Ce ne serait pas la premiere fois pour ED. Ils avaient tranquillement pompé les textures des bâtiments de Dimi pour FC.

Le nouveau Flight Simulator s'ouvre en version alpha. Inscriptions ouvertes ici : https://www.flightsimulator.com/september-12th-2019-development-update/ ATTENTION : L’alpha sera fermée et sous NDA . Au fait, les clauses de NDA, elles sont quelque part ? Je n'ai rien vu sur le net d'officiel.

Pourquoi 250 kts alors que ton FPAS te donne les vitesses correctes pour la DMF et l'endurance Max ?

Erf. Fait pas oublier que le simu pro ca reste plutot relou. A part cracher de la procédure t'y vas pas pour le plaisir. Bon a part quand le chieur euh le monit' te met au defi de faire un tour de piste avec un A320 le plus vite possible.

Ben pour moi, les premiers tests que je ferais, c'est de prendre un DR400 pour chercher a faire givrer le carbu et des glissades pas très propres. Si ça cafouille en grattant les bases et si je me retrouve la queue en l'air, je me dirais qu'il y a de l'espoir pour les écoulements transsoniques et le...

C'est le slide 214.

Au taf.

Les guides de Chuck laissent assez peu de choses au hasard.

C'est quand meme dommage que cet aspect ne soit pas géré. Il y deja pas mal d'éléments dans ce poste pour modélisé quelque chose d'intéressant et de fonctionnel. Au moins du cote bleu. Un certain nombre d'appareils reprennent les consoles IFF du 2000. Apres quand on se retrouve en slip sans radio ni...

jojo a écrit : ↑

mer. nov. 20, 2019 8:36 pm

Sachant que tout ça n'est pas géré dans DCS...

Ben si, ils y travaillent super dur. Il parait même qu'ils vont détacher des codeurs bossant sur le F-16 pour une release prochaine.

Oups pardon je trolle.

Intéressant l'idée du sélecteur G/D au passage.

Les mecs sont deja a la rue sur a peu prés tout et ils balancent un nouveau sujet, ils sont trop balaises quand même. Ils ont du trouver leurs chefs de projet, porte de la chapelle avec leurs CM. Un petit florilège des sujets du genre : Le radar A/S Le Kuz Les nuages volumétriques Le modèle de dégât...

Le ping d'interro est général sur un mode donné, c'est normal. La question a 100 balles c'est s'il est tramé avec l'affichage du sélecteur (genre mode 4/2 > 51XX et que seuls les transpondeurs commençant par 51XX répondent. La discrimination à l'affichage se faisant en VTB/VTH, j'imagine. Edit : M'e...

Mmmh, tu leur dis ou pas que ca nique le 190 et le P-51.

Ben c'est peu etre sur la gestion du refroidissement que ca foire. En principe, tout est automatique. Ca plus l'affichage des paramètre de puissance max continue et ca roule. La vitesse de montée ca joue aussi. En deçà de 130 mph (me souviens plus de la vitesse exacte) le refroidissement n'est plus ...

C'est bien ca. Les saumons droits sont pour la voltige en 17.5 m et les rallonges à winglets pour la campagne en 20 m.

D'ailleurs les VNE/Va sont différentes et il ne faut pas se gourer dans la lecture du badin.

chataz a écrit : ↑

ven. sept. 20, 2019 4:53 pm

Je trouve l'idée géniale!!
La radio dans la k 50

Ils ont réouvert Radio Mayak ?

Vous partez d'un postulat qu'on ne connait pas . Est ce que le recul du canon est modélisé deja ?

Ben commence par lire le manuel avant de faire des declarations a l'emporte pieces. En 500 pages, il devrait y avoir quelques elements de reponses. Dcs comporte son lot de bug certes mais il faut d'abord avoir des connaissances solides pour distinguer le vrai du faux. Manifestement ici ce n'est pas ...

En Multi en AAR M2000/KC 135 MPRS. J'ai perdu le ventral et un ailier est parti en flamme avec une aile arrachée en passant dans le sillage.

C'est un peu too much quand même.

360Kts GS = 0.6Nm/min ≈ 360KTAS ≈ M0.6 420Kts GS = 0.7Nm/min ≈ 420KTAS ≈ M0.7 480Kts GS = 0.8Nm/min ≈ 480KTAS ≈ M0.8 540Kts GS = 0.9Nm/min ≈ 540KTAS ≈ M0.9 Spa bon, la on oscille entre la vitesse de croisière d'un Bleriot 11 en rut et celle d'un J3. C'est plutôt 6 Nm par minute à 360 kts parce que l...

Non, et la symbolo HUD est manquante également. Pour le POD, c'est au moins fonctionnel avec la panoplie d'armement à dispo c'est déja ca. Mais il manque toujours un paquet de truc. Un point gênant quand même, c'est l'impossibilité de rallier le TLD sur un target point, ca viendra ptet. Sinon le lar...

Tiens quand un vrai pil dit les choses c'est tout de suite moins sexy non.
Le mec fait son kakou et c'est effectivement moyen propre. Ca a du un peu ronfler derrière.

Il me semble que sous fsx/9, tu pouvais faire quelque chose avec des mods.

Pour condor, lapremiere mouture était foireuse vu que tu étais remoqué avec le crochet treuil . Il me semble que c'est corrigé dans la v2. Pour la pedago et l'aprehension des reperes visuels spas mal.

Et quand est-ce que les fonctions avancees de tout ca va arriver ? Parce que là, on a une éniéme arme en mousse. Ca reste une gbu 12 déguisée leur truc.

Laisse tomber la neige, c'est buggé quabd tu demarres moteur chaud. Le turbo n'embraye pas en auto et la tempé de refroidissement est dans les choux. Par contre, ils ont fixé le pb du reservoir arriere.

DCS quoi...

Bof, vu que le kaka-50 est lui même un what if, c'est pas dérangeant de le voir upgradé de cette manière. Dans DCS ça reste quand même un module extrêmement cohérent avec une longévité assez exceptionnelle pour ceux qui se donne la peine de le faire voler. Ils auraient quand même pu nous rajouter la...

Après tu peux gruger dans les reglages en mettant l'assistance au palo a 100%. Ca peux aider mais sans palo c'est plus compliqué.
Apres le train classique dans DCS ca reste un peu bizarre. De maniere generale en lacet les avions sont tros sensibles en jeu.