Une anonymisation toute relative en effet les avions portant toujours quoiqu'il advienne leur n° individuel ...

La version "longue" de la deuxième partie est maintenant en ligne sur le site d'Aérojournal https://caraktere.com/aerojournal/1143-aerojournal-n97.html En bas de la page, clicker sur "ESPACE PRESSE" Le lien de téléchargement doit conduire au document suivant: https://caraktere.com/index.php?control...

S'ils travaillent au rouge et qu'il s'agit donc a priori de retardant (à moins que la coloration soit utilisée pour matérialiser la nappe de largage lors des essais) , ce qui pourrait aussi expliquer des profils de largage différents vu que les zones traitées ne sont pas exactement les mêmes que ce...

S'ils travaillent au rouge et qu'il s'agit donc a priori de retardant (à moins que la coloration soit utilisée pour matérialiser la nappe de largage lors des essais) , ce qui pourrait aussi expliquer des profils de largage différents vu que les zones traitées ne sont pas exactement les mêmes que cel...

Durant la Guerre Froide devenue chaude l'espérance de vie d'un Mirage IIIE au-dessus du front était estimée (en cumulé et en moyenne) à 1 heure ... dans un autre registre les Américains avaient calculé qu'en une semaine la quasi totalité des A-10 des USAFE aurait été abattue.

Ne pas oublier qu' Air et Cosmos, à ses tous débuts, était le magazine de l'Union Syndicale des Industries Aéronautiques Françaises. Ce n'est pas déshonorant... mais il y avait à cette époque un côté "voix de son maître" :hum: :hum: whééé, un beau ramassis de "journaleux" et d'incapables... Des mec...

Ou plutôt, ça fait 60 ans qu'on répète les mêmes choses... et déjà, à l'époque, à chaque accident, les journaleux recopiaient ad nauseam les articles de l'accident précédent... et même si le F-104 n'était pas parfait, c'était pas très malin... Donc la presse n'aurait pas dû évoquer ces accidents qu...

Le Golfe Persique (puisqu’au final il s'agit bien d'y faire opérer un GAN en passant par Hormuz) profondeur moyenne 50 m ... souvent beaucoup moins. C'est une mare aux canards. Au niveau hydro-acoustique c'est un enfer (petits fonds, trafic commercial intense, surface réduite) pour un soum et surtou...

Valkyrie a écrit : ↑

mer. nov. 29, 2023 8:57 pm

Perso je ne sous estimerai pas l’Allemagne qui se réveille après un long sommeil..

Vu les retards accumulés et les larges divergences de vues sur la question au sein de la classe politique et de l'opinion publique le réveil risque d'être difficile ... sans parler de sa longueur

J'ai glissé chef ...

Put..., y a un braco à faire là !

Il se murmure même que si la vente de Rafale aux EAU est demeurée en gestation si longtemps c'est qu'au début des négociations les émiriens estimaient que le Rafale dans son standard de l'époque n'apportait pas d'évolutions substantielles par rapport à leurs cash 9. Au vu des perfs de leurs machines...

Rendez-nous les HAS et les bitubes ...

C'est énorme cette différence de conso o_O Je trouve la com' de Dassault bien modeste là dessus, c'est pourtant un avantage concurrentiel non négligeable...Mais bon, le premier vol du 7X c'est 10 ans après le GV, et le 7X semble un peu plus petit, non ? Tu penses à changer "d'écurie" Knell ? :hum: ...

La PAF sur Transalito ... 8 cargos bimoteurs en bleu blanc rouge et 1 tonne de fumaga en soute ça aurait de la gueule

et en prime Dee Jay dans le 1er solo ...

L'épaisseur du trait ...

EREBUS a écrit : ↑

mer. nov. 01, 2023 6:40 pm

Les maquettistes apprécieront les vues en 3D du cuirassé Vittorio Veneto.

Une 3D réalisée pour le n° 17 de LOS! il y a ... longtemps pour la monographie consacrée aux VV

Perso cela ne m'étonne absolument pas vu la complexité du projet et le fait que les industriels coréens du secteur même aidés ne peuvent quand même pas se targuer d'une forte expérience dans ce domaine ...
C'est cher c'est long et c'est casse gueule ...

Un beau patchwork !

Ce qui est le cas de tous les ravitaillos en temps de guerre (à part ceux qui orbitent au dessus des US), et qui est d'ailleurs la raison d'être de toutes les armées de l'air du monde :emlaugh: Ce qui avait permis aux Américains en 91 de réaliser de gros cartons en ouverture de campagne quand ils a...

jojo a écrit : ↑

mar. oct. 24, 2023 11:40 pm

JABBA29 a écrit : ↑

mar. oct. 24, 2023 9:57 pm

Ca évite d'envoyer un nh..

Mais si tu veux enregistrer la signature acoustique du SM, le NFH est quand même plus pratique

Bof enregistrer la signature du Kilo en surface ... De toute manière la FREMM peut pourvoir à ça quoiqu'il arrive.

Pour un classique naviguer et plongée signifie batteries, schnorckel ou propulsion anaérobie bref du lent et/ou de l'inconfortable ... Bref en surface en Manche c'est ce qu'il y a de plus court et de plus pratique ... NB Les FREMM sont vraiment de belles bécanes et ce qui se fait de mieux dans le mo...

Un HAS pour un warbird ... la guerre froide est bien loin !

Pour la VIII air force. Un seul équipage par unité était responsable pour larguer les bombes To make formation bombing work, the wings needed well-coordinated teams of pilot, navigator, and bombardier, and these had to be developed. T o that end, VIII Bomber Command directed the establishment of sp...

Pour une fois qu'on leur propose un zinc mature et State of the art ...