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Plus trop de lecture à propos de ce jet atypique c'est dommage: y a t'il encore des gens qui volent le Viggen? Après tous ces mois de silence, auriez-vous des retex à faire svp?

Merci ( un futur probable acquéreur)

salut tu attends surement une autre que la mienne cependant :
j'aime le Viggen, c'est un avion exotique puissant et racé je vole de temps en temps dessus mais toujours pour des vols de détente, jamais pour du combat.
Tu as raison, la doc en français sur cet avion est quasi inexistante, l'avionique particulière, la mise en œuvre de l'armement et la navigation ne ressemblent en rien à ce que l'on peut rencontrer sur sur un autre module DCS. Il est pour moi un des avions les plus compliqué sinon le plus compliqué a exploiter.
je ne regrette pas de l'avoir acheter mais si je devais le refaire je ne le rachèterais pas
PS j'ai des maquettes de chars et d'avions qui eux aussi prennent la poussière, quelqu'un a t'il déjà regretter d'avoir acheter une maquette ????
Moi, non ...

Merci Zeb pour ta réponse, elle me convient et conforte ce que j'ai déjà vu sur YT: ce module m'a l'air bigrement complexe, mais aussi complet pour le rendre passionnant. J'hésite encore ...

C'est un super avion qui fait tres bien ce pour quoi il est fait, cad, voler bas et vite et tout balancer !
Ses systémes ont une autre logique que ce que l'on peut connaitre sur des avions plus modernes, mais rien d'insurmontable une fois compris la philosophie de la bête.
Son armement reste puissant malgré tout, notamment pour l'attaque de navire, et c'est d'ailleurs le seul pour l'instant qui peut le faire à une distance raisonnable.
Le principe de largage de bombes en grappe ou a sous munition est terriblement efficace une fois qu'on a pigé le principe.
L'attero avec les reverses est un bonus qui fait sont effet, tu peux meme le "garer" en marche arrière, et tu peux décoller de pistes sommaire (routes...).

Bref, c'est un trés bon avion, monotache qui envoie du lourd, et il s'intégre parfaitement dans une mission typiquement année 80. S'intéresser à cet avion comme tu le fais, prouve déjà que tu es "atypique", ça tombe bien, le Viggen l'est aussi

++

+1 ex Machina
c'est pas qu'il est complexe, mais atypique et pas comme les autres. Facile à prendre en main en pilotage et en nav, c'est plus délicat en terme de délivrance armement, il faut maitriser le mode op ( un cockpit anglais ça aide ). Le truc c'est que dés que tu le lâches, tu ne sais plus comment faire, faut alors réviser.
mais à voler, et en nav TBA, c'est un régal. En soldes, il mérite sa place dans le hangar

Un grand merci pour vos réponses qui me donnent envie

J'ai trouvé cette vidéo où l'auteur arrive à communiquer (comme vous) le plaisir qu'il a pour cet appareil très bien fait

quelques rares tuto en fr
https://www.youtube.com/channel/UCX2HIL ... _polymer=1

Merci

petite vidéo du Viggen , ce post m'a donner envie de voler IKEA allez j'y retourne...

Superbes vues ! J'ai beaucoup aimé celle du virage serré droit .

Pour te "plagier" un peu Zeb: ce post m'a donné envie d'acheter Ikea

Alors moi le viggen ça reste mon daily
Toujours un grand plaisir de voler avec........bas et vite forcément !!!

Il est atypique et préfère les frappes planifiées !! Mais les mavericks/roquette/canon/RB05 permettent de faire un peu de "CAS" !!
Pas ridicule si besoins d’autodéfense contre du Mig21 !!

Les BK90/RB15/RB05/RB04 sont vraiment sympa à mettre en œuvre !!

Bref.....Un très bon appareil !!

Dans le cas d'une mission conjointe ( période guerre froide mais aussi plus moderne) avec d'autres strikes, quels sortent d'objectifs terrestres pourrait il mieux traiter que les autres? Choix fait dû a sa grande force de pénétration TBA grande vitesse.

Intéressant, je trouve, cet appareil dans son concept unique

Il peut traiter un grand nombre d'objectifs.

Maintenant mieux que les autres ? La BK90 permet de taper assez large et le tir s'effectue aux environs de 7Kms donc avec un POD U22A tu es assez tranquille.
Pareil, si plusieurs cibles regroupées, les 16 bombes que tu emportes font correctement le boulot !
Sachant que différents modes de tir des bombes s'offrent à toi : CCIP, piqué, nav, radar
Sa navigation est aussi trés précise (Bon il faut recaler le ternav des fois mais cela peut se faire facilement )
Une bonne gestion du TOT est aussi possible avec lui

Je l’emploi principalement en largage de bombe CCIP....Tu arrives bas et vite ce qui te protège de beaucoup de système de défense. Et puis le 3éme stage de la PC te satellite assez rapidement une fois le travail terminé !!

