P 39 et atterrissage

[Milos]

Je viens de lancer une campagne avec un avion que j'adore : le P39. Il y a longtemps, j'en avais déjà fait une, mais là, avec le patche, ce n'est plus la même musique.
En effet, je voudrais savoir comment faire pour décoller proprement. Le nez de mon avion balaie la piste de droite à gauche jusqu'a ce que l'avion ait une certaine vitesse qui permet de lever légèrement la roue avant.
Doit-on charger la roue avant en poussant sur le manche ? Ou, au contraire, doit-on soulager l'avant en tirant sur le manche ?
J'ai essayé les deux méthodes et il n'y a pas eu vraiment de différence

Quelle méthode appliquez vous ?

[Erick]

Juste un peu de palo à droite pour compenser et rester droit,puis relacher progressivement au fur et à mesure que l'avion prend de la vitesse.

PS:C'est pareil pour tous les appareils monomoteurs.Par contre,avec un avion dont l'hélice tourne dans l'autre sens,faut mettre du palo à gauche.

Voilà.

Erick

[gillouf1]

Le mieux, c'est de faire comme les vrais:
Tu choisis un repère au loin, de préférence en vue serrée(viseur, zoum....), et dés que tu vois que ça bouge d'un côté ou d'un autre, tu corriges légèrement. Le but, c'est d'avoir un repère le plus éloigné possible.
Voilà, c'est la théorie, maintenant dans PF avec le P-39 j'ai pas encore essayé....ça vaut ce que ça vaut, mais c'est comme ça que mon instructeur m'a appris (en vrais) et ça marche pas mal.
@+

[gillouf1]

Au fait, j'oubliai, c'est valable aussi pour l'atterro et la nav. Le but, c'est de toujours avoir un repère au loin que l'on garde en vue, comme ça à la moindre déviation d'un côté ou d'un autre on peu corriger légèrement. Sinon on s'en rend compte trop tard, et ça donne un marsouinage constant. Au décollage et à l'atterrissage c'est flagrant et violent (et là, l'instructeur il vous pourrit !)
@+

[rollnloop]

Avance la manette d'un tiers dans un premier temps, controle l'avion pour le garder en ligne.

Une fois un peu de vitesse prise, avancer progressivement la manette de gaz au tableau, en corrigeant au pied au fur et à mesure.

[Rama]

c'est parce que tu surcorrige au palo Milos...
(Ca m'arrivait aussi avant de changer mes courbes d'axes...)

Utilise Il2Stick, et met une réponse plus linéaire en lacet...
comme par exemple:
Z=0 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 0
(déjà donné dans d'autres discussions)

Tu verra la différence... tu aura l'impression de piloter un truc 10 fois plus stable.
Et profite pour faire de même sur les autres axes.

[FV_Pichenibule]

C'est peut-être pas très académique, mais parfois des petits coups de freins compensent aussi un peu

[Silent_Frog]

PS:C'est pareil pour tous les appareils monomoteurs.Par contre,avec un avion dont l'hélice tourne dans l'autre sens,faut mettre du palo à gauche.

Et surtout... ne pas oublier de verrouiller la roulette de queue.... Quand il y en a une

[Silent_Frog]

Je viens d'essayer, c'est vrai qu'il chasse a gauche. Suivant les conseils ci dessus je viens d'essayer avec le décollage avec un regime a moins de 40% afin de corriger avant de prendre de la vitesse, ça marche bien. On doit aussi pouvoir jouer le pas d'helice (70/100) afin d'être plus sur de ne pas tondre la pelouse à gauche de la piste

Un bonne avion afin de paufiner sa courbe de palonnier

Vivement que j'achete le mien au pieds