Plus on s'approche de l'équateur plus l'effet est important (la rotation de la terre étant plus importante).

ergo a écrit : De plus, j'imagine que la force de Coriolis est là pour l’entraîner en rotation, ce qui doit pas aider.

Pression faible, et peu de surface de contrôle rendent la manoeuvre incontrôlable.

De plus, j'imagine que la force de Coriolis est là pour l’entraîner en rotation, ce qui doit pas aider.

Bande d'impatients !

PS : et les photos alors ?

"En effet, cette vitesse maximale de 1 173 km/h ayant été atteinte à une très haute altitude et donc à une température très basse, la vitesse du son y est bien inférieure à celle au sol (environ 1 224 km/h), de l'ordre de 1 000 km/h « seulement »" Je découvre un truc ... toujours été convaincu que ...

avec le forex noir ... pas de lettre blanche facilement :/

pression équilibrée ... ca s'ouvre !

39 km .... toujours porte fermée. Le balon est hyper gonflé.

Ca donne l'impression que le balon va claqué avant .... !

37 km de haut .... et la check-list commence !

Ca fait un peu cheep quand même ... ca donne l'impression que chacun est venu avec son portable perso dans le MSC ...

On est 5 000 000 sur le live en même temps ...

Je suis depuis le laché ... aucun soucis !

Record du monde d'altitude en ballon pulvérisé ! .... ca c'est fait, suivant !

Enfin, pour la signature EM, vu la nature même d'un UAV (vive le composite), une détection est franchement *très* complexe, les F-16 grincent des dents d'être dans les mêmes zones de vol que les B-Hunter, (les mauvaises langues diront que c'est parce qu'ils pourraient finir leur carrière derrière u...

L'altitude de lâché c'est ... 120 000 ft

Ca lui donne moins l'impression d'être "trop neuf" ... c'est pas plus mal

quelque petit détail du au grain du forex ... mais sinon c'est impeccable

"c'est tout" ... c'est déjà énorme !

Jolie production !

fait attention à la taille de tes images

pourquoi ne pas peindre les boutons après avoir faire le gros oeuvre dessus, histoire d'avoir le coté de peins ?

D'après certaine source la fusion BAe-EADS n'aurai pas forcément donné accès aux contrats US. Le pentagone était près à revoir TOUT les contrats BAe en cas de fusion.

Reste que BAe à des usines et bureaux implantés dans 36 états des USA ... ce qui aurai permit une forte accroche outre atlantique.

C'est pas pour rien que c'est tiré par paire ces cochonneries !

Le viseur de casque ne fait que reprendre certaine information de la VTH pour les balancer au pilote. Là si j'ai bien compris le système ca va être autrement plus poussé, vu qu'ils veulent pouvoir afficher des informations de suivi de terrain, etc ... Enfin, je regarde comment le "viseur casque" du ...

enfin pour moi on est de plus en plus loin d'une IA et de plus en plus proche d'un script au millimètre

Sur ce point je te suis complètement.

Que BMS me manque

(non Ric, je ne céderai pas.. pas encore !)

On est au delà du simple viseur de casque ... la VTH est dans le casque !