Salutations, les fous furieux ! Pas eu beaucoup de temps pour piter ... mais j'ai pu faire quelques photos d'un musée aéronautique anglosaxon qui "déchire sa race". A suivre sur "Aviation passion". Côté pit, j'ai pu poncer apprêter poncer apprêter poncer apprêter poncer apprêter poncer apprêter ponc...

Excellent !
C’est moi qui l’ai dessiné, ce patch !

J’étais l’un des Zippo de Nijrab (en fait le CTA, le chef des Zippos) entre janvier et avril 2009. Et donc régulièrement au TOC à Tagab pour nos opérations vers Alasay.

Le monde est petit !…

Superbe réalisation. Quelle ambiance, le A-10 j'adore ... L'avion qui fait Brrrrrrrr ! :notworthy :notworthy :notworthy C'est magnifique et très bien fait, en plus d'être extrêmement réaliste Et, cerise sur le gâteau, le JTAC est un 'Zippo', mon indicatif en Afghanistan en 2009 :yes: J'ai croisé un...

Reste à faire celle de l'avant (ça devrait être un peu plus pénible), qui elle, se verra ... Une solution : faire ça avec une plaque de bois et une défonceuse avec une fraise ronde. Une fois bien travaillée, tu ne verras plus la différence entre celle en métal et celle en bois :yes: J'y ai pensé .....

Et voilà la pièce en place définitivement : https://nsm09.casimages.com/img/2023/10/07//23100706141824251018269929.jpg Reste à faire celle de l'avant (ça devrait être un peu plus pénible), qui elle, se verra ... Merci pour le retour. Contant qu'il soit apprecié. Je ne sais pas jusqu'à quel niveau ça...

C'est magnifique et très bien fait, en plus d'être extrêmement réaliste

Et, cerise sur le gâteau, le JTAC est un 'Zippo', mon indicatif en Afghanistan en 2009

Sinon, aujourd'hui j'ai voulu faire un peu de chaudronnerie. Vous vous rappelez que je devais me mettre au flancs des banquettes ? Et bien, je me suis mis en tête de reproduire cette pièce (oui, je sais, ça sera caché par le siège :emlaugh: ) : https://nsm09.casimages.com/img/2023/10/06//23100604034...

je reste malgré tout plus mesuré sur le fait que ça reste un turbo-prop léger avec des trajectoires et volumes d'évolution bien différents et plus réduits qu'un chasseur, 2000 ou Rafale. C'est certain qu'il faudra un petit temps d'adaptation mais c'est déjà le cas quand un pilote change de monture....

Les stagiaires comme les monit sont extrêmement satisfait du PC-21, oui. Faut dire que c'est un système global qui a été créé pour faire le job; et ça marche. Les retours sur l'arrivée en escadron des premiers pilotes et Navs formés sur PC-21 sont très bons. Aucune difficulté identifiée pour le pass...

Non non
Mais la formation se fait au même endroit, sur PC-21, puisque tout (Cognac, Tours et l'ETO de Cazaux) a été regroupé à CGC

ironclaude a écrit : ↑

mar. oct. 03, 2023 11:33 pm

Et il me semble me souvenir qu'on décollait sur des runways enneigés...

Confirmé ! A partir du moment où le "breaking action" est correct, ça ne pose pas de soucis.
Ceci étant, j'avoue que la première fois, ça surprend un peu

[Prochaine étape : son départ à Cognac d'ici l'été prochain, si la DRHAAE le veut bien :hum: Le concours est quand ? C'est fait depuis avril 2022 : il est Aspi ... comme son jeune frère. Ils sont de la même promo EOPN :Jumpy: Mais lui est est élève Nav et a commencé les vols à l'EIV à Salon. Du cou...

"Clean aircraft policy" : on ne décolle jamais avec un avion pas parfaitement dégivré voire antigivré ...
Y'en a qu'on essayé ...

