Armée de l'Air : recrutement de pilotes avec un age limite de 42 ans

[phoenix]

Ca implique quoi exactement le statut de commissionné au niveau du contrat de travail ?

[baz0991]

Ca implique quoi exactement le statut de commissionné au niveau du contrat de travail ?

C'est un statut d'officier ou de sous-officier, avec contrats renouvelables dans la limite de 17 années de services en tant que commissionné.
Ces militaires prennent leur fonctions directement avec un grade et une échelle de solde déterminée (souvent en fonction de leurs compétences professionnelles rares et/ou de leurs diplômes (on peut par exemple intégrer l'armée directement avec le grade de colonel si on a le doctorat qui va bien)).

On m'avait d’ailleurs donné l'exemple d'un adjudant-chef qui a pris la quille un vendredi, et qui est revenu dans son service le lundi en tant que militaire commissionné avec le grade de commandant...

[asta]

Ca implique quoi exactement le statut de commissionné au niveau du contrat de travail ?

Militaire avec un vrai contrat avec l'Armée.

Quelques info' là dessus :

- pas de classes (là je vois qu'ils font une FMIR, ce n'est pas une habite pour les commissionnés)
- plus de limite d'âge à 30 ans
- reconnaissance d'une expérience pro' civile dans le domaine concerné
- pas activable
- possible d'enchainer jusqu'à maximum 17 ans de contrat (17 et demie pour la retraite... )

https://fr.wikipedia.org/wiki/Militaire ... %C3%A7aise

Il y a éventuellement le manque d'une formation (classe) qui t'empêche de faire des choses "militaires". mais il y a moyen de se greffer à des formations ici et là.
Jusque là c'était en moyenne trois nouveaux officiers commissionnés par an pour les trois armées. (je n'ai pas les chiffres pour sous-off)

Bref, c'est bien pratique quand il y a besoin de recruter une compétence rare qu'on ne peut pas former en interne.

Edit : grillé par Baz'

[baz0991]

- plus de limite d'âge à 30 ans

Ça sort d'où cette histoire de limite d'age à 30 ans ?? (en plus, c'est complètement incompatible avec la durée max de services qui est de 17 années...)

[asta]

- plus de limite d'âge à 30 ans

Ça sort d'où cette histoire de limite d'age à 30 ans ??

Limite pour les OSC, la limite était un peu plus basse il y a quelques années, elle a été rehaussée, comme pour les sous-off.

[baz0991]

- plus de limite d'âge à 30 ans

Ça sort d'où cette histoire de limite d'age à 30 ans ??

Limite pour les OSC, la limite était un peu plus basse il y a quelques années, elle a été rehaussée, comme pour les sous-off.

Dans ce cas là, ce n'est pas 30 ans, mais 20 ans pour les OSC. Et cela a toujours été le cas (du moins, depuis les 25 dernières années...)

[asta]

je parle de l'âge max pour postuler

[baz0991]

je parle de l'âge max pour postuler

Ok, mais cela ne concerne pas les officiers de l'air.
Il n'y a que les candidats pour faire pilote dans l'ALAT qui peuvent postuler jusqu'à 30 ans (et même jusqu'à 32 ans maintenant).

EDIT : donc, petit récap sur les ages pour faire pilote OSC :
- Dans l'armée de l'air : avoir moins de 27 ans ;
- Dans la Marine : avoir moins de 26 ans ;
- dans l'ALAT : avoir moins de 33 ans.

[asta]

je parle de l'âge max pour postuler

Ok, mais cela ne concerne pas les officiers de l'air.
Il n'y a que les candidats pour faire pilote dans l'ALAT qui peuvent postuler jusqu'à 30 ans (et même jusqu'à 32 ans maintenant).

