 et le F14 ?
Je pourrai alors orienter plus aisément mon choix lors de la prochaine promo DCS.

Je m'excuse par avance si la question a déjà été posée, ce sera donc que j'aurai mal cherché.

Flight safe

Ce sont les deux seuls modules orientés chasse embarquées US donc les deux seuls compatibles Super Carrier, en mods gratuits tu as le A-4E-C et le T-45

et le Harrier!! chasse embarquée tambien!!

sans oublier le su-33 sur FC3, qui dispose de capacité d'appontage
mais clairement, pour se lancer dans l'aéronavale sur DCS, super carrier indispensable, + f-18 ou F-14

aprés y en a qui arrive à apponter avec un c-130 en mods, mais bon ...

hellflyer a écrit : ↑

dim. sept. 17, 2023 5:44 pm

et le Harrier!! chasse embarquée tambien!!

zeufman a écrit : ↑

dim. sept. 17, 2023 6:03 pm

sans oublier le su-33 sur FC3, qui dispose de capacité d'appontage
mais clairement, pour se lancer dans l'aéronavale sur DCS, super carrier indispensable, + f-18 ou F-14
aprés y en a qui arrive à apponter avec un c-130 en mods, mais bon ...

On parle Super Carrier donc le Harrier n'a pas besoin de catapulte et le SU 33 n'est pas catapultable

Bonjour et merci à tous pour vos réponses très claires le choix sera rapide
J'avais nourris le secret espoir que le nouveau F15 E aurait pu mais non, un jour une maj peut être .

Encore merci d'avoir pris le temps de vos réponses .

Fly safe

Orville a écrit : ↑

lun. sept. 18, 2023 12:15 pm

J'avais nourris le secret espoir que le nouveau F15 E aurait pu mais non, un jour une maj peut être .

Aucun espoir, le F-15E n'a jamais été un avion embarqué et ne le sera jamais (ne pas se fier à la crosse présente)

Orville a écrit : ↑

dim. sept. 17, 2023 5:18 pm

Pouvrriez-vous me dire quels sont les modules compatibles pour apponter hormis le F18 et le F14 ?
Je pourrai alors orienter plus aisément mon choix lors de la prochaine promo DCS.
Flight safe

je répondais à l'interrogaton, pas bien vu le titre
le F-18 reste alors le meilleur choix à mon sens, et il faut profiter des soldes actuelles

Le mod communautaire A-4 doit être capable d'apponter sur les PA SC, par contre il n'est peut être pas en mesure d'être catapulté.

papanowel a écrit : ↑

mar. sept. 19, 2023 4:13 pm

Le mod communautaire A-4 doit être capable d'apponter sur les PA SC, par contre il n'est peut être pas en mesure d'être catapulté.

Il peut être catapulté, tout comme le T-45

Merci pour vos nouvelles précisions

Je vais attendre les prochains 50% parceque j'ai un peu abusé

mais du coup oui mon petit coeur d'artichaut tangue entre le F14 et le F18.
Oui c'est une dure décision et il me faudra choisir parceque quand on prend un module faut s'y former à fond pour connaitre l'oiseau

Orville a écrit : ↑

mar. sept. 19, 2023 7:22 pm

mais du coup oui mon petit coeur d'artichaut tangue entre le F14 et le F18.

Tout dépend si nous aimons piloter à l'ancienne ou non.
Le F18 offre plus de possibilités en mission air sol.

Salut
Ayant le F14 et le F18, je dirais qu'il vaut mieux investir dans le F18 dans un premier, d'une pour sa capacité multirôle (air-air et air-sol), de deux pour sa "facilité" de pilotage comparé au F14, qui demande beaucoup plus de sensibilité au pilotage pour ne pas se retrouver à faire une Top Gun (vrille à plat difficilement récupérable) ou tout simplement arracher les ailes du chat sur un coup de manche trop brutal en arrière. Le cobra de Maverick, dans Top Gun 1, qui soit dit en passant doit pouvoir se faire mais faut pas y aller comme une brute... J'ai envie de dire que le gros chat se pilote au fesses et demande beaucoup plus de travail que le frelon. De plus au niveau système d'armes et tableau de bord, il ne faut pas s'attendre à un HUD garni comme sur les chasseurs modernes, pas d'indication de vitesse de conduite de tir complète etc... Mais c'est un surperbe avion qui est agréable à piloter quand on le maitrise.

merci pour ces nouveaux avis
Oui en effet le F18 et son multirôle sont très tentant et ouvre pas mal de possibilitées de missions.