Et donc, tu as gagné en hauteur. Moi je dis ça ... :hum: Tu peux lui faire un petit nid d'amour dans les combles, pour quand il vient avec sa douce. Tu pourras y installer son lit et toutes ses merd ses affaires pour qu'il soit bien à l'aise (et qu'il te laisse la place :devil: ) J'avoue y avoir pe...

Salut, les fous furieux ! Mon 2ème fils est parti vivre sa vie avec sa copine et a donc libéré sa chambre. J'en ai profité pour démonter et y remonter le pit, ce qui me permet de bosser dessus sans être plié en douze dans mes combles : https://nsm09.casimages.com/img/2023/10/01//23100109010624251018...

Et je rajouterais que pour lancer la préparation du Magic (réel ou entrainement avec AD), il suffisait d'entrer dans le mode. En entrainement, il était standard d'entrer dans le mode Magic via le "clignotant" sur la manette des gaz pilote afin de tester l'AD sur le leader ou un autre avion au roulag...

Allez, sourire nostalgique ... 2 photos d'une manip officielle avec un avion du 3/4 équipé de 4 SAMP 250kg et 2 Magic II BDG (j'ai plus la date en tête 1994 ?) : https://nsm09.casimages.com/img/2023/09/20//23092007241624251018259408.jpg https://nsm09.casimages.com/img/2023/09/20//2309200724172425101...

Et comme il est furtif, il va pas être facile à retrouver ...

Allez,

YSony a écrit : ↑

lun. sept. 18, 2023 6:24 am

Le 314 a été rebaptisé 2000-S car Dassault voulait le proposer à l’export, notamment à l’Irak.

"Le 314 a été rebaptisé 2000-S", le temps de ce salon du Bourget... Il a ensuite réintégré son escadron des FAS ('tain, j'ai volé sur l'unique exemplaire du 2000-S )

En effet, c'était un problème de budget, mais pas que ... Au début des années 90, les 2000N venaient de passer dans les FAS. Et à l'époque, les FAS étaient un peu les pestiférées de l'Armée de l'Air (notez que ça a changé du tout au tout avec l'arrivée du Rafale B !...). Donc, les budgets étant limi...

Et voici des photos complémentaires à celles de Baz : https://nsm09.casimages.com/img/2023/09/17//23091712444024251018257960.png https://nsm09.casimages.com/img/2023/09/17//23091712444124251018257962.png C'était le 2000N (standard K1 ou K1 A/S, vu la date : 1991) numéro 314, et non un 2000D ou 2000S...

@EnZo quand tu écris Bien sur, le calculateur pouvait mixer les armements par "demi-avion" : CLB latéraux / point ventral / points voilure en fonction des codes affichés au TAM (Tableau Armement Mécanicien) sous l'entré d'air gauche. Mais on ne pouvait pas mixer CLB avant / CLB arrière. Cela voulai...

Les anglosaxons disent "Eïe Tri Touenti" pour le A-320 (donc séparent le chiffre des centaines), mais Séveun Tri Séveun pour les Boeing, à part pour le 777 : tripeul Séveun. Et, pour info, en anglais un avion, comme un bateau d'ailleurs, c'est féminin. Il existe une citation célèbre d'une pilote d'e...

Pour préciser, le K1 A/S était initialement prévu pour larguer de la bombe SAMP de 250kg, en version lisse (mode BL ou Bombe Lisse) ou Freinée par parachute(mode BF ou Bombe Freinée), sur les 4 CLB (points latéraux) et le point central de fuselage (en gardant les RPL de 2000 litres). Du moins, c'est...

Je partage complètement ton point de vue ! Mais j'admets volontiers ne pas être tout à fait objectif concernant les Marins du ciel qui m'ont "mis les poils" le samedi et le dimanche, en comparaison de la prestation de la 4 que j'ai trouvée carrément "mou du genou" :hum: :jerry: :exit: [Mode "je tai...