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Charco31 a écrit :Voici les règles d’équilibrage pour cet exercice bilatéral asymétrique CRUZEX :
- 1 F-16AGR rouge par 1 avion Air-Air bleu (Barcap, Sweep, Escort, peu importe.)
- 1 F-16AGR rouge pour 2 avions SEAD bleu (SEAD, DEAD, peu importe.)
- 0 ou 1 F-16 AGR pour 4 avions Air-Sol bleu (Strike, AI, CAS, peu importe …)

Je t'avoue que je n'ai rien compris..... :D

PS : c'est bon, j'ai compris !

Hello tout le monde.

Je ne serai malheureusement pas présent pour la réunion du 15 mai et probablement pas non plus pour le vol.

J'espère que tout ce passera comme vous l'aurez prévu!

Bon vol à vous!

Juls

out egalement

Charco31 a écrit :Bonjour à tous,

Voici les règles d’équilibrage pour cet exercice bilatéral asymétrique CRUZEX :
- 1 F-16AGR rouge par 1 avion Air-Air bleu (Barcap, Sweep, Escort, peu importe.)
- 1 F-16AGR rouge pour 2 avions SEAD bleu (SEAD, DEAD, peu importe.)
- 0 ou 1 F-16 AGR pour 4 avions Air-Sol bleu (Strike, AI, CAS, peu importe …)

A débattre tous ensemble le lundi 15 mai.
Pour l’awacs il y a deux possibilités :
- Un AWACS humain dans chaque camp est plus proche des exercices réels.
- Un AWACS IA dans chaque camp donnera une chance à une tactique un peu sioux pour les strikers (détour, TTBA, etc...)

PS : j’attends vos confirmations pour le lundi 15 mai.
https://framacalc.org/WuksdEYQSO

@+ Charco31

Un merci à CheckPoint pour son aide.

J'ai du mal à comprendre la raison pour restreindre autant les choix de mission. La majorité des engagements se faisant en BVR, ça ne change pas grand chose si on a du F-16 de chaque côté, quel que soit le type. Au contraire, ça renforce le besoin d'une SITAC correcte et maintenue, et la nécessité d'avoir une communication claire entre les pilotes dans chaque camps.
Concernant la proportion d'appareils reds vs blue en fonction des rôles, comment veux tu l'obtenir sans dévoiler la composition des packages adverses avant le vol ? Sans compter qu'il y aura immanquablement une différence entre le nombre de pilotes inscrits et le nombre de pilotes présents. Plus il y a de flexibilité, mieux c'est.
L'intérêt d'avoir un tel exercice repose avant tout sur la capacité à s'adapter avec le nombre de pilotes et le matériel présent. Nous avons apprécié l'exercice Ardvaark en raison du challenge qu'il représentait, et de toutes les inconnues auxquelles il fallait s'adapter. Cet exercice semble prendre un format beaucoup plus rigide et je ne suis pas sûr qu'il soit judicieux de changer les règles aussi drastiquement.

Ric a écrit :

Charco31 a écrit :Bonjour à tous,

Voici les règles d’équilibrage pour cet exercice bilatéral asymétrique CRUZEX :
- 1 F-16AGR rouge par 1 avion Air-Air bleu (Barcap, Sweep, Escort, peu importe.)
- 1 F-16AGR rouge pour 2 avions SEAD bleu (SEAD, DEAD, peu importe.)
- 0 ou 1 F-16 AGR pour 4 avions Air-Sol bleu (Strike, AI, CAS, peu importe …)

A débattre tous ensemble le lundi 15 mai.
Pour l’awacs il y a deux possibilités :
- Un AWACS humain dans chaque camp est plus proche des exercices réels.
- Un AWACS IA dans chaque camp donnera une chance à une tactique un peu sioux pour les strikers (détour, TTBA, etc...)

PS : j’attends vos confirmations pour le lundi 15 mai.
https://framacalc.org/WuksdEYQSO

@+ Charco31

Un merci à CheckPoint pour son aide.