Orville a écrit : ↑

mer. sept. 20, 2023 7:51 pm

merci pour ces nouveaux avis
Oui en effet le F18 et son multirôle sont très tentant et ouvre pas mal de possibilitées de missions.

Y a pas à hésiter, Supercarrier+F18, c'est le plus complet.

Pourquoi pas tester le F-14 plus tard? Expérience de vol bien singulière, transition logique entre l'hélice et le réacteur.

Bon eh bien vivement les prochains -50%

Orville a écrit : ↑

jeu. sept. 21, 2023 4:10 pm

Bon eh bien vivement les prochains -50%

C'est clair que tu peux essayer le F-14 pendant 14 jours gratuitement, après je pense que c'est plus compliqué du fait d'être à deux dans l'avion même si Jester fait son taf

Morpheus a écrit : ↑

mar. sept. 19, 2023 7:15 pm

Il peut être catapulté, tout comme le T-45

Merci pour la confirmation

Pareil que les avis du dessus. Je partirais sur le F18 qui est sans doute le module le plus versatile de DCS. Sans doute pas beaucoup de patate mais un joujou qui permet de toucher à tout et pour ma part, plaisant à piloter.

Sans doute pas beaucoup de patate mais un joujou qui permet de toucher à tout et pour ma part, plaisant à piloter.

Mode Off topic "ON"

Pour ceux qui pensent ( et ils sont nombreux) que le F18 manque de puissance, faite un petit test bien simple:
Prenez un F18 et un F16, tous deux chargés comme suit: 2 bidons + 2 MK84

Départ chaud- TO PC puis , pour le test montée A30 buster (100% sec j'insiste bien pour la montée pas de PC qui sera ,elle , coupée dès le train rentré). Ensuite ingress sur 40nm par exemple ça suffira.
Vous noterez deux choses :

- Le F18 arrive beaucoup plus facilement à A30 et bien avant que le F16. On peut soutenir un taux de montée de 10° et même plus au départ. Le F16 lui s'il soutient un taux de montée de 10° va s'effondrer autour des A20 où il faudra adopter un taux de montée de 7° pour pas prendre trop d'AOA.

- En ingress, buster et level les vitesses sont égales à une différence du centième de mach c'est à dire "peanuts". Le F16 est à Mach 0.93 et le F18 à mach 0.94.....Sisi

Mode off topic "OFF" ( et je m'en excuse) .

Le F-18 a bcp + d'inertie sur ses moteurs, l'accéleration est moins directe et brutale que sur le F-16, c'est ce qui donne cette impression de - de patate, mais une fois lancé, le f-18 il arrache bien. avec en // ca capacité d'emport un ton au-dessus du f-16
c'est comme comparé à puissance égale un v6 turbo et un v8 atmo, ça accélére bien et fort, mais la montée en tour/mn est pas pareil, et le ressenti accélération différent.
mais les 2 me conviendrai sans hésiter ;-)

Vrai.
C'est encore plus vrai en virage avec armement air-sol sous les ailes, le F16 est plus pénalisé ( surface alaire) que le 18 ( apex). Au dégauchissage le 18 reprends vite son régime. Tout ceci , si on mets pas la PC bien évidemment

J'adore le Hornet mais:
- il y a un sujet sur la traînée des emports du F-16 dans DCS, même basique genre 2*AIM-120 + 2*AIM-9.
- le Hornet a quand même une certaine traînée, surtout quand on prend de l'incidence.
- oui il a une charge alaire plus faible.
- on a tendance à plus le charger à coup d'emport double. Ça se paie en terme de traînée alors "ouin, il ne pousse pas assez"

Par contre il est clair que c'est un module qui peut apporter beaucoup de fun.
Au niveau des capacités de mission, il peut tout faire ou presque (comme le F-16).
Il est très "user friendly" pour gérer sa navigation et son carburant.
Il y a beaucoup de documentation disponible sur les procédures autour du PA, surtout si on se débrouille en Anglais. Mais même sans, on peut trouver ce qu'il faut en Français, en particulier avec les passionnés de C6

Le Tomcat est bien, mais la "mania" nécessite une pratique plus régulière.
Jester peut être frustrant et nécessite un micro-management. Ça ajoute de la complexité.
Voler avec un RIO humain est fun, mais c'est difficile à trouver, surtout pour une pratique régulière.