_Yankee_ a écrit :Ressasser le cas Hultgreen pour le sempiternel débat des critères d'admission n'a même pas lieu d'être tant les circonstances de cet incident et le contexte ne sont même pas représentatifs.
Déjà de façon contextuelle, entre un porte-avion dont l'équipage est constitué d'une majorité de vieux briscard qui pensent qu'une bonne femme doit rester à la maison, de la politique de suivi des femmes qui était en vigueur dans l'US Navy qui était intrusive à souhait, de la Navy qui brosse dans le sens du poil (mais à l'extrême, ça devenait ridicule...) les femmes se qui faisait rager les hommes du bord... C'était pas étonnant d'assister à des tensions. Le milieu machiste n'a pas permis à Hultgreen d'être la personne la plus à l'aise du bord, quelle que soit sa grande force de caractère. L'aspect psychologique n'est pas à omettre, surtout quand il s'agit de poser 30 tonnes de métal sur un grain de poussière au milieu de l'océan.
On parle aussi d'une femme qui a réussi à poser Prowler avec un train arrière gauche bloqué. Et qu'elle est certes qualifiée sur Tomcat via une 2e tentative ou elle fini 3e sur une promo de 7 pilotes. Il est à noter qu'il est absolument pas éliminatoire définitivement de passer par une 2e tentative. Ou sont les preuves de "traitement de faveur" ? Okay y a la pression médiatique, mais c'est plutôt l'US Navy qui dans un dramatique concours de bite avec l'USAF qui a tué cette pilote.
Et très franchement, au vu de l'incident en lui-même, je mettrais ma main au feu qu'un homme même sorti premier de sa promo à la première tentative de qualification aurait pu très bien envoyer son avion à la flotte. Le F-14A qu'elle pilotait (l'ancien Fast Eagle 107...) n'était un avion simple pour personne. N'importe qui aurait pu paniquer dans des circonstances pareilles. On ne devrait pas voir Kara Hultgreen comme une femme ayant abaissé des standards, mais juste comme une pilote.
Ou sont les preuves ? tu as lu son training records ? tu as lu le rapport ? arrêtons de chercher des excuses la ou il n'y en a pas. Elle a certainement fait de son mieux mais elle n'avait tout simplement pas le niveau.
Ou sont les preuves de son traitement de faveur ? le simple fait que n'importe quel pilote homme aurait été recalé après le deuxième down, voir le premier.. elle en a collectionné 4 avant de se tuer.
Paniquer dans des circonstances pareilles ? le problème de son tomcat (compressor stall) n'est pas arrivé tout seul.. mais a été induit par sa correction excessive au palonnier , ce que le NATOPS excluait formellement pour précisement ces raisons.. ensuite, ce qu'elle a fait par la suite, on peut le mettre sur le dos de la panique.. en effet. Cela dit la frustration dans la voix du LSO avant l'accident (ce n'était pas sa première passe completement dans les choux selon des témoins) démontre bien qu'il y avait un soucis.
3ème de promo peut-être mais lors de son deuxième passage qualificatif, son score était encore en dessous de 50% des pilotes passant un deuxième passage qualificatif, depuis 1986.
Les reacteurs du A-6B (ce n'était pas un prowler, mais un intruder configuré pour la guerre électronique (
http://www.vaq34.com/vaq34/vaq33ea6e156987.jpg) qu'elle pilotait en faisait
un avion bcp moins délicat à voler et à poser qu'un F-14A avec des TF30... Encore une fois, comme dit plus haut, elle était un bon pilote.. et son appontage avec l'intruder en avarie le démontre, mais être un bon pilote ne suffisait pas pour le tomcat, et elle en a payé le prix..
Mais si les instances avait fait leur boulot en dépit du politiquement correct, elle serait sûrement encore vivante.
Encore une fois, 2
voir un seul down (pink sheets) était suffisant pour définitivement recaler un candidat 'normal' (mâle).. le jour de son accident elle en avait
4 à son actif, et des sérieux..
Bref.. je ne critique pas Kara Hurtgreen pour avoir fait ce qu'elle à fait.. je critique le rabaissement des standards qui lui ont permis d'aller outre ou elle aurait du aller, et qui lui a couté la vie.
ps: dans le même rapport, on voit un autre pilote feminin
qu'il fallait mettre sur F-14, a collectioné SIX DOWNS sans être recalée.. cela démontre bien que les standards habituels n'étaient pas respectés-