J'ai du mal à comprendre la raison pour restreindre autant les choix de mission. La majorité des engagements se faisant en BVR, ça ne change pas grand chose si on a du F-16 de chaque côté, quel que soit le type. Au contraire, ça renforce le besoin d'une SITAC correcte et maintenue, et la nécessité d'avoir une communication claire entre les pilotes dans chaque camps.
Concernant la proportion d'appareils reds vs blue en fonction des rôles, comment veux tu l'obtenir sans dévoiler la composition des packages adverses avant le vol ? Sans compter qu'il y aura immanquablement une différence entre le nombre de pilotes inscrits et le nombre de pilotes présents. Plus il y a de flexibilité, mieux c'est.
L'intérêt d'avoir un tel exercice repose avant tout sur la capacité à s'adapter avec le nombre de pilotes et le matériel présent. Nous avons apprécié l'exercice Ardvaark en raison du challenge qu'il représentait, et de toutes les inconnues auxquelles il fallait s'adapter. Cet exercice semble prendre un format beaucoup plus rigide et je ne suis pas sûr qu'il soit judicieux de changer les règles aussi drastiquement.

d'ailleurs au passage , l'inversion des rôles de l'exercice Ardvaark m'aurait plu avant de se lancer dans un nouvel exercice..
bien sur à condition d’être libre de créer une COMAO à notre guise

Sans aller jusque-là, mais garder un format aardvark et utiliser le retour d'expérience pour cet exercice me paraît une solution plus logique et moins casse tête.

Salut à tous,
Ça ne me dérange pas de changer les règles, donc pas de F-16AGRS, et chaque escadrille volera avec son style d’avion, ça vous va ?

Je ne parle pas de tout changer Charco. mon commentaire parlait principalement des restrictions du nombre d'appareil en fonction du type de mission. Par exemple, que les red air volent en F-16agsr n'est pas obligatoire, mais c'est logique. En revanche restreindre les red air à des appareils autres que le F16C (hors aggressor) est un choix discutable à mon avis. Cet exercice est ton projet, et tu as déjà réalisé le précédent avec brio. Les leçons qui en ont été tirées peuvent être appliquées à cette édition, mais changer les choses en profondeur avec des restrictions qui n'ont pas de raison opérationnelle est une potentielle source de problèmes. Mieux vaut partir d'une base familière (Aardvark), et y appliquer ce qui a été appris au débrief.

Ric a écrit :Je ne parle pas de tout changer Charco. mon commentaire parlait principalement des restrictions du nombre d'appareil en fonction du type de mission. Par exemple, que les red air volent en F-16agsr n'est pas obligatoire, mais c'est logique. En revanche restreindre les red air à des appareils autres que le F16C (hors aggressor) est un choix discutable à mon avis. Cet exercice est ton projet, et tu as déjà réalisé le précédent avec brio. Les leçons qui en ont été tirées peuvent être appliquées à cette édition, mais changer les choses en profondeur avec des restrictions qui n'ont pas de raison opérationnelle est une potentielle source de problèmes. Mieux vaut partir d'une base familière (Aardvark), et y appliquer ce qui a été appris au débrief.

Le principe ressemble globalement à l’exercice ARDVAK, tu verras il y a la Easy Frensh Force qui volent en Mirage 2000-D, et quelque autre en F-18, donc c’est pour cela que je parlais de ces différents avions.
(Voir https://framacalc.org/WuksdEYQSO).

Mais ça ne me fait rein changé pour le Tactical Engagement, car chaque représentant des différentes escadrilles du même camp (Rouge et Bleu) devra se réunir un soir pour définir une stratégie défensive ou offensive , puis nous créerons en commun vos plans de vol pour atteindre les objectifs dans un temps imparti.

C’est pour cela que je voudrais en rediscuter le lundi 15 mai à 21h00 sur TS.

PS : J’ai réalisé tous les vols environnant (AIR REFUEL, AWACS, AIRLIF, HAVCAP, CAS, ESCORTE etc. de chaque pays pour donner un peu plus de réalisme, la météo est dynamique, donc faire attention pour les Strikers. (Voir la relation diplomatique entre chaque nation).