EDIT : donc, petit récap sur les ages pour faire pilote OSC :
- Dans l'armée de l'air : avoir moins de 27 ans ;
- Dans la Marine : avoir moins de 26 ans ;
- dans l'ALAT : avoir moins de 33 ans.

je parle bien de l'Armée de l'Air et de l'Espace et pas seulement pour les pilotes (je crois que notre quiproquo est là )

Il y a juste les PN qui ont leur limite à 27 ans.
Les autres c'est 30 ans, limite qui peut être dépassée dans le cadre d'un contrat commissionné.

https://www.defense.gouv.fr/air/defis/r ... ecrutement

Militaire technicien de l'air (MTA)
...
moins de 30 ans à la date de signature du contrat ;

Le recrutement sous-officier
...
moins de 30 ans à la date de signature du contrat;

Le recrutement officier
Avec un Baccalauréat : Officier sous contrat (OSC) du personnel navigant (PN) = pilote ou navigateur
être âgé de moins de 27 ans à la date de signature du contrat ;
De BAC+3 à BAC+5 : Officier sous contrat (OSC) du personnel non navigant (PNN)
moins de 30 ans à la date de signature du contrat ;

[baz0991]

Ah oui, je suis d'accord, mais il est question sur ce post de personnels navigants
'fin bref, fin du quiproquo

Et nous voilà donc avec une possibilité d'être officier de l'air, sous contrat successifs, avec un age max à l'engagement de 42 ans. Ça va leur faire drôle de se faire moniter par des "bitos" de moins de 30 ans et full qualif sur la machine ^^

[DeeJay]

CCPM, POIC ... etc ... Ce sera également au programme pour eux pour qu'ils puissent faire mission/OPEX ? (vaudrait mieux sinon il y en a qui ne vont plus de faire chier avec ça et enverront chier la hiérarchie)

[baz0991]

CCPM, POIC ... etc ... Ce sera également au programme pour eux pour qu'ils puissent faire mission/OPEX ? (vaudrait mieux sinon il y en a qui ne vont plus de faire chier avec ça et enverrons chier la hiérarchie)

Mais tu as complètement raison !!

[phoenix]

Ca implique quoi exactement le statut de commissionné au niveau du contrat de travail ?

C'est un statut d'officier ou de sous-officier, avec contrats renouvelables dans la limite de 17 années de services en tant que commissionné.
Ces militaires prennent leur fonctions directement avec un grade et une échelle de solde déterminée (souvent en fonction de leurs compétences professionnelles rares et/ou de leurs diplômes (on peut par exemple intégrer l'armée directement avec le grade de colonel si on a le doctorat qui va bien)).

On m'avait d’ailleurs donné l'exemple d'un adjudant-chef qui a pris la quille un vendredi, et qui est revenu dans son service le lundi en tant que militaire commissionné avec le grade de commandant...

Ca implique quoi exactement le statut de commissionné au niveau du contrat de travail ?

Militaire avec un vrai contrat avec l'Armée.

Quelques info' là dessus :

- pas de classes (là je vois qu'ils font une FMIR, ce n'est pas une habite pour les commissionnés)
- plus de limite d'âge à 30 ans
- reconnaissance d'une expérience pro' civile dans le domaine concerné
- pas activable
- possible d'enchainer jusqu'à maximum 17 ans de contrat (17 et demie pour la retraite... )

https://fr.wikipedia.org/wiki/Militaire ... %C3%A7aise

Il y a éventuellement le manque d'une formation (classe) qui t'empêche de faire des choses "militaires". mais il y a moyen de se greffer à des formations ici et là.
Jusque là c'était en moyenne trois nouveaux officiers commissionnés par an pour les trois armées. (je n'ai pas les chiffres pour sous-off)

Bref, c'est bien pratique quand il y a besoin de recruter une compétence rare qu'on ne peut pas former en interne.

Edit : grillé par Baz'

Merci pour vos réponses.

[gillouf1]

CCPM, POIC ... etc ... Ce sera également au programme pour eux pour qu'ils puissent faire mission/OPEX ? (vaudrait mieux sinon il y en a qui ne vont plus de faire chier avec ça et enverront chier la hiérarchie)

Vu qu'on est plus souvent "évalué" sur ça que sur nos compétences pros (parce que ça doit être un hobby...), ils ont intérêt à assurer au CCPM tous les ans et bien se prendre la tête sur un air-learning complètement vérolé.

Mais c'est toujours mieux que le chomage.

@+

[Knell]

Why not ...

