C'est de toute beauté

Tu n'envisagerais pas, par le plus grand des hasards, de faire quelques fonds d'écran à partir de ces clichés fantastiques ?

la perche qui est un vrai merdier international (hein Berkout)

c'est tellement vrai... J'ai des douleurs rien que d'y repenser

*Aquila* a écrit :C'est pas un crash, ça, c'est une coui**e.

Certes, mais "crash" c'est tellement plus racoleur et aguichant sur la une d'un torchon en papier

Ah ça y'a pas à dire, les perfs prévues envoient du paté

Certes, il y aurait un avantage de ce point de vue. Cependant:

-aucun appel d'offre pour un appareil de ce type n'a été formulé par un pays européen

-Airbus n'a pas forcément les moyens de lancer un tel développement sur fonds propre

je trouve un peu dommage qu'il ait fallu attendre qu'il y ait un problème sérieux pour passer à DX9 :-/

En même temps, ce problème d'ombres mal foutues remonte déjà loin...

est ce vraiment si simple ? Oh que non :hum: Autant une modif de gabarit "standard" (i.e. quelques tronçons en + ou en - ), c'est faisable; mais là même si techniquement c'est toujours faisable, on se retrouverait avec un avion très, très, très loin de quelque chose un tant soit peu optimisé. La vo...

Je sais pas exactement comment c'est implanté dans les EFIS, mais pour résumer: -de la mesure des pressions statiques et totales, on déduit le Mach (entre autres :sweatdrop ) -de la mesure de Tt; on déduit la Ts. On obtient alors la TAS via l'égalité suivante: TAS = {vitesse du son standard à 288.15...

Ce n'est pas parce qu'ils ne sont pas utilisés qu'ils n'existent pas.

Au risque de me répéter, ils sont utilisés sur les 2000C du 4/33 "Vexin" à Djibouti

J'ai boulettisé

C'est réparé

Les traditions de la VEAF souhaitent réaliser un patche "Mirage 2000" pour tout les simmers adeptes de la "pelle à tarte" :tongue: . C'est un patch assez générique (cf. image jointe): couleur 2tons gris clair / gris foncé, sans marquage. Ceci dans le but de pouvoir rassembler un maximum de commandes...

Les traditions de la VEAF souhaitent réaliser un patche "Mirage 2000" pour tout les simmers adeptes de la "pelle à tarte" :tongue: . C'est un patch assez générique (cf. image jointe): couleur 2tons gris clair / gris foncé, sans marquage. Ceci dans le but de pouvoir rassembler un maximum de commandes...

Si, ça mesure la température totale, de laquelle on déduit la température statique:

Tt/Ts=1+(gamma-1)/2*e*Mach²

Le mach étant obtenue via la mesure de pression dynamique, et e étant le facteur de récupération de la sonde (proche de 1).

Désolé pour le raccourci

Pour info, la sonde anémométrique sur la pointe avant est présente sur 2000B, 2000C et 2000N. On ne la trouve ni sur 2000 Diesel ni sur les -5, -5 mk2, -9. Sur ceux-là, elle est remplacée par une anémométrie pariétale (une sorte d'antenne en forme de tanto sous l'avion, en retrait du radôme). Par 3...

D'accord pour sonde, on comprend bien, c'est juste que je suis pas habitué à l'entendre :sweatdrop Si je comprends bien tes explications, les prises Tt2 vont alimenter en données le FADEC du M53 uniquement, alors que la prise Ti (TAT étant l'appellation anglophone) va elle envoyer ses données dans l...

Dans un souci de détail/exactitude, je verrais bien quelques petites corrections à apporter :sweatdrop : -Dans le cône de queue, c'est une antenne, comme sur le bord d'attaque de la dérive -A moins que ce soit une subtilité bien capilo-tractée, les prise "T2" en emplanture de dérive et "TAT" sous l'...

La conf 2 du 2000C n'est pas utilisée en PO

"live" et "hot", ce sont uniquement des noms pour la PO il me semble. En dehors des ces missions de PO, les dénominations données plus haut sont utilisées

[quote="baz0991"]J'aurai dis 1 RPL541 + 1 RPL 542 + 1 RPL 522, mais aprè] J'ai pas fait la distinction 541/542 (trop subtil pour moi :sweatdrop ). Après, la Conf dissym sur un bleu, ça doit pas arriver tous les jours, ptêt ben que Kilo correspond à une conf "convoyage" avec les 3 RPL (auquel cas...

Pour les dénominations OPS des confs du RDI: 6=canons 8=Magic II 14=Super-D Fox=RPL-522 (ventral) Bravo= grosses couilles (RPL-542) Kilo=1 RPL-522 + 1 RPL-542 Il s'en suit: 1- 1 bidon central + 2 magicII ----> Conf 6+8+Fox 2- 2 bidons voilure + 2 magicII ----> Conf 6+8+Bravo 3- 1 bidon central+ 2 ma...

Oui, mais moi j'ai édité Par ici le Champomy !!!

par contre en PO (et pour le reste ?) ce sont des mica ER à la place des R530 sur 2000C !!! j'en doute fort :sweatdrop Je ne les ai jamais vus occupés sur 2000 de DA Si si, ça arrive. Ne serait-ce que sur les 2000 bleus du Vexin. Il paraitrait même que certains RDI seraient susceptibles d'emporter ...

Pour ce qui est de l'utilisation de la sonde TAT (Total Air Temperature): elle sert tout bêtement à déterminer la température statique de l'air, ce qui sert à calculer la vitesse vraie de l'avion

La sonde ça ressemble à une prise de température totale

Je cherche

Et la sonde en dessous de l'aigrette gauche, qui n'existe pas a droite, a quoi sert-elle?

T'aurais pas une vue un peu plus précise ? Je vois pas de quelle sonde tu parles