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Le futur Boeing T-X comme avion d'attaque leger est une idée qui plait

https://combataircraft.keypublishing.co ... t-fighter/

C'est une étude commanditée par le congrès us qui va dans ce sens.
L'étude cherchait à répondre au souhait d'augmenter le nombre de squadrons dans l'usaf

C'est pas exactement ce qu'ils ont essayé avec le F-5?

tanguy1991 a écrit : ↑

mar. sept. 10, 2019 10:20 am

C'est pas exactement ce qu'ils ont essayé avec le F-5?

Pas essayé: T-38 qui a donné naissance au F-5. Plutôt réussi d'ailleurs...

@+

Le Boeing T-X, c'est pas un truc fait en coopération avec SAAB ?

Edit : si

Ils veulent refaire le Caudron 714, des immigrés polonais sont disponibles pour les piloter ?

Plus sérieusement, je ne vois pas l'engin entrer en service dans l'USAF.

Ce genre de projet revient régulièrement dans l'USAF mais n'est jamais adopté.

geoffrey_be a écrit : ↑

mar. sept. 10, 2019 1:37 pm

...Plus sérieusement, je ne vois pas l'engin entrer en service dans l'USAF.

Sans doute pas l'USAF, mais de nombreux pays qui ne pourront pas acheter le F-35 ou plus de 12 F-16...

@+

Loneman a écrit : ↑

mar. sept. 10, 2019 1:39 pm

Ce genre de projet revient régulièrement dans l'USAF mais n'est jamais adopté.

Le F-16 chasseur leger a été imposé par le secrétaire d'état à l'usaf.
Tu pense bien qu'ils auraient préféré des F-15 à la place
Il n'est pas impossible qu'un secrétaire d'état impose le T-X à l'usaf dans le futur

Ils ont déjà la certitude de devoir faire les 350 trainers, c'est déjà un beau contrat pour Saab et Boeing. Maintenant, peut-être comme agressor un peu plus poussé, ça peux le faire.

Faudrait voir ce qu'il peut éventuellement emporter, car au final, c'est comme un Gripen, un seul F414. Peut-être commencer par une version mono ?

tanguy1991 a écrit : ↑

mar. sept. 10, 2019 6:11 pm

Ils ont déjà la certitude de devoir faire les 350 trainers, c'est déjà un beau contrat pour Saab et Boeing. Maintenant, peut-être comme agressor un peu plus poussé, ça peux le faire.

Faudrait voir ce qu'il peut éventuellement emporter, car au final, c'est comme un Gripen, un seul F414. Peut-être commencer par une version mono ?

Je suis allé voir la fiche technique du T-X
il peut être ravitaillé en vol .
C'est un fameux atout comparé par exemple à un A-29

J'ai vu aussi que le proto c'est un F404.
La version définitive ce sera un F414 ?

warbird2000 a écrit : ↑

mar. sept. 10, 2019 6:33 pm

tanguy1991 a écrit : ↑

mar. sept. 10, 2019 6:11 pm

Ils ont déjà la certitude de devoir faire les 350 trainers, c'est déjà un beau contrat pour Saab et Boeing. Maintenant, peut-être comme agressor un peu plus poussé, ça peux le faire.

Faudrait voir ce qu'il peut éventuellement emporter, car au final, c'est comme un Gripen, un seul F414. Peut-être commencer par une version mono ?

Je suis allé voir la fiche technique du T-X
il peut être ravitaillé en vol .
C'est un fameux atout comparé par exemple à un A-29

J'ai vu aussi que le proto c'est un F404.
La version définitive ce sera un F414 ?

Ah non en effet, F404 pas 414. Donc vraiment comme un Gripen C/D pas un E/F

Surement que le FA-50 de KAI leur a donné des idées

https://www.airforce-technology.com/pro ... uth-korea/
https://en.wikipedia.org/wiki/KAI_T-50_Golden_Eagle

En fait les Sud Coréens ont développé un avion sur un marché de niche avec l'assistance Américaine, et non seulement les USA ne leur ont pas commandé l'avion, mais en plus ils développent un concurrent et vont venir les chercher sur le marché des avions d'attaque légers.
L'USAF ne l'utilisera pas au combat, mais sûr qu'il sera proposé à l'export...

tanguy1991 a écrit : ↑

mar. sept. 10, 2019 6:40 pm

warbird2000 a écrit : ↑

mar. sept. 10, 2019 6:33 pm

tanguy1991 a écrit : ↑

mar. sept. 10, 2019 6:11 pm

Ils ont déjà la certitude de devoir faire les 350 trainers, c'est déjà un beau contrat pour Saab et Boeing. Maintenant, peut-être comme agressor un peu plus poussé, ça peux le faire.

