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Les anglais signent pour cinq E-7 en remplacement de leurs E-3

Le E-7 est basé sur le 737 et déjà utilisé par les Australiens ,les Turcs et Coréens

https://www.flightglobal.com/news/artic ... ct-456846/

On espère pour eux que ce n'est pas un dérivé du 737 MAX

...avec les Anglais, on ne sait jamais...

Ils n'ont pas les extensions en bout d'aile , windjet ? je ne suis plus sur du terme

Mode Humour douteux on

Et puis de toute manière , si 12 militaires se crashent EDIT
c'est moins grave qu'un 737 max avec 200 civils
surtout si Nabila est à bord

Mode Humour douteux off

ironclaude a écrit : ↑

lun. mars 25, 2019 10:25 am

On espère pour eux que ce n'est pas un dérivé du 737 MAX

...avec les Anglais, on ne sait jamais...

Non, c'est du NG, avec des CFM-56.
Mieux en ce moment, et mieux pour la commonalité avec les P-8 qu'ils ont aussi achetés.

Naaan, ils auraient pris une décision logique ? Je - le - crois - paaas !

Il ne perdent pas en capacité de détection en se passant du dôme rotatif?

En aesa , la rotation est électronique, l'antenne ne bouge pas sauf pour couvrir un angle plus grand , je pense que c'est le cas du futur radar du Typhoon

Le dome est toujours en hauteur même si sa superficie est moindre

Mais dans le cas de L'E-3, le radar n'avait que l'épaisseur de la tranche aussi

J'ai doute sur le fait que le pylone du E-7 contienne aussi des cellules radar