Un problème de plus pour Boeing (777X)

[TOPOLO]

En dehors des soucis avec son 737MAX, Boeing semble aussi rencontrer des problèmes en chaînes sur le programme 777X.
Le premier vol avait déjà été reporté à 2020 en raison du retard de son moteur GE9X (voir : ici), c'est maintenant un problème sur la structure du fuselage (autour de la porte cargo) qui s'est manifesté lors des tests conduits en présence de la FAA sur une des cellules d'essais statiques, voir : ici
Cette fois ci, au moins, le problème a été détecté au moment où il devait l'être.

[ironclaude]

La porte cargo qui ne tient pas la pression, ça rappelle le DC-10... comme tu dis, heureusement cette fois ci ça a été vu à temps

[Knell]

c'est quand même énorme , le fuselage du 777, il est éprouvé, depuis le temps... On pouvait s'attendre a des problèmes avec leur Winglet pliable, mais avec le fuselage .... Y a des sacrées questions a se poser quand même .....

[ironclaude]

C'est vrai... mais qui dit qu'ils ont reconduit la porte cargo du 777 actuel ? Au nom de la "réduction des coûts", on peut en faire des bêtises...

[TOPOLO]

c'est quand même énorme , le fuselage du 777, il est éprouvé, depuis le temps... On pouvait s'attendre a des problèmes avec leur Winglet pliable, mais avec le fuselage .... Y a des sacrées questions a se poser quand même .....

Boeing a changé les moteurs, conçu une toute nouvelle aile en composite (ce n'est pas juste un ajout de winglet là..., c'est toute la voilure qui est refaite à 100%), soit ils ont modifié aussi le fuselage et ils se sont trompé quelque part, soit justement, ils ont garder le fuselage, et il se trouve que celui-ci s'accorde mal de la manière dont la nouvelle voilure se déforme.
Tout est possible et je ne ferai pas de pronostic...
C'est la FAA qui doit commencer à se demander quand ça va s'arrêter

[Deltafan]

Le sujet a été évoqué ce matin sur BFM Business :

Article L'usine nouvelle, avec le titre : Un incident lors d'un test pourrait encore retarder le Boeing 777X

https://www.usinenouvelle.com/article/u ... 7x.N908394

Plusieurs témoignages ont rapporté la perte d’une porte lors d’un test final de pressurisation au sol, dans le cadre du processus de certification de la Federal Aviation Administration (FAA), le régulateur aérien américain.
(…)
En réalité, les dégâts ne s’arrêteraient pas à la porte perdue. Le fuselage de l’avion aurait en fait été déchiré au centre de l’appareil et cabossé en d’autres endroits, rapporte le Seattle Times qui cite des sources anonymes au fait du sujet.
Pour réussir le test de pressurisation imposé par la FAA, l’avion doit résister pendant trois secondes à une “charge ultime”, soit 1,5 fois la charge maximale que peut rencontrer l’appareil lors d’un vol normal. Lors de l’essai du 5 septembre, le modèle de test du 777X aurait craqué à 1,48 fois la charge maximale. Autrement dit, Boeing a frôlé son objectif.
(…)
L’entreprise projette de faire voler le 777X une première fois début 2020.
D’autres sources anonymes (…) estiment que les modifications du 777X vont se traduire par un report de six mois dans la mise en service. Prévues début 2021, les premières livraisons pourraient ainsi n’arriver qu’à l’été 2021.

[TOPOLO]

J'ai l'impression que c'est la même chose que : ce thread du 9 Septembre 2019

[Azrayen]

En effet. Fusionnons donc tout cela