marco a écrit :Bonjour,
J'habite en Loire Atlantique au nord de Nantes mais j'aurai pas ete trop impacté voir pas du tout par le projet.
- Sans etre ecolo , il aurait supprimé pas mal de bocage , c'est une zone humide haute et des ruissellements vers les cours d'eau plus bas auraient eu lieu, de temps en temps la rivière Gevre déborde déjà et le périphérique de Nantes a déjà ete noyé.
- Par ailleurs NDDL n'a aucune liaison ferroviaires et routiere...il aurait fallu tout construire avec en plus des problèmes de raccordements des lignes ferroviaires ..Le cout supplementaire aurait ete significatif et à la charge du contribuable local en grosse partie.
Dans le meme temps il n'y a toujours pas de liaison ferroviaire correct entre Nantes et Rennes.. Sans compter d'autres infrastructures...qui seraient des priorités avant l'aéroport .. A 15 km de Nantes je n'ai qu'un train tram toutes les heures et pas de connexion internet correct.
Alors que l'actuel aéroport a déjà une ligne ferroviaire désaffectés qui pourrait etre réactivée et le tram s'arrête à 2 stations...il suffit de prolonger.
- En prenant l'avion en pleine semaine en journée actuellement, il n' y a pas foule dans l'aéroport actuel...bien sur c'est différents le matin et le soir ...surtout en début de semaine...mais la saturation n'est pas atteinte .
Ce qui est certain c'est que l'actuel aéroport n'est pas saturé mais que l'on a laissé l'urbanisation se développer sans limite autour, comme c'est souvent le cas ..
Et les derniers arrivant autour d'un terrain d'aviation sont ceux qui râlent le plus.... , c'est un grand classique.... J'ai vu à la TV une dame qui a sa maison en bout de piste se plaindre...elle est là depuis 10 ans dans une maison neuve.
Je pense que NDDL était mal ficelé et ne répond plus vraiment aux besoins actuels.
Si le projet avait été vraiment viable il aurait vu le jour depuis bien longtemps.
Bref on était arrivé à un point ou il n' y avait plus de bonnes solutions.
Aller à l'aéroport un jour de semaine, en milieu de journée en hivers et dire "oh mais il n'y a personne, ce n'est pas vrai qu'il est saturé" ce n'est pas pertinent.
Même sur un aéroport international comme CdG l'activité est cyclique.
Il y a plus de vol:
- matin et soir
- le week-end
- pendant les vacances
- en été
Quand tu cumules les 4 conditions c'est jackpot.
Donc soyons clairs, ce ne sont pas les NTE-CDG pax ou cargo qui saturent NTE.
Le train n'aurait probablement pas été une option pour concurrencer les vols déplacés à NDL.
Enfin, bien sûr il aurait fallu faire des routes pour accéder à l'aéroport. On ne pose pas un aéroport au milieu des champs sans route pour y accéder.
Au passage, le TGV fait la même chose avec des gares TGV pommées au milieu de nul part et les gens y vont.
Je peux te garantir que quand un avion passe par Nantes entre Mai-Juin et Octobre, ou même juste dans son espace aérien il a vite fait se prendre des slots (retard au départ imposé par Eurocontrol) pendant la moitié de l'année.
Maintenant il va falloir rénover NTE pour augmenter le trafic, donc les nuisances sur la ville de Nantes plus proches. Et les gens de la ville vont gueuler encore plus à leur tour.
De toute façon c'est simple, si aujourd'hui on voulait faire un aéroport, un barrage électrique ou une centrale nucléaire, n'importe où sur le territoire, quel que soit le besoin, on aurait ce genre de contestations.
