Nouveau furtif Américain ?

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RaZoR31
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Nouveau furtif Américain ?

#1

Message par RaZoR31 »



A 0:45 ont le voit bien je trouve ...

:exit:
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ergo
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Re: Nouveau furtif Américain ?

#2

Message par ergo »

Ca m'a l'air de manquer de punch ... a voir avec un truc accrocher ce que ca donne.
Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
(Vainqueur de la Boulet's Cup Démo Team C6 en 2011 et 2013)
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werner
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Re: Nouveau furtif Américain ?

#3

Message par werner »

:jerry: :jerry: :jerry: :jerry: :jerry: :jerry: :jerry:

Et de face il est mieux que de profil !

Signé Werner, truffe qu'ils sont trop forts ces amerloques
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Col. Chibani
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Re: Nouveau furtif Américain ?

#4

Message par Col. Chibani »

[Mode Top Gun on]
Les nuages de vapeur me manquent déjà ...
[Mode Top Gun off]
Spotter, fana de warbirds, habitué des meetings ?
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jeanba
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Re: Nouveau furtif Américain ?

#5

Message par jeanba »

RaZoR31 a écrit :
mar. déc. 03, 2019 7:54 pm


A 0:45 ont le voit bien je trouve ...

:exit:
J'ai cherché l'avion pendant toute la vidéo:
Je vais demander à Ghost de changer mon tître en "pilote naïf" :jerry:
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RaZoR31
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Re: Nouveau furtif Américain ?

#6

Message par RaZoR31 »

jeanba a écrit :
mer. déc. 04, 2019 12:32 pm
RaZoR31 a écrit :
mar. déc. 03, 2019 7:54 pm


A 0:45 ont le voit bien je trouve ...

:exit:
J'ai cherché l'avion pendant toute la vidéo:
Je vais demander à Ghost de changer mon tître en "pilote naïf" :jerry:
Pour t'aider, voilà une photo de l'appareil à l'arrêt ... :biggrin:

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jeanba
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Re: Nouveau furtif Américain ?

#7

Message par jeanba »

RaZoR31 a écrit :
mer. déc. 04, 2019 5:17 pm


Pour t'aider, voilà une photo de l'appareil à l'arrêt ... :biggrin:

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Toi t'es nul, t'y connais rien
Wikipedia ils expliquent tout :
https://en.wikipedia.org/wiki/Invisible_plane

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:notworthy :notworthy

Knell
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Re: Nouveau furtif Américain ?

#8

Message par Knell »

ergo a écrit :
mar. déc. 03, 2019 8:09 pm
Ca m'a l'air de manquer de punch ... a voir avec un truc accrocher ce que ca donne.
C’est surtout une question de vitesse en sortie. Si ca se déplace a la même vitesse avec 25 tonnes accrochés après, ca a quand même une sacrée patate....
Le fait est que il n’y a pas l’effet d’accoup du au relâchement du frein
#avionmoche : Mais le F35 reste moche ...

Cartman
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Re: Nouveau furtif Américain ?

#9

Message par Cartman »

Il me semble qu'un des avantages de l'EMALS c'est justement une accélération plus "douce" mieux répartie sur la longueur, donc ça me semble pas déconnant.
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TOPOLO
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Re: Nouveau furtif Américain ?

#10

Message par TOPOLO »

La seule chose qui compte, c'est la vitesse en fin de course....
Pour une même vitesse en fin de course, plus faible est l'accélération, mieux c'est (idéalement constante, donc minimale)
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GPU : NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti / Win 11
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jojo
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Re: Nouveau furtif Américain ?

#11

Message par jojo »

Oui, un train avant à un certain potentiel en « nombre » de catapultage (ça va prendre en compte plus de paramètres, car catapulter en AA mono-bidon et AS chargé ras la gueule ce ne sont pas les mêmes contraintes).
Config: MSI Z270 GAMING M5/ I7 7700K + Water Cooling/ SSD 500Go/DDR4 4x16Go 3200Mhz/ MSI RTX 3080 Ventus 3x Plus 10Go
Virpil T50CM3 + WarBRD + TM Hornet/ MFG Crosswind/ HP Reverb G2

Photo aéro: Nikon D7000/ D500 + Sigma 150-600 F5-6.3
ma galerie: cliquez FLICKR / WARBIRDS
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ergo
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Re: Nouveau furtif Américain ?

#12

Message par ergo »

Je suis bien conscient de ça, juste qu'on va perdre l'effet "coup de pied au cul" ... c'est dommage.

En effet l'EMALS permet une accélération constante là ou la vapeur avait une accélération décroissante, obligeant à mettre la patate en début de course.

Je me demande aussi comment ils font pour rallentir le sabot une fois la bestiole laché ... y'a toujours un frein hydraulique ?
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Chris electron
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Re: Nouveau furtif Américain ?

#13

Message par Chris electron »

C'est un des principaux avantages par rapport à la vapeur: une poussée progressive et paramétrable pour diminuer les contraintes mécaniques, soulager la structure des avions/emports. Il permettra d’augmenter l'emport des avions et même d'être 'plus doux' au moment de 'lâcher' l'avion. Mais j'avais lu que des essais sur des avions 'très chargés' avaient révélés plus de contraintes que prévu au niveau des ailes de celui-ci. Pour l’arrêt du sabot, no sé :hum:
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