Je viens de relire à tête reposé les deux paragraphes que tu nous as montré, et les ai comparé avec ma version du Dash34. J'ai relevé quelques nuances, surtout sur la présence/absence du réticule Y. Bien évidemment, la version BMS semble davantage coller à ta version. Donc corriger moi si j'ai mal c...

Trop d'la balle :notworthy Je confirme que ta version est bien plus récente et plus détaillée que la mienne... même la mise en page semble totalement différente. En tout cas tu viens de répondre à ma prochaine question, à savoir si cette fonction active juste l'affichage du Y-couché, ou agit égaleme...

J'étais sure que ce serai toi qui répondrais :Jumpy: En tout cas tu m'en apprends une bonne. Donc si je comprends le réticule Y signale au pilote la distance ou il risque de perdre des échos à cause du traitement. Bon, j'en glisserai tout de même une ou deux ligne dans mon manuel, car en vol, on le ...

Bonjour, quelqu'un connait-il l'utilité de la fonction "Altitude line tracker/blanker" activable dans la page FCR CNTL. Le Dash34 précise: "For RWS, ACM, LRS or TWS, the altitude line tracker/blanker will blank all targets which are detected at the range of the altitude line. (...) the range being b...

DeeJay a écrit :Et bien je ne dirais plus rien ...

Ah, ah: monsieur reste prudent.

sauf coups de théatre, je pense que tu peux ajouter le Have Quick et la Crypto.

Par contre, si tu laisses entendre que le poste de cde UHF secours sera entièrement fonctionnel (fréquences manuelles), là je dis chapeau bas

... à moins qu'il ne parle du pilote "Clavier" ?

DeeJay a écrit :En vrai, on compte en "nombre de mains".

ça ne doit pas être trop dur, vu qu'on en a deux !

La légendaire maxime qui dit que le militaire ne sait compter que 1, 2, beaucoup..... viendrait-elle de là?

n'empèche que ce sera tout de même super cool

En fait ya quoi qui ne sera pas prévu dans la 4.33 ???

+1

Merci DeadZone, Je suis également inscrit à l'EDC, et c'est vrai que c'est galère de faire la part des choses. Pourtant sous F4, on est plutot bien servi question docs; mais comme le dit la chanson: "Trop de docs, tue la doc!". Attention, je ne dis pas que la mienne est meilleure. Chacune à sa propr...

Du coup, c'est lui

Et "ce lien" correspond à quel adresse ?

Parce que sans lien, il est difficile de savoir de quel Dash1 il s'agit, tellement il y en a qui revendiquent le titre (BMS, Reddog, Gil, Torti, USAF, HAF... etc ...)

dsl, en fait j'ai fait exprès. Car j'étais certain de la réponse

En toute franchise, je ne l'utilise pas non plus.

Tu as tout bon !

Heu, en fait non... tu en es juste venu au même raisonnement que moi.

Si Amraam passe par là, on saura

Bon je pense avoir compris :emlaugh: Le réglage 700 ou 1500 pieds va positionner le LCOS plus ou moins loin de la croix canon car dans les deux cas, l'avance n'est pas la même. Mais cela ne permet toujours pas de savoir si la cible se trouve à la bonne distance. Toutefois, un diamètre variable du LC...

eutoposWildcat a écrit :t'as un repère dont fait varier la largeur grâce à une molette,

La molette c'est justement le MAN RNG. Elle modifie la largeur du cercle du LCOS. Mais ce n'est pas linéaire, on ne peut choisir qu'entre deux valeurs: 700 et 1500 pieds.

Après pour ce qui est du redondant, sais pas

Voilà ce que je pense avoir compris :emlaugh: En LCOS sans accrochage radar, on voit la cible, mais il nous manque la distance pour effectuer la visée. Hors si d'une part on insère une envergure correct, et d'autre part on impose notre distance de tir (1500 ou 700 pieds), alors on aura un diamètre d...

Faut savoir que le -34 grec dont tu parles est quand même vieux, c'est un peu la préhistoire ;). Quoi, tu m'as refilé du périmé ??? :exit: De toute façon, la différence se voit tout de suite entre le Dash1 et ce Dash34. C'est un peu aussi pour cela que j'en bave dans ma doc, souvent je suis complèt...

Ah ben du coup, Amraam, tu as dégainés plus vite que moi

Pour une fois promis, j'invente pas :yes: J'en suis certain puisque je tire ça du Dash34 que tu as bien voulu me montrer. :notworthy page 59 (ou 1-43) "When in air-to-air LCOS gun mode and radar ranging is not available, the MAN RNG knob is used to select one of two manual ranges...etc..." Mais à mo...

En fait MAN RNG fait allusion à un réglage manuel du pipper LCOS sur une cible non accroché radar. Mais cette fonction n'est pas implémenté sous BMS.

reçu.

Bien vu Amraam,

J'y avais justement pensé juste après avoir posté. Et il est vrai que sur mon petit Joystick j'ai simplifié et pris FireGun au lieu de 1st/2nd trigger.

Va falloir que je corrige ça

Ah, si on ne t'avais pas Amraam ...

C'est clair que nous français sommes très prudent puisque la plupart de nos avions ont une sécurité mécanique sur la poignée pilote qu'il faut effacer en plus du master arm.

Mais honnêtement, je pense que c'est plutot un bug. Puisqu'en NAV, le SMS est sur veille (STBY).