Mais ce que le prospectus ne dit pas:

- Vous devrez vous même prendre, consulter et exploiter vos NOTAMs, TAF, METAR ...
- Savoir rédiger poser des plans de vol (même sans connexion Internet).
- Accepter que la majorité des hôtesses à qui vous aurez à faire ont des testicules.
- Vous devrez vous passer de soutient à la préparation à de vos vols, et notamment:
- Vous devrez vous-même gérer vos demandes d'avitaillement, gérer la gestion de vos escales et dans une certaine mesure, savoir faire le travail des autres.
- Demander vous même vos hébergements à CWT/FlyOps qui vous diront le jour même qu'ils n'ont pas su faire.
- Maîtriser le logiciel "Sillage".
- Savoir dépanner "Outlook".
- Savoir faire sans ce dont vous avez besoin.
- Savoir dire "Merci quand même!".
- Connaître parfaitement le corpus documentaire afin de pouvoir le contourner dès le début de la préparation de la mission ou, si vous ne pouvez vous y résoudre, savoir comment et à qui demander les dérogations vous permettront d'envisager le vol.
- Ne pas s'offusquer quand un moniteur plus jeune que vous qui log dix fois moins d'heures de vol et cent fois plus d’atterrissages vous ré-append l'aviation "à la mode de chez nous".
- Ne pas être allergique au VFR de nuit dans les montagnes.
- Être amateur et savoir apprécier au quotidien les chips de marque Sibell en paquet de 100g, le Pâté de foie sans porc Soulié, les desserts de Léo et Léa, ainsi que les sandwichs Sodebo ou autres salades Niçoises et/ou Mexicaines.

Compétences appréciées :
- Savoir recoudre un uniforme à défaut de pouvoir le faire remplacer (à la bonne taille).
- Aimer le sable (le gros, le fin, le gris, le jaune, le noir ...)
- Ne pas exiger de dormir systématiquement dans un lit.
- Ne pas exiger de dormir systématiquement.
- Ne pas être sensible au chaud.
- Ne pas être sensible au froid.
- Ne pas être sensible.
- Ne pas être syndiqué (ou alors pas par conviction).

MAIS LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL
Mais tellement vrai et tellement juste !!!
Ceci étant j'aurais la qualif, je sauterais immédiatement sur l'occas !!

[TooCool_12f]

t'as moins de 42 ans? gamin, va!

[jojo]

Ah bah tu vois... c'est encore pire.

Je commence même à me demander si (?) il ne pourrait pas s’agir en fait d'une sorte d'astuce juridique pour pouvoir récupérer des mecs fraîchement parti en compagnie (voir même avec des qualifs encore à jours!) avec le CPN et ne pouvant du coup pas faire de réserve (le statut de "commissionné" étant probablement légalement différent de celui de "réserviste") (?)

Ce serait bien tordu! Mais ne me surprendrait pas du tout.

Ce serait drôle, mais finalement assez à la mode en ce moment dans les Armées...

Est-ce qu'on sait combien de postes seraient à pourvoir ?

[DeeJay]

Est-ce qu'on sait combien de postes seraient à pourvoir ?

Je ne sais pas ... mais j'imagine suffisamment peu pour pourvoir faire la fine bouche à la sélection. J'imagine de deux à moins d'un petite dizaine. (?)

[EnZo34]

La base de cette demande est l'ajout de 3 MRTT de plus dans la LPM (pour un total de 15 avions, et non plus 12 comme prévu initialement).
Ces avions sont des 330 d'occasion et vont arriver rapidement pour remplacer les 340 et assurer des missions de transport stratégique et non de ravito. Ils ne seront transformés en MRTT que plus tard.
Donc initialement, L'A de l'A cherche des pilotes avec une expérience Long Courrier sur A-330.

J'ai postulé en juillet via mon réseau, mais sans QT 330 ni expérience long courrier et étant ancien militaire, donc "condamné" à faire réserviste, ça ne passe pas
Dommage, j'ai déjà fait 4 ans de réserve comme Nav, j'aurais bien fait pilote, même de gros lourd

[jojo]

En effet, les 2 premiers sont des occasions.
Le 3ème devrait être neuf.

http://www.opex360.com/2020/11/27/souti ... e-lespace/