Faudrait voir ce qu'il peut éventuellement emporter, car au final, c'est comme un Gripen, un seul F414. Peut-être commencer par une version mono ?

Je suis allé voir la fiche technique du T-X
il peut être ravitaillé en vol .
C'est un fameux atout comparé par exemple à un A-29

J'ai vu aussi que le proto c'est un F404.
La version définitive ce sera un F414 ?

Ah non en effet, F404 pas 414. Donc vraiment comme un Gripen C/D pas un E/F

Oui mais si un jour ils veulent en faire un avion agressif ce changement de moteur sera la première chose à faire

Ca souligne aussi à quel point le Gripen est léger...

Faut pas rêver, tout ce qui s'appellera Boeing dans les prochaines années, gagnera les contrats avec les armées US :-) Qu’elles en ai ou pas besoin d’ailleurs !!!!

Knell a écrit : ↑

mer. sept. 11, 2019 12:47 am

Faut pas rêver, tout ce qui s'appellera Boeing dans les prochaines années, gagnera les contrats avec les armées US :-) Qu’elles en ai ou pas besoin d’ailleurs !!!!

Il va sans doute falloir remplacer encore une fois les mugs des équipages US...

C'est fou qu'aucun avionneur national n'ait essayé de surfer sur la vague de ces light trainers/fighters devant le succès du Grippen et face au vide bientôt laissé par le retrait des Ajets, Hawk etc. Les russes et les italiens ont joué leur carte, mais je ne comprends toujours pas pourquoi le projet MAKO n'a pas été ressuscité.

Dans une ou deux décennies, il y aura quelques pays qui auront des avions au top et plein de pays moins fortunés qui auront des appareils de seconde zone. Le Boeing T-X est en train de préparer le terrain dans cette optique.

fougamagister a écrit : ↑

mer. sept. 11, 2019 11:22 am

C'est fou qu'aucun avionneur national n'ait essayé de surfer sur la vague de ces light trainers/fighters devant le succès du Grippen et face au vide bientôt laissé par le retrait des Ajets, Hawk etc. Les russes et les italiens ont joué leur carte, mais je ne comprends toujours pas pourquoi le projet MAKO n'a pas été ressuscité.

Le succès du Gripen est tout relatif. Et sinon, contrairement a l'alphajet, le hawk continue d'être modernisé et vendu, je doutes qu'il laisse un trou rapidement.

L'Argentine pourrait/devrait profiter du créneau qui se précise pour essayer le placer le Pucara modernisé IA 58H. L'ancienne version a fait ses preuves et équipé de missiles modernes, ça pourrait faire mal

Mais est ce que l'industrie aéronautique argentine en est encore capable ?

Milos a écrit : ↑

mer. sept. 11, 2019 2:45 pm

L'Argentine pourrait/devrait profiter du créneau qui se précise pour essayer le placer le Pucara modernisé IA 58H. L'ancienne version a fait ses preuves et équipé de missiles modernes, ça pourrait faire mal

Mais est ce que l'industrie aéronautique argentine en est encore capable ?

Le Pucara est loin du FA-50 ou du Boeing T-X qui ont le gabarit d'un Gripen C...

Oui, mais il coiffe les Super Tucano ou Air Tractor

warbird2000 a écrit : ↑

mar. sept. 10, 2019 6:33 pm

tanguy1991 a écrit : ↑

mar. sept. 10, 2019 6:11 pm

Ils ont déjà la certitude de devoir faire les 350 trainers, c'est déjà un beau contrat pour Saab et Boeing. Maintenant, peut-être comme agressor un peu plus poussé, ça peux le faire.

Faudrait voir ce qu'il peut éventuellement emporter, car au final, c'est comme un Gripen, un seul F414. Peut-être commencer par une version mono ?

Je suis allé voir la fiche technique du T-X
il peut être ravitaillé en vol .
C'est un fameux atout comparé par exemple à un A-29

J'ai vu aussi que le proto c'est un F404.
La version définitive ce sera un F414 ?

Je ne sais pas si on l'a déjà dit, mais perso je le trouve élégant, ce trainer. Un peu comme son ancêtre le T-38 d'ailleurs...

Le T-X a été officiellement baptisé T7A Red Hawk



https://www.usafe.af.mil/News/Article-D ... -red-hawk/

Quand on regarde la configuration de l'avion, ils nous ont un peu fait un Hornet mono-réacteur. Et ça tombe bien, le F-35 a l'air de se comporter un peu comme un Hornet

A l'inverse le KAI T-50 est sans doute plus proche du F-16.