Les cinqs avions de combat en production en 2020

[OPIT]

Les nouveaux matériaux limitent beaucoup de choses mais viennent avec leurs propres défauts. Leur réparation est plus compliquée, plus longue et nécessite plus de moyens. La résistance à la fatigue n'est pas forcément mieux cernée, surtout en ce qui concerne l'évolution des défauts dans le temps. La corrosion se manifeste sous d'autres formes notamment au niveau des jonctions entre matériaux. Et quid de la résistance au fretting ?
Je me souviens que l'AA s'est fait surprendre il y a une dizaine d'années par la subite émergence d'un problème de délaminage des ailerons en composite des Mirage F1 qui en étaient équipés. Je me souviens aussi de problèmes de corrosion électrochimique sur les premiers Rafale.
Tout n'est pas aussi rose qu'on pourrait le croire...

[Krasno]

Tout cela est évidemment vrai (d'où mon "en théorie"). Je voulais juste faire remarquer que ces matériaux n'ont pas comme avantage unique le poids, mais ont potentiellement d'autres atouts ; et qu'ils sont en tout cas réparables, et ne nécessitent normalement pas le remplacement de toute une pièce majeure sur impact ou défaut de fabrication.