@+ Charco31

Salut Charco, je ne pourrais malheureusement pas être la le Lundi 15 Mai étant donné que je suis à l'internat comme nous en avions discutés. Je vais essayer de demander à un gars de chez moi si il peut se présenter et nous faire un résumé dans les jours qui suivent.
En attendant bon week end à tous

Bonjour à tous,
Suite à la réunion de lundi 15 au soir sur TS, voici les règles que j'ai définie pour avoir un niveau presque équitable entre les deux camps :

Le SUDkistan (équipe bleu) sera représenté par les escadrilles du Normandie-Niemen qui sont:
- Crecerelles NN/EC 03,
- Loup solitaire NN/EC 04,
- Stormrider EC/05,
- Razorbacks NN/EC 06,
Leurs objectif est de continuer l’invasion du territoire Jaune (MILIEUkistan).

Le NORDkistan (équipe rouge) sera représenté par les escadrilles suivantes :
- 09th WTAC Griffons,
- FFW08 Dragons,
- Buzzards,
- Easy French Force,
Leur rôle, est d'empêcher tout accès d’avions, d’hélicoptères ou troupes au sol ennemis (bataillon), qui pénétrera la FCLS "File Support Coordination Line".

1- Pour cela, à partir de lundi prochain (le 21/05/2017) je peu transmettre par mail au représentant de chaque camp (BLEU et ROUGE), le fichier du Tactical Engagement de Falcon vierge. (bien sûr, je veux dire sans les plans de vol de l’équipe adverse)

2- Chaque camp avec ses escadrilles, devra définir en commun les stratégies offensives et défensives pour mener à bien leurs missions.

3- Les TE de chaque camp (BLEU et ROUGE) doit être transmis au plus tard le 05/06/2017.

4- Je retranscris les plans de vol au propre dans l'un des deux TE transmis par les (BLEU et ROUGE), et je définis une date pour la rencontre inter escadrille.

PS: Pour transferer les fichier du Tactical Engagement de l'équipe ROUGE, il me faudrait un représentant et son adresse mail qu'il me donne par MP.
https://framacalc.org/WuksdEYQSO


Êtes-vous toujours partant ?
Charco31.

Check mp

Oui toujours pour la 06

Toujours motivé côté Griffons pour ma part, réponse attendue des autres

Itou pour moi-même. Je vois avec les Buzzards.

Salut

Toujours OK pour la 03..

go pour la FFW08.

PS: Pour transferer les fichier du Tactical Engagement de l'équipe ROUGE, il me faudrait un représentant et son adresse mail qu'il me donne par MP.
https://framacalc.org/WuksdEYQSO

Aucun représentant du camp rouge m'a envoyé son adresse mail par MP, ça va poser un gros problème pour la suite des événements.

Sans doute parce que nous attendons la réaction de nos camarades d'escadrille, mais je t'envoie déjà mon adresse perso de suite.

Salut Charco,
Est-ce que tu as défini la date de la rencontre ?
En tout cas, beau travail, ça promet une partie intéressante.
A+

Pour les Buzzards, après petit tour, l'escadrille est intéressée sur le principe, et nous sommes potentiellement jusqu'à 5 joueurs.
Tout dépendra ensuite de la date.

Bonjour à tous,
Je viens au nouvelles, savoir si les deux équipes (Rouge et Bleu) ont commencée à réaliser les plans de vol?
Vous me tenez informé svp..
@+

On n'en est pas là encore, non.
Je te cache pas cependant que ce serait plus facile si on avait une date pour le vol, dans la mesure où ça conditionnerait le nombre de participants de notre côté.

+1 avec Wildcat, difficile de s'impliquer sans savoir si on est dispo !

eutoposWildcat a écrit :On n'en est pas là encore, non.
Je te cache pas cependant que ce serait plus facile si on avait une date pour le vol, dans la mesure où ça conditionnerait le nombre de participants de notre côté.

Je ne peu pas donner une date précise (surement un mercredi soir fin Juin ou début juillet), car je dois réceptionner les plans de vol de chaque camps (Rouge et Bleu) et les retranscrire dans ma TE originale, donc ça dépendra de la date de réception des deux TE, qui est normalement prévu le 05/06/2017.
Donc quand je recevrai les fichiers des 2 équipes, je pourrai bloquer une date.

@+