Tu as les Mavericks aussi mais plus utilisé contre des batiments IRL (L'EP13 ne permet pas de désigner de petites cibles)

Merci Noiser
Finalement complet le bestiau. C'est étonnant ( hormis l'argument compréhensible du cockpit en Suédois ) que peu de pilotes virtuels n'en parlent ou ne l'utilisent pas plus.

C'est un des seuls à voir un tel couple vitesse/ possibilités air sol. Les autres modules capables de vitesse sont en WIP et/ou incomplets.
Sur le net certains parlent du Viggen avec un passion communicative ( comme certains posts "ici") et pourtant peu le volent. Curieux vraiment...

Eaglebow a écrit : ↑

jeu. mai 23, 2019 7:22 pm

Merci Noiser
Finalement complet le bestiau. C'est étonnant ( hormis l'argument compréhensible du cockpit en Suédois ) que peu de pilotes virtuels n'en parlent ou ne l'utilisent pas plus.

C'est un des seuls à voir un tel couple vitesse/ possibilités air sol. Les autres modules capables de vitesse sont en WIP et/ou incomplets.
Sur le net certains parlent du Viggen avec un passion communicative ( comme certains posts "ici") et pourtant peu le volent. Curieux vraiment...

Hormis la barrière de la langue (et encore, il doit bien y avoir un mod cockpit en Anglais), il faut dire que l'interface homme/ machine n'a pas l'air très conviviale.
Certains trouvent déjà le PCN du Mirage 2000 compliqué

"C'est pas faux " Jojo pour certains

J'ai trouvé cette vidéo qui montre un type de mission ( bon la zic faut aimer, j'aime le Hard Rock mais là...)

zeufman a écrit : ↑

mer. mai 22, 2019 6:10 pm

Le truc c'est que dés que tu le lâches, tu ne sais plus comment faire, faut alors réviser.

c'est exactement ça.
Heureusement les missions d'entrainements ciblées et courtes permettent de réviser en quelques minutes avant de partir en mission.

c'est un très joli module et un avion bien agréable à amener à grande vitesse au raz des arbres.

Merci Lolo pour ta réponse sur la qualité de cet appareil.

Je me demandais ceci: qu'est ce qui le différencie ( et rends cet appareil spécifique) à une pénétration TTBA/ THV par rapport à une même mission effectuée sur un même objectif par un F18 par exemple?

Les couilles du pilote, elle est là la différence !!

++

MDR!

Plus sérieusement, ce qui va faire la différence, ce sera surtout la planification de la mission, du plan de vol et du type d'objectif à traiter.
Cad, qu'un Viggen n'a pas toutes les capacités d'un F18, notamment au niveau des systèmes, radar, ECM, data link, lantirn... et de l'armement, GBU, JDAM, HARM,..., du rayon d'action (pas de ravito pr le Viggen) bref, faut voler vite et bas, contourner les menaces, utiliser au mieux le relief, et délivrer l'armement sur la cible et RTB tjrs en restant en TBA, ce que pourra faire sans probléme un F18, mais avec sa capacité d'autodéfense accru et son armement puissant la philosophie est un poil différente, alors imagine avec une patrouille de 4x F18

++

Merci Ex.
Je lui trouve un côté atypique au Viggen et ça je ne l'explique pas.

Eaglebow a écrit : ↑

ven. mai 24, 2019 5:48 pm

Merci Ex.
Je lui trouve un côté atypique au Viggen et ça je ne l'explique pas.

Le Viggen est atypique

C'est totalement subjectif mais, n'ayant pas ce module, je suis en train d'imaginer le plaisir de voler sur la même mission à bord du Viggen que dans le F18 ( je n'ai rien contre le F18 je l'ai ce module mais je lui trouve un petit côté aseptisé, top confort top moumoute) et , au final, peut-être éprouver plus de plaisir à bord du Viggen. C'est à quoi je pense avant d'acheter.

L'interface homme/ machine de cet avion ne m'attire pas du tout.
Mais pour moi, c'est un avion d'une génération intermédiaire, un peu comme le Tomcat, avec les début de "l'informatique" dans l'avion (pas très user friendly).

Le Hornet des années 80, c'était une révolution.