Vous reprendez bien des merguez ?
Vous reprendez bien des merguez ?
#1Je pense que le barbecue est a point !
#avionmoche : Mais le F35 reste moche ...
#3
En effetpOy-yOq a écrit :C'est ce qui s'appelle avoir le feu aux fesses!
On connait la cause du feu ?
#4
Dans le commentaire de la vidéo, il est dit que le pilote a atterri en monomoteur, on peut donc supposer qu'il y avait du carburant ou de l'huile aux alentours. Il ne faut alors surement pas grand chose pour enflammer tout ça!greg765 a écrit :En effet
On connait la cause du feu ?
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JulietBravo
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#6
Je ne vois pas bien ce qu'il emporte en ventral...Merbulls a écrit :D'ailleurs il se pose avec un seul réservoir ? C'est courant ça ?
D'après le commentaire c'était plutôt un vol d'exercice (on y parle de touch & go), donc l'hypothèse d'un emport lourd à gauche qui aurait été tiré pendant la mission tombe a priori à l'eau...
Effectivement cette dissymétrie est surprenante, mais si le bidon droit est vide cela ne porte peut-être pas trop à conséquence ?!
#7
Les pompiers visent l'entrée d'air direct dans ce genre de situation ?
C'est pour pas passer derrière et être dans le vent, donc dans les fumées etc... ?
Merci pour le lien.
C'est pour pas passer derrière et être dans le vent, donc dans les fumées etc... ?
Merci pour le lien.
Je suis le canal biliaire irrité de Jack.
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JulietBravo
- Pilote d'essais
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- Inscription : 08 mai 2007
#9
La situation du pilote est quand même assez inconfortable...Clo a écrit :On dirait, vu la vitesse d'extinction du feu, que le risque d'explosions est nul...
A l'issue de la prise de brin, l'avion recule toujours un peu, non ?
Du coup il se retrouve à rouler dans les liquides enflammés qui ont "fui" de son réacteur !
Vaut mieux qu'il n'y ait pas d'emports sensibles à la chaleur (même s'ils sont sensés tenir un certain temps lorsqu'exposés à des flammes ["muratisés"]), et que les bidons soient vides !
#10
Je suis d'accord avec toi, sauf sur ce point :JulietBravo a écrit :et que les bidons soient vides !
vaut mieux un réservoir plein que vide en cas d'incendie. Il y-a moins de risques d'explosion.
En effet, les vapeurs de kérosène, c'est pas top...
#12
Voici l'explication avancée par un internaute sur le blog Danger Room :greg765 a écrit :On connait la cause du feu ?
Source : http://www.wired.com/dangerroom/2011/04 ... n-carrier/The touch and go wasn't shown, only the second (successful) landing. Apparently the engine or fuel system was damaged by the first landing attempt, hence the need for a "single engine approach and land(ing)" and subsequent fire.