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DeeJay
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#26

Message par DeeJay » lun. sept. 09, 2013 10:00 am

N'utilisez pas le QFE.

Il n'y a plus que les "pilotes du dimanche" qui tournent sans cesse autour de leur terrain de départ pour utiliser ce calage a fort potentiel accidentogène. ;)
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Side
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#27

Message par Side » lun. sept. 09, 2013 12:11 pm

DeeJay a écrit :N'utilisez pas le QFE.

Il n'y a plus que les "pilotes du dimanche" qui tournent sans cesse autour de leur terrain de départ pour utiliser ce calage a fort potentiel accidentogène. ;)
Je tempère, il n'y a plus que les anciens pilote du dimanche. J'ai fait toute ma formation au QNH :sweatdrop
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DeeJay
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#28

Message par DeeJay » lun. sept. 09, 2013 12:57 pm

Side a écrit :Je tempère, il n'y a plus que les anciens pilote du dimanche. J'ai fait toute ma formation au QNH :sweatdrop

Tu es PPL? ... je parlais plutôt des anciens BB (Brevet de Base) ;) (Les PPL ne volant pas que les dimanches, mais aussi les autres jours fériés ;) lol)
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Side
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#29

Message par Side » lun. sept. 09, 2013 2:43 pm

PPL et BB, je cumule même si ça se finit ce mois ci :sad:.
Mais avec les 2 ca me permettais selon ta théorie de voler 2 fois le week end et 1 fois les jours férié :sweatdrop

Mais retour au sujet, chez les griffons on vole aussi au QNH qui est plus souple d'emploi dans BMS.
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HudLx
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#30

Message par HudLx » mar. sept. 10, 2013 1:07 pm

Salut,

Je confirme que le QFE n'est plus utilisé que par les habitués de "l'ancienne école". Le QNH est devenu la norme, pour s'aligner avec la réglementation FAA je pense (l'EASA suit) et c'est tellement plus simple pour traverser les espaces aériens contrôlés ou non.

Le Brevet de Base est appelé à disparaître (si ce n'est déjà fait) au profit du LAPL (Light Aircraft Pilot License) qui limite aux avions 4 places. Avril 2014 je crois avec l'ouverture des ATO (Approved Training Organization) et avril 2015, tous les centres de formation (écoles de pilotage) doivent être passées en ATO pour pouvoir continuer à assurer la formation des nouveaux pilotes.

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